sortie par mistral casse !!!

Là tu trouveras ton bonheur :
www.technique-greement.com[...].fr.htm
La cassure pourrais provenir d'une trop forte tension de la bordure ou d'une bosse de ris.
Mais il devait probablement y avoir une faiblesse dans cette pièce que tu trouveras en la démontant.

Oui hale bas mal regle' , on y pense pas toujours dans la brafouille, et effectivement cela n est aussi arrive , rivet pop ont saute' d un coup et la bome sortie de son embout cote' vide mulet , !! Pas grave ,
Cela fait des souvenirs

Effectivement ce genre de fonte d alu , c est pas trop fiable , mieux vaut recuperer un vide mulet costau en tout inox , reparable ( soudure) ,
On peut adapter sur n importe qu el voilier des vides mulet inox de francespart ou autre ,
Se promener sur les quais et voir les vide mulets tout inox d autre voiliers, quitte a changer la piece de fixation sur le mat , piece qui est tenue par des rivets

Bonsoir,
le vit de mulet s'use même au port, si la bôme n'est pas immobilisée.

Les soucis viennent de l'usure normale des matériau pour petite partie ,mais également dans la cas de ces piéces spécifiques qu'elles ne travaillent qu'en deux dimensions , c'est dommage .

Bite d'âne.

Certes, un âne n'est pas un mulet mais un mulet est à moitié un âne :mdr:

On dirait que tu es y allé un peu fort avec le hale-bas. On appelle la pièce prête à rompre un VIT de mulet, vit en occitan ça veut dire b... :-p

Ce type d'aluminium est robuste mais comme malheureusement l'accastilleur n'a pas prévu un débattement dans les 3 dimensions il peut atteindre ses limites soit par gros temps soit à l'usage alors qu'étant généralement bien dimensionné il pourrait être théoriquement indestructible ce qui, il faut le reconnaître, ne serait pas très... "commercial".

Sur ce genre de montage, il est clair que toute la force d'étarquage de la GV (y compris avec des ris) sera encaissée par les rivets pop servant à attacher le vit-de-mulet au mât.

En ce qui me concerne, et ayant le même matériel, j'ai fait un renvoi de la force de traction des drisses au moyen d'itagues en Spectra frappées sur un fort anneau intégré dans le pied de mât.

Concrètement, chaque bout en Spectra part du pied de mât, passe dans un anneau contre le mât et situé au niveau du vit-de-mulet et se termine par un mousqueton à ouverture sous charge (type mousqueton de spi). Chaque anneau de point d'amure de GV (4 au total : le "basique" + 3 de ris) sont équipés de courtes manilles textiles (en Spectra aussi).
Pour saisir un point d'amure, il faut simplement fermer un des mousqueton sur la manilles textile correspondante : c'est infiniment plus pratique que les systèmes à anneau métallique + crochets sur la bôme (qui on la facheuse tendance à se désengager avant d'avoir eu le temps d'étarquer la bosse) et surtout, cela reporte la force de traction de la drisse sur un point beaucoup plus costaud que les rivets pops du VDM.

J'ai pété le mien après un empannage un peu foiré dans du vent.

Impossible à trouver le même et c'était en plein été.

Je l'ai réparé en le stratant avec une douzaine de plis de carbone 200g, et ca fait bien 10 ans qu'il tient comme ça.

Bonsoir un Grant merci à vous tous pour vos avis ,conseil ;qui me sont d'une grande utilité c'est très sympas de pouvoir échangé avec des marins encore Merci Olivier