Roulis au mouillage des coques larges

je pense que l'architecture de nos bateaux est toujours un compromis. Un bateau lourd, avec une coque en forme aura un confort important en mer, ne tapera jamais et aura des mouvements doux que ne connaissent pas les bateaux larges à quille rapportée. Par contre ils seront plus rouleurs au portant et au mouillage. Nous avons aussi ce sentiment de rouler plus que les autres au mouillage, mais on s'est fait une raison. Tout est une question de place de curseur avantages/inconvénients et ce que l'on privilégie.

Mon bateau actuel à "stabilité de forme" roule beaucoup moins que mon précédent Romanée avec ses sections rondes, le roi de l'essuie-glace ;)

Au mouillage il peut arriver qu'une petite houle ait une direction différente de celle du vent.
A condition que celui-ci ne soit pas trop fort, on peut décaler le mouillage ( avec un bout' pris sur la chaîne ou le câblot)
pour que le bateau se trouve face aux vagues plutôt qu'au vent.
Un léger tangage est préférable au roulis.. 🙂

c'est la méthode que j'ai utilisé au mouillage baie de Lampaul à Ouessant, vent pas dans le sens de la houle, quel confort ...

Dans un des romans de la série des "hornblower" de C S Forrester, j'étais tombé sur l'expression "bosser un croupiat" pour décrire le fait d'envoyer une amarre de l'arrière vers la ligne de mouillage. Le but n'était pas, dans ce cas, d'éviter le roulis, mais d'orienter le navire pour permettre aux canons de viser un ennemi menaçant, s'approchant du mouillage.
Pour en revenir à des préoccupations moins guerrières, je confirme que c'est très efficace contre le roulis rythmique au mouillage, à condition qu'il y ait suffisamment de vent pour orienter le bateau en tendant amarre et mouillage, et pas trop, car la méthode augmente significativement le fardage. Mais quel plaisir de pouvoir dire aujourd'hui : "ah! ça bouge un peu ce soir, je vais bosser un croupiat" ;-)

Bonjour,
j'avais lu un article dans loisir nautiques sur le sujet du roulis au mouillage (pas sur le sujet des culs larges à l'époque...).
La tendendance au roulis est fonction de la forme de coque mais aussi du pendule créé par la masse du mât et de la quille. Plus le bateau a un tirant d'eau important et du poids dans le mât (enrouleur de gv) et plus l'oscillation du pendule sera ample. Les dériveurs intégraux sont à priori moins rouleurs.
Du coup un bateau large récent avec lest profond et enrouleur de gv ne sera pas forcément moins rouleur qu'un déplacement lourd avec petit tirant d'eau et gv classique.

Mon premier bateau, un norvégien modifié (moins large) mais avec une quille bien profonde sur toute la longueur, ne roulait pas du tout, grâce je pense à une stabilité de forme modérée et à cette énorme surface plus ou moins verticale qui freinait les mouvements de roulis.
Par contre il tanguait...énormément, un peu pour les mêmes raisons (faible stabilité de forme, poids important très haut (mât) et très bas...).
Les bateaux un peu anciens des années d'après guerre sont souvent un peu bâtards, quille semi longue (genre Cornu) et maître couple très rondouillard,ce qui favorise évidement le roulis.
Les bateaux actuels très larges avec une carène plate comme une planche à voile ont forcément un roulis très dur, qui provient de leur stabilité de forme excessive. Par contre leur tanguage est faible.
Je dirais qu'il est très difficile de concevoir un bateau qui ne roule ni ne tangue, c'est l'un ou l'autre ou un peu des deux si l'on mixe les solutions...

La voile d’artimon bordée bien serrée ne change pa ou peu le roulis de mon ketch, mais augmente le bruit fait par la voile qui flacosse d’un bord à l’autre... on comprend également l’utilité de reposer la bome dans un réceptacle en dur plutôt que seulement border l’écoute. Aucun voilier récent ne dispose plus maintenant de cette pièce... dont j’oublie même le nom!

Tiens oui, si quelqu'un connait le nom de ce "repose bôme" (si ça a un nom?) Il faut que je revernisse le mien.

Un autre modèle de "support de gui" sur un voilier célèbre...

Le bateau butte sur le bouchain au vent ou exposé à la vague

si vous voulez diminuer le roulis ,allégez les hauts ...
les portiques avec toute la quincaillerie qu'il y a dessus,quand il n'y a pas l'annexe et le hb à raz des panneaux ,les enrouleurs rapportés de génois et de gv
sur le mat ,si tout ça n'a pas été prévu par l'archi ,plus vous en mettrez plus vous roulerez
une survie de 60kgs sur le roof à 2m au dessus de la flottaison ,ça commence déjà mal .
un dériveur roule moins dérive basse que relevée
alain

Et pourquoi pas un hamac pour dormir en contrant le roulis? :D

une bôme déhalée mal bordée amplifie bien le problème également

je n'ai fait que répondre à la question en donnant une partie des causes du roulis
et le pire c'est le tri qui bascule d'un flotteur sur l'autre .....
la forme de la carène y est pour beaucoup ainsi que le tirant d'eau ,il y a d'autres critères
mais comme on dit bon rouleur ,bon marcheur,ce qui suppose une petite surface mouillée
donc cylindrique .
alain