Sécurité : Quel longueur de bateau ? Méditerranée

Tu t'ennuies déjà?😀

les bulletins météo sont suffisamment fiables en med pour faire de la navigation en toute sécurtié .
sur la vhf ,le navtex, les fichiers gribb ,la télé et la radio comme ils ont tous la même source ils disent tous la même chose présentée différemment pour brouiller les pistes .
la taille du bato n'a pas beaucoup d'importance ,par contre sa construction et son aménagement si .
mes premières anv je les ai faites sur un noroit un voilier composite ,c'est à dire composé d'une coque en alu ,d'un pont en contreplaqué un roof en polyester et un gréement de ponant .
5.50m hors tout et le seau à tout faire à bord avec le jerrican de 20l pour l'eau douce .
un compas et des feux à pile.
quand j'ai fait la corse j'avais un récepteur radio avec une ferrite pour faire le nul ..
donc je pense que c'est un minimum pour deux personnes .
j'ai rencontré une flotte de muscadet en corse qui faisaient un tour de l'île .en partant du continent .
je pense plus à la compétence du skipper qu'a autre chose ,lui saura ce qu'il lui convient .
alain

Un Challenger bravo c’est 6,70 à la flottaison, je dirais que tout le bassin lui est praticable mais avec une couverture mto fiable. Des coups de vent peuvent être annoncés environ 48h à l’avance, parfois moins, selon les saisons. Il faut donc pour s’assurer de parcourir des distances compatibles avec les données mto, où selon la navigation, de pouvoir se retrancher assez rapidement. Une traversée continent Corse sera bien différente d’une continent baléares par exemple.
Avec cette taille de bateau, somme toute modeste, j’ai pu revenir contre une fin de mistral de 25 kts, raffales max 30 je pense, avec une mer très courte et surtout encore assez levée (un gros mistral avait précédé) environ deux mètres, quelques beau trous. De nuit.
De mon point de vue ce fut amusant, très fatigant, très très humide, mais le bateau c’est très bien comporté avec une très agréable stabilité sur sa barre. Plusieurs vagues sont passées au dessus du pont, inondant le cockpit.
Du point de vue de mon frère nous étions à la limite (nous sommes restés toute la nuit ensemble à la barre), de ma belle sœur (qui a bien navigué en manche sur corsair) elle n’avait jamais eu une mer aussi désagréable, ma compagne, toute récente navigatrice, a pensé que nous allions mourrir.
Un bateau un peu plus long, plus adapté, aurait été indéniablement plus confortable. Deux voiliers sont partis en même temps que nous, ils ont fait demi tour au bout de quelques heures à peine. L’un faisait à peu près 40 pieds, l’autre c’était un yacht de plus de 20 m... ça devait taper trop pour les invités.
Disons que à 30kts ED sort en ballade, moi je suis à minima de toile, gité, trempé, et je reste extrêmement attentif (c’est usant sur le long terme).
Il est certain que cela aurait été plus agréable en sens inverse.
Donc en Med, pas trop la taille, mais bien adapter sa navigation.

Hello,

Encore une question pas facile à répondre 😉

J'imagine que ça doit dépendre pas mal du skipper et de son évolution (âge, expérience, etc), on ne se sent pas en sécurité dans les mêmes conditions à 20 ans ou à 50 ou 70, etc, etc,

Pour ma part je dirais que la charnière se situe aux environs de 8 / 9m, autant pour des raisons de confort que de sécurité.

LA med est une mer qui se forme vite et qui est courte, donc ça mets à mal les petites coques plus facilement quand même.

En tous cas, avec mon bateau actuel, (35,2 pieds réels) je me sentirait d'aller n'importe ou en Med en étant en sécurité car je sais que le bateau est capable de supporter les sautes d'humeurs (testé et validé), alors qu'avec mon précèdent (29 pieds, bi-quilles), sans avoir vraiment de limites, j'y allait plus prudemment, car il avait plus de mal dans la mer formée et contre le vent (testé aussi avec parfois quelques frayeurs rétrospectives).

Mais c'est vrai que ça reste assez théorique car on peux facilement éviter le gros temps avec les traversées qui sont assez courtes ici. C'est ce que je fais d'ailleurs, quand ça souffle fort, je reste à l'abri et on visite les envirions à pied 😉

Alex, il faut que tu donnes la recette pour naviguer à plat dans un super confort en remontant un force 9... 👍💪

Avec la qualité des prévisions actuelles n’importe quel bateau fera l’affaire. Avec en Méditerranée l’impératif d’un moteur sur lequel on puisse compter dans la petole pour être toujours bon en timing et se planquer à temps.
Après si tu veux pouvoir naviguer même quand le mistral devient fou..... va falloir un bateau solide , très solide , pas trop lourd, capable de surfer des vagues très raides et capable de remonter au vent dans du très fort .... En gros ça court pas les rues un bateau comme ça. Surtout dans nos marinas de Méditerranée. Dans du bon gros mistral et une mer croisée qui va bien un 13 m répondant aux critères énoncés me paraît raisonnable.
J’ai jamais eu de 13 m , plutôt du 6,5 m à 11,70 m. J ai sancis il y a une trentaine d’années avec un Océanis 350 en rentrant des Baléares.... Je viens juste de rentrer de Grèce à Porquerolles avec un vieil Armagnac fatigué.
Ce que je pense c’est que le mieux c’est de vraiment éviter de naviguer ( au large ) en hors saison avec des prévisions supérieures à 25 kt.

Vrai, c'est un bon sujet à la Alex de Gruissan qui rappelle pour moi un peu ceux de skywalker-orque, mais en mode pas fou la m.

la taille du bateau apporte du confort dans le mauvais temps mais ce qui fait la sécurité en mer, amha, c'est la stabilité de route !
à ce jeu dangereux, rien de tel que 2 safrans, le bateau va là ou vont les safrans, point barre !

j'ai connu marseille et bonif par 45 knts de mistral, pointes à 50 knts, 4 à 5 mètres de trou mais une longueur d'onde de moins de 50 m, des déferlantes régulièrement.
meme pas peur, un 60 pieds de course, 8 hommes d'équipage dont 3 pro du circuit figaro,
pas de soucis sinon le bateau souvent sous l'eau avec gv 2 ris only,
la capote explosée et le bateau rarement en dessous de 20 knts, une pointe à 31 knts....

avec mon dufour 34 perf de l'époque, je suis persuadé qu'à un moment je serai parti au lof sur une vague, fait un tour et y aurai laissé le mat.
avec le pogo 30, je pense que j'aurai eu beaucoup plus de chance d'en sortir indemne car le bateau va là ou vont les safrans, une stabilité de route incomparable...

mais pour ne rien vous cacher, dans les deux cas, je ne serai pas parti, rolex cup ou pas !.

Un gars qui a fait 3 fois le TDM me disait qu'il prendrait un bateau 2 fois plus gros en méditerannee qu'en Atlantique.

Bonjour,
perso, je me suis arrêté à 9m après avoir navigué avec un 5.50, un 7.50, un 8.30 et un 8.70. C'était une autre époque, on progressait lentement en payant les bateaux cash, on ne commençait pas directement avec un 15m acheté en leasing. Pour dire, quand j'ai commencé à naviguer à la voile, l'Arpège était un gros bateau.
Bon, en ce qui me concerne, je suis marseillais, et je ne conçois pas d'habiter en bord de mer sans avoir de bateau.
Mais j'ai aussi d'autre centres d'intérêt, et le bateau, qui prend beaucoup de place dans ma vie, doit toutefois laisser un peu de marge pour le reste.
C'est pour cela que j'ai arrêté la course au mètre pour me cantonner à un bateau facile à mener en solo, quand même assez habitable pour emmener de temps en temps la famille ou les copains, marin, car la Med ne fait pas de cadeaux, et d'un coût d'entretien financièrement acceptable.
Et jusqu'à présent, ce bateau ne m'a pas déçu, ça passe partout et même quand on vire Creus vers le Nord et qu'on voit la mer blanche, passé le premier petit pincement au coeur, on voit qu'il assure, et s'il passe les premières vagues, il passera les 10 000 autres qui se bousculent devant.