Rouille moteur yanmar GM10

Bonjour tout le monde :)
Je viens à la recherche de votre expertise. Mon moteur yanmar GM10 a un problème de compression et le mécanicien qui est passé a ouvert le bloc moteur et on a vu qu'il y avait de la rouille au niveau des soupapes d'injections et que la chemise était piquée point de rouille (je pourrais vous envoyer demain des photos du revêtement si cela peut à rendre la chose concrête). Selon lui le moteur est mort, les frais pour le réparer seront plus élevés que le prix du moteur.
En regardant rapidement je tombe sur le prix d'un GM10 d'occasion à 2000€ et neuf plus à 5000-6000€. Du coup je me demande si ça ne vaut quand même pas le coup d'essayer de s'acharner à le réparer plutôt que d'en acheter un neuf (surtout qu'il y a quelques mois l'arbre et le presse-étoupe a été changé).

Merci d'avance pour vos avis éclairés et votre aide,
Bien à vous,
Rhylx

L'équipage
#gm10#Mécanique#moteur#yanmar
RhylxRhylx
09 sept. 2023
bil56bil56
09 sept. 2023

pour les mécanos, c'est toujours " il est mort, il faut un neuf " !...

NUNKY:"Ça c'est vrai ça"Dixit la mère Denis, les anciens comprendront·le 09 sept. 2023 20:56
Rhylx:et les bricolos trouvent toujours une solution ? :P·le 09 sept. 2023 22:33
Trimaran:Bil56, pour une double commande (levier accélérateur et un autre pour l'inverseur), levier inverseur bloqué, le patron de Yanmar La Rochelle voulait me faire changer de moteur et son chef d'atelier, juste de l'inverseur. Sur Leboncoin j'ai trouvé un levier d'inverseur...·le 10 sept. 2023 20:46
Ajouter un commentairePublier
Chtit LumaChtit Luma
10 sept. 2023

Le 1GM10 (si c'est de celui-là qu'il s'agit) n'est pas chemisé. Il faut donc enlever la corrosion en agrandissant le diamètre du cylindre jusqu'à disparition de la corrosion. Puis, trouver un piston et des segments qui vont correspondre au nouvel alésage. Ce n'est donc pas surprenant que le coût soit supérieur à la valeur du moteur.
Sinon, il y a la loi de Murphy: gratte la corrosion au papier de verre, coup de chiffon et remontage. Si ça casse, c'est qu'il fallait bel et bien le changer. Si tout se passe bien, the winner is ...

bil56:si c'est très superficiel, un coup de honoir dans le cylindre, rodage des soupapes et c'est reparti !·le 10 sept. 2023 11:12
Chtit Luma:Tout à fait.·le 10 sept. 2023 14:38
Rhylx:oui il s'agit bien d'un 1GM10.·le 10 sept. 2023 19:58
Ajouter un commentairePublier
RhylxRhylx
10 sept. 2023

Voici à quoi ça ressemble là dedans.
Rhylx

caromari:Je ne vois pas où est la correction dans le cylindre ???Juste les lumières de refroidissement bouchées !¡·le 10 sept. 2023 21:41
Rhylx:La corrosion tu veux dire ?Sur la deuxieme photo, le mécanicien avait l'air de dire que c'était les tâches grises...·le 10 sept. 2023 21:57
caromari:Des tâches grises ?Peut être de la calamine ??Surtout vérifier l'état du coude d'échappement !·le 11 sept. 2023 09:06
Poipoi:Le cylindre à clairement l'air d'avoir des arrachement de matière, passe l'ongle sur les taches grises, sent tu des accrocs?Un coup d'alésoir ne lui ferait pas de mal c'est sur.·le 11 sept. 2023 15:44
Rhylx:Entendu caromari. Je vais allez voir ça ce soir et je vais voir s'il y a aussi des accrocs Poipoi :). Merci pour tout ces conseils.·le 11 sept. 2023 16:57
Rhylx:Je suis allé voir et en effet la surface n'est pas parfaitement lisse quand je passe mon doigt au nievau des tâches grises. Après je ne sais pas exactement ce que c'est. Quand au coude d'échappement il est bien sale mais je ne pense pas qu'il soit complètement bouché.·le 11 sept. 2023 23:15
Ajouter un commentairePublier
caromaricaromari
11 sept. 2023

Un des problème de ce type de moteur est que le coude d'échappement se perse et l'eau détériore cylindre et culasse !!!

caromari:Bouché non , percé ????L'eau de refroidissement passe par l'échappement et si le coude est percé bonjour les dégâts !!!·le 11 sept. 2023 23:19
Rhylx:Ok mais pour voir s'il est percé ça se voit en le nettoyant ou bien ça se voit même comme ça ?·le 11 sept. 2023 23:21
caromari:BonjourLes deux, mais surtout en le nettoyant, C'est une pièce qui a l'origine de nombreux problèmesCulasse percée, eau dans le cylindre.Ce n'est pas difficile a démonté et a remettre à neuf.·le 12 sept. 2023 09:36
caromari:Après ça peut être aussi la segmentation,si le cylindre est abîmé !!!·le 12 sept. 2023 09:34
Rhylx:Entendu. Après une des deux soupapes est rouillé aussi. Et je ne sais pas si c'est vrai mais le mécanicien qui est passé pensait que les tâches grises dans la chambre de compresion était irréparables ou bien que cela allait couter. Mais je ne sais pas si je peux lui faire confiance car il disait que la chemise était piquée alors que plusieurs personnes ici disent que le 1GM10 n'est pas chemisé...·le 12 sept. 2023 09:46
caromari:Je confirme,le 1 GM n'est pas chemisè !·le 12 sept. 2023 11:59
Ajouter un commentairePublier
Chtit LumaChtit Luma
12 sept. 202312 sept. 2023

En effet, corrosion intergranulaire. Un spot de corrosion se forme dans le métal, en limite de paroi. En statique, le point deviendrait un "champignon" mais qui ne peut se développer puisque c'est érodé par le passage du piston. C'est ce qui donne l'aspect de tache grise sur les photos. Le mécano avait sans doute raison, même s'il utilise improprement le terme de chemise.

Ceci dit, pour un moteur robuste et rustique comme celui-là, ça vaut le coup de tenter une remise en état sommaire en enlevant la rouille des soupapes (rodage des deux en même temps) et un coup de honoir ou de toile potée (une toile émeri très fine) pour voir si les taches de rouille dans le cylindre peuvent disparaître. Perso, je ne mettrais pas de segments neufs car on ne parle pas d'usure, soit c'est bon, déjà qu'un joint de culasse est bien cher, soit le moteur est bon pour une remise à neuf coûteuse, soit comme lest de mouillage, vente pour pièces, etc.

Concernant l'usure, on peut la détecter en passant le doigt de bas en haut sur le haut du cylindre. Si on sent un bossage au niveau du point mort haut au niveau des segments, un réalésage est nécessaire. Ca se mesure au micromètre (Palmer) pour une valeur de 0,02 mm max à environ 12 mm du haut du cylindre.

Rhylx:Ok, ouais ça me semble compliqué. Je ne sais pas trop ce qu'on va faire (si on va acheter un nouveau moteur ou passer en hors-bord) mais dans tout les cas ça vaut le coup de tenter de faire ce que tu dis. Je vais de grater légèrement avec de la toile potée et d'enlever la rouille des soupapes·le 12 sept. 2023 10:24
Chtit Luma:Tu sais faire un rodage de soupape? ·le 12 sept. 2023 10:32
Rhylx:Non, mais je peux apprendre. C'est compliqué ? Déjà il faut que je trouve de la toile potée et que je récupère les soupapes que le mécanicien a pris.·le 12 sept. 2023 10:36
Chtit Luma:Pas trop difficile. Il y a ce qu'il faut comme tutos sur YT.·le 12 sept. 2023 11:05
Rhylx:ok. Merci beaucoup pour cette aide. C'est vraiment très agréable de démistifié petit à petit cet objet qu'est le moteur. Au fait est-ce qu'il y a un endroit particulier pour acheter de la toile potée ?·le 12 sept. 2023 11:07
Ajouter un commentairePublier
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

  • 4.5 (129)

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022