SAFRAN DE SECOURS

pas d'experience ,
mais j'ai vu et touché le Seatex , c'esr vraiment du beau produit .

certes un peu cher , mais il inspire confiance.

c'est surement inutile
quand on a un safran sur aileron derriere un skeg sinon les accidents récents et documentés sont assez nombreux ces dernieres années de safrans suspendus à problemes suite à des chocs ou autres (surtout sur des J boats qui ont été abandonnés et un bateau des glénans)

c'est pour cela qu'un safran de secours est obligatoire sur la solo transpac san francisco hawai

ensuite chacun fait comme il le sent

pour ma part j'avais prévu les boulons pour les articulations pour mettre 2 planchers comme safran de secours sur le tableau

;-)

d'autre part,
en voilier, il est possbile de diriger le navire par le réglage des voiles......au moins un peu.

Et puis tu fais quoi si le safran principal est bloqué en position babord toutes...comme c'est arrivé à un couple qui a fait deux semaines de ronds dans l'eau?

O

40 jours!
www.foxnews.com[...]00.html

pardon
parti un peu trop tôt: 40 jours avec le safran bloqué, un couple avec onze transat entre les deux donc pas tellement inexperimentés

news.sky.com[...]5227363

avec des traînards
il y avait eu une histoire d'avarie de safran sur un multicoque en course.
ils sont arrivés à terminer la course en équilibrant le bateau avec des traînards déroulés depuis un des deux flotteurs....mais bon un multicoque c'est large et c'était un équipage de haut niveau

bjr,
quand je n'ai plus de safran je prends du spigol
c'est presque pareil .....
alain :-D

Salut
Ok, on ne peut pas tout avoir en double sur un bateau...
Mais il est certain que plus on a de pièces de rechange, mieux c'est. Dans la mesure où il est possible de les avoir à bord...
La remarque de Fleudelys et démesurée (moteur, coque... de rechange)
Il est nécessaire (indispensable) d'avoir des éléments essentiels de rechange pour le moteur : courroies, pompe à eau, filtres, durites... Et plus on navigue loin, plus il en faut : injecteurs, alternateur... etc. Car on n'est pas sûr d'en trouver là où on en aura besoin (voire au milieu de l'océan...)
Personne ne contestera non plus l'intérêt d'avoir des voiles de rechange... des mouillages en plus... plein de cordages, de poulies, de manilles...
On peut se passer du frigo, de la télé, du chiotte, de la douche...
Mais le safran est un (l') élément essentiel. Il est bon d'y avoir pensé. Dans la mesure où il ne prend pas beaucoup de place (petit sac pour le selfsteer), Je dis OUI !!!
Dailleurs, en voyant les photos, je me demande si, on ne peut pas le bricoler en régulateur d'allure. Ça doit être faisable.
Et pour le prix, on peut s'inspirer des photos pour en fabriquer un...

je sais plus si c'est dans le livre des glénans,
ils montrent comment faire un gouvernail de fortune avec un aviron ou un tangon et un panneau de dessus de couchette avec un brêlage en bout ...

Un vieux reportage, je ne sais plus, dans V&V ou Voiles Mag, d'un essai de safran de secours réalisé avec le tangon et un plancher.
Le tout capelé sur le pataras.
Ça marchais pas mal.
Evidemment, il faut avoir à bord une perceuse, des forets et quelques boulons.
N'espérez pas vous en sortir avec une godille, j'ai essayé, ça ne marche pas.
Quand à faire route uniquement avec le réglage des voiles, peut être, je suis un peu dubitatif sur un bateau de série, de plus alourdi par l'avitaillement d'une grande balade et des voiles, on va dire " qui vont bien" mais plus très bien quand même.
Essayez déjà de réduire le creux d'un génois défoncé ! ! !