safran à refaire pour attalia

bonsoir
merci pour votre réponse rapide !

pour l'instant on a juste constaté un excès d'humidité lorsqu'on l'a sorti de l'eau au printemps dernier...
donc il semble qu'on doive se préparer à y travailler

c'est pour cela que je me pose la question de la fixation
2 principes différents :
des pates qui enserrent le safran
le bois est boulonné en sandwich entre deux plat en inox solidaires de l'axe
ou
le safran est en deux parties qui sont boulonnés de part et d'autre d'une plaque solidaire de l'axe

s'il a tendance à s'ouvrir en deux sur le bord d'attaque, cela pourrait indiquer que c'est la deuxième solution...
à confirmer !
nicolas

bjr,
as tu vérifié l'état des soudures des plaques intérieures sur la mêche ????
si elles sont bouffées par la corrosion galvanique ,la mêche va tourner toute seule dans le safran ,comme girouette c'est pas mal ,mais pour aller ou on veut c'est plus compliqué ...
alain

Quelques infos dans les albums de l'Heo-Club Attalia :
Atttalia plans
Attalia safran et aileron
Pour ma part, j'ai simplement retiré le mien pour le laisser sécher tout un hiver avant de le traiter

merci à delices 2 pour les adresses des plans
j'ai pas encore exploré toute la richesse du site ...
à voir les dessins,
www.hisse-et-oh.com[...]ail.jpg
il est impossible de sortir le safran sans démonter la crapaudine ...
on verra ça de plus près quand on sortira la bateau de l'eau en juin
il doit y avoir un joint d'étanchéité dans le tube jaumière
...

J'ai oublié :
oui il faut déposer la crapaudine. Le safran ne repose pas sur la crapaudine, c'est la pièce du haut - là où la barre est fixée - qui le tient.
Il n'y a pas de joint d'étanchéité, juste un tuyau et un collier sur le bas du tube de jaumière (voir photos dans l'album safran et aileron)

@lilas blanc

Tu as d'autres plans comme celui là de l'Attalia ? :-)

bonjour et merci à tous pour les infos
à mon tour de faire profiter de notre expérience
le safran a été mis au sec (plusieurs mois dans une chaufferie ) après avoir été gratté et poncé
malheureusement on avait pas eu l'idée de le rincer abondamment à l'eau douce avant de le mettre au sec
du coup, dès qu'on l'a sorti, il a absorbé l'humidité ambiante
poisseux et trempé en quelques heures !
donc rinçage et re séchage ...
s'en suivirent imprégnation résine époxy, renforcement fibre de verre, enduit, ponçage et 6 couches de primaire époxy avant l'anti fooling...

on avait une voie d'eau dont l'origine semblait etre (comme sur certains Attalia) à la jonction coque - aileron de gouvernail
l'eau s'accumulait dans le puisard de l'aileron avant de déborder vers l'avant....
et en fait c'était la jonction tube jaumière - coque qui posait problème
sans doute suite à une avarie mal réparée, la résine de la coque était pourrie tout autour du tube jaumière
l'eau commençait par remplir l'arrière du puisard d'aileron (partie fermée), avant de s'infiltrer dans la partie ouverte et de déborder...

d'où des infiltrations très irrégulières difficilement identifiables et uniquement en navigation (au port, c'est au dessus de la ligne de flottaison)

Bonjour à tous,
Ce qui a tendance à pourrir le bois c'est l'eau de pluie qui coule le long de la coque sur l’arrière et qui s'infiltre dans le cp par le haut du safran. Il est intéressant de ne pas présenter une surface plane à l'eau de pluie, mais de faire une petite arête, bien résinée pour que l'eau ne puisse pas s'infilter