Société Reboat : green washing marketing ?

La société reboat propose de « reconditionner » les bateaux anciens et presentent l’operation à une alternative au neuf.
De qui se moque t on ? Comment comparer un venerable sun magic à un sun odyssey de 2010 ? Une vieille coque reste une vieille coque. Etonnament ils refusent systematiquement de communiquer une idée de budget.
Si il peut être interessanr de trouver de bons pros pour redonner coup de jeune à son voilier, Perso je trouve l’approche d’un démago à se tordre de rire.
Et vous vous en pensez quoi ?

L'équipage
#reboat
Bruno FizzBruno Fizz
4j
maykomayko
4j

Ben pourquoi mon bout à 53 ans et je te jure qu'il est mieux que neuf. Mais des centaines d'heure et des sous

csbcsb
4j

Je ne vois pas en quoi c'est risible. Une coque en bon état structurel pour un 11m de 45 ans se trouve à 20k€. Avec 80k€ on peut tout refaire (moteur, gréement, électricité et électronique). On a alors un 11m pour 100k, soit 1/3 du prix d'un neuf. Le calcul ne me semble pas Idiot. Il faut que le modèle soit un bateau 'bien né' et être sur de ne pas vouloir revendre dans les dix ans qui suivront.

Bruno Fizz:Bon exemple : avec 100 000 euros aujourd’hui tu va trouver sacrément mieux non ? Un bateau de moins de 20 ans autrement plus confortable et moderne·le 03 jan. 01:53
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Highlander40Highlander40
4j

figaronautisme.meteoconsult.fr[...]-reboat

NowNow
4j

Tu as un compte à régler avec cette société? (vu le ton utilisé)

En quoi cela peut il te gêner qu'une société propose le reconditionnement de bateaux?
Pour le budget, ou est le problème? Il doit y avoir autant de cas particuliers que de bateaux à reconditionner, donc c'est pas étonnant qu'il n'y ai pas de tarifs préétablis.

Tu as le droit de préférer les bateaux neufs ou très récents, mais d'autres ont le droit de s'intéresser à plus anciens remis en état. Ils recevront certainement un devis et à eux de décider si c'est trop cher ou pas. Il n'y a absolument rien à redire.

En tous cas, rien de risible la dedans à mon avis.

Bruno FizzBruno Fizz
4j

En fait je n’ai rien de particulier contre cette société.
Je trouve juste que leur communication et le discours ecolo certe à la mode devient bien gonflant.
Ce ne sont pas les memes bateaux, et les budgets ne sont pas comparables. Quelqu’un qui reflechis au neuf (et qui j’imagine a donc le budget qui va avec) ne va jamais faire le choix d’un vieux bateau des années 80 refité.
Je n’ai absolument rien contre le refit des anciens bateaux j’en ai moi meme refités plusieurs.

jusliensmt:Visiblement leur affaire tourne donc y'a des gens qui font ce choix ...Perso je préfère un Sun Magic refait à neuf et ''PERSONALISÉ'' plustôt qu'un Bavaria C45 tout neuf ! Pour des questions de perf de proximité etc... Alors si j'avais les sous je préférai passer par eux que par du neuf d'aujourd'hui !!Je fais donc partie des couillons qui pourraient faire tourner cette boîte...Sans compter de l'attachement au bateau...Tu récupères le bateau de famille et tu leur envoie pour lui faire un refit et upgrade... Perso c'est cool...Sans parler du fait que sur les vieux bateau on connaît les point faibles ... Donc la t'as l'assurance qu'ils vont y passer dessus et tu vas te retrouver avec un truck chouette ! ·le 03 jan. 07:14
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Philippe0812Philippe0812
4j4j

Du point de vue écologique, je trouve au contraire que la démarche est pertinente, la partie la plus polluante et difficile à recycler étant bien la coque. Du point de vue économique Reboat annonce 30% à 50% moins cher qu’un bateau neuf, ce qui est tout à fait intéressant. Du point de vue technique, si on ne cherche pas une machine de course il y a des carènes anciennes bien nées et relativement performantes qui ont leur charme. Et même pour la course Jean Le Cam (qui s’y connaît un peu je pense) prépare actuellement un Swann 59 pour faire la Route du Rhum 2026 … Le modèle économique de la société de consommation arrive doucement mais sûrement à son terme et dans tous les domaines émergent des modèles économiques nouveaux basés sur le recyclage : Le Bon Coin et Vinted battent leur plein, la restauration de voitures anciennes aussi, la construction de maisons neuves est en berne au bénéfice de l’immobilier ancien, on déserte Ikea et on chine des meubles anciens et durables … alors pourquoi pas les bateaux anciens ? Je salue cette initiative qui me semble plus pertinente que risible.

jusliensmt:100% d'accord ·le 03 jan. 07:45
Jolly.rodjer:Jean le Cam ne va pas que faire la route du rhum . Ce sera SON bateau www.letelegramme.fr[...]490.php ·le 03 jan. 09:43
Bruno Fizz:30 à 50 % moins cher que le neuf .. encore geureux non ? Actuellement les chantiers font des remises d’au moins 20% et la revente à -50% correspond à des bateau sortant des flottes de location au bout de .. 7 ans.Je n’ainabsolumznt rien contre les anciennes coques (j’ai refité un sun fizz il y a 15ans) mais cela correspond à des refits economiques, à des budgets raisonnables tu chines sur le bon coin tu en fait un max toi meme etc. Et au final tu as un super bateau mais qui subit son age à la reventeEt même si la carène est plus sympa, l’ergonomie est d’un autre age.Nb concernant Jean Lecam respect pour le marin, j’ai vu la video de presentation de son bateau .. ça laisse un peu dubitatif je trouve·le 03 jan. 11:27
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Xavier81Xavier81
3j

Peut-être que les bateaux refites par cette société sont à part ... Un marché de niche, en somme.
Par exemple, sur leur site, ils parlent d un class 40 transformé en bateau de croisière. Je pense que les performances sous voile doivent être largement supérieures à celle d un course croisière récent, non? Le bateau de départ à déjà un prix sur le marché de l occasion que je ne pourrai jamais mettre, même sans refit. Ils ne proposent pas de refiter un voilier très bon marché, style first 30 de première génération. En même temps, le coût du refit serait probablement 2, 3, ou 4 fois le prix du bateau initial... Je ne sais pas, la discussion reste ouverte à tous les avis

Lady_CLady_C
3j3j

comment donner une idée de budget pour un bateau qu'ils n'ont pas vu ?

- remise à neuf ?

- remise en fonctionnement ?

SolentSolent
3j

Quand on voit le prix des bateaux neufs, la démarche n’est pas idiote. Pas de quoi se tordre de rire.
Un 34 à 37´ neuf actuellement c’est couramment 300K€ Avec les options indispensables, et je ne parle pas des Halberg Rassy…
On peut aussi ne pas aimer les gammes actuelles avec leur cul hyper large qui traîne de l’eau, plus étudié pour le farniente au port ou au mouillage que pour la voile.
Il y a plein de bateaux de 15 à 20 ans qui avec un refit plus ou moins approfondi coûteront moins cher qu’un neuf pour une qualité supérieure.
Un bateau n’est pas un bien de consommation qu’on mets à la casse tous les 10 ans, c’est comme une maison, ça s’entretient, ça s’améliore et tous les propriétaires n’ont pas l’énergie pour le faire.

CfCfCfCfCfCf
3j

Bruno Fizz est peut être un peu extrême, mais je ne suis pas sûr qu'il ait complètement tord. L'équipe de Reboat fait quand même très ChatGPT (lire les commentaires, c'est tordant) reboat.com[...]lequipe , et on se demande qui bosse finalement. 1 administrateur, 2 Directeurs, 2 Experts, 1 chargé de comm. Celui qui bosse, c'est LE technicien polyvalent, qui va du balayage de l'atelier à la programmation nmea 2000, en passant par le tarage des injecteurs diesel ou la peinture coque. Ou des stagiaires ? des intérimaires ? des sous traitants ?

Now:Une entreprise peut très bien fonctionner avec peu de gens. Début des 90', j'ai bossé dans une petite boite qui fabriquait des (grosses) machines spéciales pour les usines automobiles. On était 7 permanents, un ingé dans chaque spécialité (Hydraulique, Mécanique, Automatisme, Informatique) un tec pour le SAV et autres, la secrétaire et le patron qui faisait le commercial. ça marchais très bien, on concurrençait des boites bien plus grosses, on faisait la R&D, puis quand on avait une machine en cours de fabrication dans l'atelier, on pouvait être 20 ou plus, avec que des sous-traitants et intérimaires. ça permet de ne pas avoir une masse salariale trop élevée pendant les période de R&D. C'est sur que pour nous c'était intéressant mais intense, il fallait tout maitriser de sa partie, la R&D, le suivi de la fab, les sous traitants, puis l'installation sur site, la formation des utilisateurs, le SAV, Très enrichissant, mais dense. Super boulot. ·le 03 jan. 17:18
Fabien83:Il y a une autre boîte à cannet en Roussillon sur le même concept. www.boatindustry.fr[...]4700-m2 Ça ne paraît pas invraisemblable que le gros de la main d'œuvre ne soit pas en CDI et ne figure donc pas sur le site internet et même qu'ils soustraitent le nmea 2000 à des boîtes alentours. Quel chantier Naval dispose d'un banc pour tarer les injecteurs ?·le 03 jan. 17:19
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Fabien83Fabien83
3j

Il serait intéressant de savoir s'ils apportent quelque chose de plus que ce que pourrait apporter n'importe quel "maître d'œuvre" qui coordonnerait l'intervention d'un menuisier, d'un électricien, d'un gréeur, d'un sellier,...
J'imagine par exemple qu'ils proposent de modifier le plan d'aménagement pour le moderniser ?

Highlander40Highlander40
3j

il y a plusieurs chantiers qui proposent du refit maintenant,
un nouveau par ex : chantierflotte.com[...]/

Tim62Tim62
3j

Je suis partiellement d’accord.

Je suis dans le récit de mon voilier et je touche à la fin .

En fait je trouve le concept vraiment intéressant en partant de la demande du client avec l’identification de ses besoins. On identifie des cible choix et rapatriage du bateau et début de la restauration avec sûrement un book des travaux effectués.

Franchement on peut rester sur un budget maîtrisé et en fonction de la finition recherchée.

J’aurais bien aimé passer par ce type d’entreprise mais bon je n’ai pas le budget et j’aime la technique.

Pourquoi il y a du cadre à donf dans cette boîte s’est pour rassurer le cadre sup qui passe commande et ne pas le perturber car il connaît le fonctionnement et ils copient le business model de aramis auto et autre.

Moi ce qui me dégoûte c’est l’argumentaire de merde avec l’écologie et c’est dommage car ils auraient pu travailler plus sur la modernisation des coques, des équipements et de l’intérieur .

Sinon bonne chance à eux c’est cool

Sinon je n’ai pas d’action chez eux

MatsylMatsyl
3j

Pour faire simple Reboat ne vends pas que de simples bateaux, il vont te vendre TON bateau,un modèle qui t'a autrefois fait rêver mais aussi avec les normes actuelles, les matériaux, la technologie, le confort, un bateau à ta patte. Ceux qui ont déjà refait un bateau peuvent te le dire, le budget initialement prévu est largement dépassé, simplement pour naviguer sur un ”vieux” de 40 ans
Maintenant il reste toujours là possibilité d'aller acheter du neuf ou récent, mais pour ceux qui veulent les 2 Reboat peut être une bonne alternative.

CfCfCf:"mais aussi avec les normes actuelles, " Certainement pas. C'est comme un garagiste. Il peut tout à fait remettre à l'état d'origine ta 2cv ou ta 4L. Mais s'il commence à y adapter un ABS ou un airbag, il joue sacrement avec le feu. Les voiliers, c'est pareil.Il y a un dossier d'homologation (avant 1996) ou un dossier de certification (après 1996). Un professionnel qui modifie des caractéristiques décrites dans ces dossiers, sans refaire une homologation ou une certification joue un jeu très dangereux avec son assurance pro.·le 03 jan. 22:24
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