Roulement SKF et contrefaçon ???

:non: 6/100, c'est énorme pour un petit diamètre.
As tu mesuré la cote exacte de l'arbre ?

Merci Calypso2, mais axe et roulements ont bien été mis à température ambiante, les roulements coulissent sur l'axe au lieu de rentrer en force comme précédemment.

Bonjour 60nora, j’ai bien pensé à la loctite , mais je n’ai pas osé jusqu’à maintenant !
Cordialement

Bonjour
SKF est une boite sérieuse. Il n'y a pas de problème habituellement.
JP

bonjour,

Le mieux, c'est de te rendre chez un fournisseur local, tu as la liste sur le site skf(le prix n'est pas tres élevé).Tu pourras lui montrer tes roulements. En principe c'est de la bonne qualité et le roulement doit être pile poil aux dimensions de ton arbre (d'ou la difficulté de les remettre en place)

j'iamgine que si c'est par exemple pour un moteur Yanmar, avec le prix du kit de la marque on peut acheter un dizaine de roulements et faire fabriquer un arbre sur mesure ...
Hubert, de Cherbourg

Bonjour,
je ne connais pas ta pompe, mais te souviens-tu bien au moment du démontage qui était dur, qui était glissant? Cela a une importance dans le fonctionnement d'un roulement.
Le montage normal d'un roulement à bille, c'est gras ou dur sur la partie tournante, glissant sur la partie fixe.
Je m'intéroge sur les 6/100, c'est sur quelle cote ? cela me semble beaucoup.
pour monter la partie dure, on chauffe la pièce(eau bouillante suffit), ou on refroidi le roulement(freezer suffit).
Bon montage.
JJ

Si tu chauffe l'arbre , il se dilate , si tu refroidit le roulement le diamètre de la bague intérieur diminuer, et quand cela va arriver à température ambiante c'est un jeu énorme que l'on va trouver.

Arbre : signifie pièce qui tourne, sinon cela doit être un axe.

tu as certainement raison mais ne connaissant pas la machine concernée, je ne peux interprêter. Maintenant chacun fait ce qu'il veut mais il n'empêche que la mécanique c'est comme cela.
Pour le vocabulaire, j'ai une position méfiante car il y a souvent de grosses erreurs sur les forums qui entrainent des discussions stériles qui heureusement se remettent en place grace aux très compétants et il y en a.
JJ

Non non "Axe de la pompe à eau"

il y a des dislexiques sur ce forum c'est le roulement qu'il faut dilater et larbre qu'il faut refroidir pour les coller du frentanch suffit tu n'auras pas de problemes sur la pompe
alain

0.6mm c'est 6 dixièmes on parle de 6 centièmes c'est 0,06mm
alain

Bonsoir,pour mesurer le centiéme faut au moins utiliser un palmer ou micrometre d'interieur.Sinon skf existe toujours,sinon un produit trés efficace pour bloquer le roulement,loctite bloc presse(ou scelle roulement).

Loctite vert si je ne m'abuse

j'ai eu un peu un probleme identique .

c'est bien de changer uniquement les roulements , il faut trouver les bons (la preuve) ensuite si faut aussi changer les joints spi ,le joint du convercle etc ..et à l'unité c'est tres cher

demande dont le prix d'un kit complet ...et compare et avec le kit point de probleme ça marche à tous les coups et on est s^r de ce que l'on fait

josé

Bonsoir. Bizarre ces histoires de roulements. J'ai la même pompe et pour l'avoir démontée l'an passé, je n'ai eu aucune difficulté et je dois recommencer d'ici 3 jours pour cause de joint spi trop fuyard(j'attends la pièce). J'ai deux roulements, un étanche et l'autre, le plus exposé est sans protection et ils sont normalement bloqués en position(voir schéma).Ce sera la surprise quand je découvrirai l'état du rouet, j’espère qu'il aura meilleure mine que celui de la photo qui avait 800h et environ 6ans d'âge!.

Ps:ne me dites pas d'aller voir ou sont passés les bouts manquants, tant que l'eau circule bien, y a pas l'feu. :langue2:

N'hésite pas à passer tout en "étanche à l'eau". C'est une bêtise de mettre des "étanches à la poussière" sur la pompe eau de mer. Le joint spi et le joint de protection ne sont pas éternels.
Le seul inconvénient (hors la faible différence de prix) d'un roulement "étanche à l'eau", c'est qu'il est limité en tr/min. 10000 tr contre 15000 tr/min si k'ai bonne mémoire pour ce genre de roulement. Autrement dit sur une pompe ou une éolienne, on s'en fiche un peu.

Yanmar a fait n'importe quoi et les bouts manquants sont dans ton échangeur. J'ai eu ce problème. Ce n'est pas trop difficile de démonter la coquille d'entrée (3 boulons de mémoire). Ne pas toucher au reste si les tubes paraissent bons.

bj
les roulements sont fabriques et verifies avant le montage
il y a plusieurs categories
au controle, ils sont bascules vers une categorie
les categories hors tolerances sont rachetees par des societes XYZ tres souvent a l'etranger, qui eux-memes se retrouvent sur le marche local europeen.
Amicalement

Oui, je sais, je m'ai gouré mais 5 ans pour me faire la remarque :heu: t'es pas très réactif :mdr:
6/100 sur un arbre pompe à eau, c'est un peu trop. (c'est que j'ai écrit dans mon premier post.)

ok, ok c'est vrai, parfois fondu dans un vieux post , on croit que c'était hier
:topla:

Si tu veux une adresse pour des roulements, il y a une boite à Sete (qui fait partie d'un petit réseau situé dans le sud de la France) qui fait des roulements.
Elle m'en a envoyé un par la poste pour une clim de voiture (reference que j'avais beaucoup de mal a trouver ailleurs).
Je n'ai aucun lien avec cette boite, juste de la satisfaction. Elle m'a en effet fait partir un 2° roulement alors que le premier s'était évaporé dans la nature pour un probleme de routage.
www.cir.fr[...]re.php3

Merci Bicoton pour l’adresse de ce fournisseur
Pour Zoom : le jeu constaté est anormal, je pense, soit à du skf déclassé, mais cela m’étonne car le même jeu sur 2 roulements de dimension différente, c’est bizarre. Je penche pour de la contrefaçon, car en plus du jeu, le gravage n’est pas aussi propre que sur le roulement d’origine.
Maintenant compte tenu du montant en cause je n’en fais pas une maladie
Amicalement

Les roulements C3 ont un jeu aux billes plus important, pour compenser des vitesses de rotation élevées, des températures élevées et/ou des charges élevées.
Le roulement C3 travaillant plus chaud (et en particulier les billes) y retrouve un jeu normal grâce et malgré les dilatations.
Une pompe eau de mer fonctionne forcément à basse température et ne répond a aucun des 3 critères ci dessus.
Le C3 c'est par exemple pour des roulements de vilebrequin de motos sportives.

Les roulements c'est sûr, le rouet, vaudra mieux vérifier de temps en temps

Oui mais celui d'origine à tenu tout de même 800h et 5ans.

bonjour.chaque fois que je change le rotor de pompe(tres rarement) je met une bonne dose de graisse non emulssionnable=rotor plus facile à introduire, une partie de la graisse reste entre les pales et evite le collage de celles çi si longue immobilisation et arrachage à la remise en route ! à chaque verification le rotor a toujours son aspect souple ;'egalement interressant de mettre les gros ecrous( demontage à la main) pour fixer la plaque de la pompe( pub dans les revues british)en effet les petite vis en bronze d'origine finissent par casser apres plusieurs demontages;cordialement

pour motus ; bonjour une graisse non emulsionnable style maucourt ou jonhson est utilisèe en contacte avec les caoutchoucs synthetiques des hb des joints spi etc .je navigue toute l'annèe ,endui le rotor avec cette graisse depuis 15 ans et n'ai jamais constatè la moindre agressivitè ni usure ni craquelure sur le rotor bien au contraire!par contre le demonter et le remonter à sec chaque saison en tordant forcement les pales pour le reintroduire ne doit pas forcement l'ameliorer!chacun fait bien entendu ce qu'il veut, mais des fois pour se rassurer on fait pire que bien ;de plus quand votre echappement "pisse"moins vous ete deja informè qu'il y a un soucis! inutile donc de se pourrir la vie avec d'hypothetiques incidents !de toute maniere quand ça arrive c'est souvent avec quelque chose qu'on avait absolument pas prevu . cordialement

Graisse silicone, dans le rayon robinetterie de tous les bricoquelquechose du coin :heu:

Bonsoir. Idem pour moi, le berlingot était livré avec sinon, j'utilise une graisse silicone spécial alimentaire de chez lubricomet. A propos, çà y est, ma pompe est de nouveau en place et j'ai fait un petit tour tantôt pour voir...RAS.

Un roulement C3 n'est pas un meilleur roulement.
c'est un roulement conçu avec plus de jeu au niveau des billes, et permet donc de tourner dans des conditions beaucoup plus chaudes sans serrer. Dans le cas d'une pompe eau de mer ... ???

Skf est une marque parmi tant d autre,les roulement industriel sont disponible et normaliser comme les vis et les ecroux.
Leur caracteristique sont marquer dessus.
Sur les pompe eau de mer il est monter des joint spie qui ont la facheuse habitude de durcir et de se metre en menage avec le calcaire present dans l eau de mer.
Le petit couple apres c etre amalgamer scie l arbre sur l equel il fait l etancheite.
Le seule remede preventif est de changer ces joint spy tous les deux saison, mon experience ma permis de comprendre qu il commence leurs travail de sap a partir de la 3 em saison.
N aller pas chercher des joints chez un specialiste, volvo les vend un prix ridicule.
Perso je change le rouet et ces deux joint spy en meme temp toute les deux saisons.

Il te faut 55 billes acier de 2 mm ( pas inox!)
Essaie 123 roulements ou RGP balls. :litjournal: