Sortir un In board, simple ou non ?

sortir le moteur,
tout dépend du bateau, il y en a sur lequels c'est presque facile, et sur la plupart c'est galère ! Généralement, on peut arriver à le faire glisser vers l'avant sur des bastaings, et à le sortir par la descente. Bon courage, et prévois un peu de main d'œuvre pour t'aider.

Bloque l'arbre pour l'empêcher de reculer

Il est arrivé qu'un bateau soit déplacé pour des raisons X en l'absence de son proprio qui avait désacouplé le moteur.

La résistance de l'hélice a fait reculer l'axe, le bateau était sur le point de couler.

bonne réponse,
c'est mieux à terre qu'au ponton.
mais faut être prêt. :reflechi:
sur mon gibsea 28 (= 84), j'ai sorti le RC12D (120kg env) en le tirant sur un berceau en bois:
1. fabriquer un berceau (en bois de palette) pour recevoir le moteur. Il faut prévoir une hauteur équivalente à la hauteur du moteur ds le bateau
2. renforcer le plancher devant le moteur (planches)
3. prévoir des glissières (cornières acier épaisses) pour guider le moteur quand on le tire sur le berceau, ça glisse sur l'acier mais pas sur le bois... 2 cornières restent fixées sur le berceau et 2 autres seront amenées sur le berceau du bateau. En soulevant le moteur(levier), on glisse la glissière dessous un, puis l'autre. Ensuite il faut amener doucement le moteur sur le berceau. A 2 c'est + facile, mais tt sul ça peut se faire, quoiqu'un Volvo doit être très lourd, mais bon, c'est à voir.
une fois à 1/2 tiré, on peut mettre un palan, et là c'est un régal, meme une femme y arrive...
4. le palan, brellé sur la bôme, renforcée par un chevron aussi brellé sur la bôme. La drisse de GV + la balancine + drisse de foc (mais 2 suffisent), 1 en bout de bome et 1 ou 2 au milieu.
5. prévoir des bastaings pour poser en sortant du roof pour reprndre le mou ou régler ou se reposer tranquille.
6. virer les filières
7. déborder le moteur et le descendre ailleurs que sur les pieds des badauds.
J'ai fait comme ça tt seul à bosser mais au milieu d'autre maso de la plaisance (chantier), ça réconforte au cas où. Le tout c'est de prendre ses précautions et bien préparer pour ne pas avoir à chercher ou mettre un renfort quand ça craint. Tester la bôme en s'accrochant à 2 au palan, vérifier les distances (faut que le moteur déborde et cela demande à régler l'ancrage sur la bôme en général), prévoir des appuis, bref du bon sens et trop de précautions ne sont pas inutiles.
j'ai remonté le moteur en faisant les manoeuvres inverses, et ça roule. :pouce:
et bien sûr désacoupler le tourteau (bien bloquer l'arbre donne un repère au remontage), les durites de GO, les commandes d'inverseur, l'alternateur, sondes électriques, démarreur bref tt ce qui peut se démonter (inverseur si possible). ça fait tache qd le moteur reste attaché :langue2:
bon courage, ça donne des sueurs de voir + de 100kg au dessus de sa barque, mais bon, faut ce qui faut. :oups:
à+

une belle journée en perspective
Merci pour ces charmants conseils, je vais prendre le temps de tout bien préparer pour éviter de fouarer quelquechose. Mon bateau étant à terre, je ne risque pas de perdre le moteur à l'eau, mais la chute éventuelle serais d'autant plus rude sur le bitume.

Encore merci, je vous tiendrais au courant de cette épopée, j'espere sans déboires.

a+

précautions
comme le moteur est plein de trucs qui depassent, en démonter le maximum, bien attacher le reste , et surtout garnir tout ce qui depasse de cartons et mousses
idem le passage de descente, de roof, avec de vieux contreplaqués ,
ça évite les chocs et rayures trés dures a sauver ensuite

question idiote
est-il nécessaire de déposer le moteur? as-tu un avis de mécano sur son état?

La premiére fois !!!!
Pas facile !!la quinziéme en trois minutes ,les doigts dans le nez !! prend un petit palan !!et assure le tout !!plus deux bois sur les fonds ,pour assurer les coups en cas de chute !! ;-) ;-) ;-)

heu !!
Je ne crois pas qu un bateau venant du portugal puisse avoir la grippe espagnol!! ;-) mdr :-D :-D :-D! si c est pour l ile de Fustel tes inquiétudes !! juste le fait que la chaise ne correspondait pas !donc modifs des axes de fixations du moteur ,destruction de l ancienne chaise ,restratifications du bati ,puis la présence un accouplement souple Vétus ,dans un premier tems indémontable ,a compliqué la chose ,car il appuyait sur l arbre est le moteur tournait carré !! :-( maintenant tout vas bien !! ;-)mdr :-D :-D :-D des gars sympas tonton et falcor ont rendu viste a IDF plus les conseils et visites du doc en moteur JP :-D Merci les amis ,sans oublier le drole d oiseau 11 de Séte qui était prét a me donner un arbre moteur complet si mes ennuis avaient perdurés