sonde pression d'huile perkins
devant rebrancher les fils du mano de pression d'huile de mon 4108, je me trouve avec 2 fils (un blanc/rouge, un noir) ... et 3 cosses sur le mano (n° 0, 1 et 2) . Any idea ?
Merci d'avance !
moteur a chaud
essaie le blanc rouge sur 0 et joue avec le noir, de toute façon si tu reste pas trop longtemp branché il sait rien arriver de grave ;-)si ça ne va pas, tu inversse mais pas branché trop longtemp juste pour voir le mano monter et a chaud il montera vite, tu risque rien ;-)
c'est comme un compte tour si tu te goure sur la bobine ben il descend au lieu de monter et tu inversse point.
si la sonde a 3 fils
c'est en général parce qu'elle a aussi une alarme préréglée qui est un simple contact sec et tu dois voir quelque part le 3eme fil correspondant et une indication écrite sur la sonde avec la pression de déclanchement ( x psi)
sauf que souvent cette alarme a aussi sa propre sonde sur le moteur
et rien ne dit que la sonde est d'origine
il faut tester au metrix en ohmetre
si tu as un passant, moteur arrété, c'est l'alarme
si tu as une résistance , c'est le mano
si la résistance est infinie, c'est qu'une des deux bornes testées n'est pas la bonne
pour tester l'alarme, tu as un passant moteur arrété et une résistance infinie moteur en marche sauf dans le cas d'un relais intermédiaire (perkins aimait bien çà) qui inverse le système
il n'y a pas de polarité, sachant que ton fil noir est la masse
enfin c'est de mémoire et j'ai pas le shéma sous les yeux ;-)
amicalement
tiens, jp
en faisant mes TP "je réduis mes photos en 2 leçons", j'en ai retrouvé une de l'objet en question . Je la garde précieusement à mon chevet, au cas où mon n° de Pl.. B.y n'arriverait pas ;-)
il a vu que 2 fils
c'set pas vraiment pareil car ce qui est invisible n'est pas forcément inexistant :-D
amicalement
