SOS HELP Retrouver voilier à la dérive

Reporter les positions des rencontres sur une carte avec les dates, ça permettra de tracer son parcours, d'évaluer sa vitesse et de deviner le lieu de son possible atterrissage... ?
Dans la Caraïbe, le vent et le courant portent à l'Ouest en général.

Mais il faudrait une grande dose de chance pour le récupérer intact quelque part... les voiliers qui s'échouent sont vite pillés.

S'il n'a pas de balise émettrice, on ne peut pas le détecter par satellite.

On a deux positions

Première position le 20/07 a 23h45 Ouest Martinique

Je connais le rare "exemple" d'un Sun Odyssey 42 abandonné au large de Madère en décembre 2022 par son équipage, un couple hélitreuillé pour raisons médicales. Le voilier hélas sans balise a été miraculeusement récupéré une grosse dizaine de jours plus tard au large du cap Saint-Vincent, plus ou moins là où le routeur payé par l'assurance prévoyait son atterrissage selon les vents et les courants.

Il faut avoir de la chance. Énormément de chance...

Merci pour l’info du routeur mandaté par l’assurance
Le cross a fait une estimation mais j’imagine qu’il faudrait un spécialiste qui mette à jour suivant la météo

Encore une fois je reste discret mais avarie moteur puis gréement et non manœuvrant aux deux voile et moteur

Ceux qui patrouillent le plus dans la zone, vers les îles US, ce sont les Coast Guards, probable que le Melody ait déjà été repéré... ensuite ?
En cette saison, ce n'est pas une route classique pour un voilier, ça les alertera probablement.
Il me semble qu'une vitesse de 3 nds en dérive, c'est beaucoup ! Il est démâté, la barre amarrée ?

Le bateau n’etait pas au mouillage mais a été abandonné en mer à cause de soucis grave de moteur et greement

C un Melody

Il dérive plutôt à l'WNW avec une inclinaison au vent faible. Vitesse du vent de 16 nds venant du 80° en ce moment .
On peut considérer simplement qu'il continue le même petit bonhomme de chemin tant que des vagues plus fortes ne viennent déranger les équilibres.
Je le trouve au point 3 à environ 15° 12 N , 64° 21 W

Je verrais ce soir à faire mieux .

Qui peut aller patrouiller dans ce coin ? Le moins cher serait de le chasser à la voile.

Le bateau est inconnu des bases de données AIS.

Les avions des douanes mettront 5 mn à le repérer...d'ailleurs il fait peut-être dejà partie de leur "etat surface".

Bonjour,
voici une estimation simpliste.
Je considère que le bateau dérive dans l'axe du vent, avec un angle de 10° sur tribord soit un cap entre 270° et 280° vu les faibles rotations du vent.
Je suppose que la barre est amarrée.

Historique:
20/07 23h45 14° 55’ 409N 62° 02’ 877 W
22/07 18 h 15°3 45 N 63° 12’ 99 W
soit 66 milles avec vent d’Ouest venant du 80°
15 ‘+ 24h + 18h = 42h 15 minutes soit une vitesse de 1,6 nds cap au 272°

Position probable au 29/07 ??? :
on est 7j après soit 168h donc en gros 270 milles plus loin si la vitesse de dérive reste stable. Le vent étant plus au 90° cela donne une position possible de
15° 17’ N 67° 50’ W
Soit à 160 milles dans le sud de Porto Rico

Dans 3 jours soit 72h il pourrait continuer de 115 Milles cap au 270° , le vent étant au 80° jusqu’au 4 Avril puis il reviendra au 90° donc cap au 280° pour le bateau. Ensuite il y aura plus de vent de l'ordre de 20 à 25nds

Il finira au Honduras aux Bay Islands peut être (4ème voyage de Christophe Colomb)

Je peux m'être trompé et faire des erreurs de calculs bien sûr.

Le CROSS demande au SHOM de faire ces calculs de dérive.

"Conseils" d'un vieillard pour les prochains qui abandonneront leur bateau:
Descendre l'ancre avec 40m ou plus de chaine et l'amarrer à l'arrière du bateau sur une patte d'oie, répartissant l'effort sur bâbord et tribord . Cela freine le bateau et pourra arrêter le bateau en approche d'une côte.
Mettre une amarre très longue en boucle à l'arrière pour freiner la dérive et maintenir le bateau dans l'axe du vent.
Cela permet aussi au logiciel de calcul de dérive d'être plus précis.

Bonne idée @Flora.
Les bateaux de pêche sont souvent sur le trajet.
Voici la carte de densité pour les pêcheurs
puis
les porte-conteneurs
et les cargos classiques

Il faudrait que les MRCC: Maritime Rescue Coordination Center fasse une annonce pour que ces bateaux rapportent une position pour ce voilier

Il est dans la zone SAR (Sear And Rescue) de la Jamaique

Pour les contacts avec les autres plaisanciers:
GFA Caraibe cela existe toujours? l'entraide entre plaisancier et centre de secours?

www.gfacaraibes.fr[...]en-mer/

Rescue Zone est la 1ère application gratuite d’entraide communautaire entre plaisanciers qui permet également une mise en relation optimisée avec les services de secours en mer.
www.rescuezone.eu[...]/

Cela permet de trouver les positions des plaisanciers qui utilisent cette appli.

MERCI A TOI MON AMI MELODYSTE pour ton aide plus que précieuse dans ce moment completement fou de ma vie!
Ce soutien n'a pas de prix et sache que à jamais tu pourras compter sur moi (meme si je ne te souhaiterai ni a toi, ni a personne, de vivre ce que je viens de vivre)

Cha Ca

Des nouvelles ?

Je vous souhaite de tout coeur de retrouver votre voilier. Question pour tous, avec une barre de flèche en moins, je crois qu'on peut quand même manoeuvrer avec le vent du côté intact et de l'autre bord, si on réduit un max la grande voile et qu'on utilise un foc de petite dimension, pas temps clément ça devrait tenir non ?

Pas de nouvelles, mais pas bonne nouvelle. 8 août, 18 jours de dérive depuis le 20 juillet.
Malgré toutes les bouées à la mer, aucune position signalée depuis. Probablement en approche du Bélize ou Honduras. Pas de déclenchement de balise donc à priori à flot.

Merci de votre aide à tous.
Et au prochain épisode

Si pas de détresse epirb il a peut être déjà été pris en remorque par un navire...

J’attends d’être proche du danger pour abandonner le bateau, facile à dire je sais

Ça serait plus intéressant que des plaisanciers HEO des Antilles racontent leur rencontre avec des sargasses, merci par avance à eux

Merci Peace and Love pour ton soutien,
Pas surpris que d’autres marins se soient retrouvés littéralement bloqués.

La Sargasse n’est pas facilement tranchable. C’est un peu comme si tu te retrouves dans une piscine à boules de plastique pour les enfants. C’est de la salade frisée parfois épaisse de plus d’un mètre.

Même mettre l’eau le dinguy avec un hors-bord serait très fastidieux et boucherait la crépine comme sur le in bord.

En Martinique la Snsm a secouru une kite surfeuse empêtrée avec le dragon…

J’ai déjà eu l’expérience. A part éviter le banc. Une fois dedans c’est de la mélasse et en plus les effluves sont toxiques. Un collège proche de la plage a été fermé en Martinique aussi, car les élèves avaient mal à la tête…

L’option de Francis de mettre l’ancre attachée peut-être en plus toutes ses amarres sur l’ancre et essayer de faire plonger ça a 30m sous l’eau.

Pour tenter de dériver moins vite que le banc qui prend un peu le vent.

Quand il y a une houle serrée apparemment ça compacté les bancs.

Si quelques-uns connaissent des marins qui ont des astuces…

Un coureur au large a dû plonger 2j pour couper au couteau un filet dérivant qui faisait littéralement une île autour de lui.
C’était dans la pétole entre les tropiques, il avait une tempête qui arrivait et a juste eu le temps de l’éviter.

Pour la sargasse pas de connaissance de solution.

Article aujourd'hui dans Voiles et voiliers : voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]2fd955f

Article complet qui explique et regroupe très bien les tenant et les aboutissants.
Personnellement je ne jugerais jamais négativement quelqu’un qui abandonne son navire, n’étant pas à la place de la personne au moment des faits.
C’est très facile de dire qu’on aurait fait autrement, mais la seule vérité c’est qu’on était pas à sa place.
Bon courage a charlotte, je lui souhaite de retrouver son bateau.

Bonjour,
Merci @ChaCa

voici le texte de sa demande d'aide financière, avec un objectif de 27.000 € : www.leetchi.com[...]1674367

Description
🌍⛵ Ami(e)s du monde, des eaux et de la terre 🌱💨

🛟 Comme vous l’avez peut-être vu ou lu, j’ai récemment perdu mon voilier.
(Voir l’article publié dans Voiles & Voiliers via le lien ci-dessous.)

Pour celles et ceux qui me connaissent personnellement — et pour tous ceux que je ne connais pas, mais qui partagent cette même passion de la mer 🌊⛵ — vous pouvez imaginer à quel point cette perte a été douloureuse.
Douloureuse matériellement, mais aussi émotionnellement. 🌑🌕

Bien que mon voilier et mes effets personnels aient été assurés auprès de la Maif, via deux contrats distincts (bateau et habitation), je me retrouve aujourd’hui face à une impasse.
L’assurance refuse tout dédommagement, ni pour le bateau, ni pour mes affaires personnelles.
Je me retrouve sans ressources, sans solution pour rebondir. 🌪💧

C’est pourquoi votre solidarité — quelle qu’en soit la forme — représente aujourd’hui un véritable espoir. 🙏🏻🤍🕊
Elle m’aiderait à racheter un voilier, mais aussi à remplacer les affaires essentielles que j’ai perdues avec lui."

❤️ Merci à toutes celles et ceux qui prendront le temps de lire, de partager ou de contribuer.
Votre solidarité peut m’aider à retrouver le large — là où je me sens chez moi.

🔁 Et si, par chance, la cagnotte dépasse l’objectif, l’argent en plus m’aidera à avancer plus sereinement : pour mieux m’équiper ⚓, sécuriser le bateau 🛟, ou affronter les imprévus 🌊 de la vie en mer.

Lien vers l'article de V&V
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]2fd955f

🚨 MISE À JOUR – VOILIER AREVA MANU LOCALISÉ ⛵️
Mon voilier Areva Manu a été repéré ce jeudi 14 août à 11h30 (heure locale) par le JRCC Curaçao, grâce à la coordination du CROSS Antilles-Guyane.
📍 Position : 14°28.18’N / 069°54.66’W
(au large du Venezuela, en mer des Caraïbes)
à moins de 90 miles nautiques de la pointe d'Aruba
⛵️ Le bateau est à la dérive, endommagé, sans personne à bord, mais toujours à flot.
🧭 Je recherche toute aide possible pour :
le remorquage ou la sécurisation du bateau,
toute information maritime utile (pêcheurs, navigateurs, autorités portuaires dans la zone),
ou un relais d’information vers des contacts locaux.
📢 Merci de partager ce message autour de vous — chaque relais peut faire avancer la situation

Le voilier a été retrouvé, youpi!!! c'est une excellente nouvelle.
Coucou tt l'monde

En nous basant sur les informations fournies, nous pouvons retracer la dérive.

Point de départ : 14°55’409N 62°02’877W (au large de la Martinique).

Point d'arrivée : 14°28.18’N 69°54.66’W (au large de la péninsule de Paraguaná, Venezuela).

Ce qui donne:

Le voilier a dérivé sur une distance d'environ 478 milles nautiques (soit environ 885 km).
Ce déplacement s'est effectué sur une période de 26 jours.

Direction de la dérive : Le voilier a dérivé de façon quasi rectiligne en direction de l'ouest-sud-ouest.
Trajectoire tout à fait cohérente avec la force du Courant Nord Équatorial qui se déplace dans cette direction, ainsi que l'influence des alizés.

Vitesse de dérive moyenne : En se basant sur la nouvelle position, la vitesse de dérive moyenne sur les 26 jours a ete d'environ 0,77 nœud. Cette vitesse est inférieure à l'estimation de départ, mais elle est tout à fait plausible, car les vents et les courants varient et peuvent ralentir le déplacement d'un voilier à la dérive.

Il suffit d'maginer une ligne droite qui part de la position près de la Martinique et se dirige vers l'ouest pour arriver au large du Venezuela, c'est la trajectoire qu'a suivie le voilier.
Avos crayons, vous avez 2H pour rendre la copie.
A+

Il y en a une qui doit pousser un OUF!!! même si c'est pas fini.
Maintenant faudrait dq même voir l'assurance.

Si tu positionnes sur une carte , il est plein nord d Aruba et je compte plutôt 100 M , je vois pas un plaisancier y aller ? Et surtout revenir avec un bateau en remorque . Qui navigue par la , à part des cargos , bateaux de pêches ? Ils feraient un remorquage gratuitement en arrêtant leurs travail

Pour un piratage il faudrait être taré de s'aventurer sur un voilier la dérive sans aucun moyen de propulsion, de maitrise de navigation ni de pompage au cas ou ...

Ce qui est dangereux pour un voileux honnête et plein de bonnes intentions l'est tout autant pour un. pillard et un cyclone nèengage ni les uns ni les autres.

Un point point sur la situation meteo et son évolution sont plutôt le souvi N°1

Le cyclone Erin, classé en catégorie 1, se situe au nord-est de la Guadeloupe et se déplace vers l'ouest-nord-ouest.

Sa trajectoire actuelle le maintiendrait en mer, passant au nord des îles des Antilles.

Cependant, il est crucial de noter;
1. qu'il existe toujours des incertitudes dans les prévisions à long terme concernant la trajectoire des cyclones. Un léger infléchissement de sa route est possible, ce qui pourrait avoir un impact sur les zones plus proches des côtes.
Il est également prévu que le cyclone s'intensifie au cours du week-end, potentiellement pour atteindre une catégorie supérieure.(Dxit Danger de nav)

1. Impact sur un voilier à la dérive :
   La dérive d'un voilier est directement influencée par les courants marins et, de manière très significative, par le vent.

   Le cyclone Erin, même s'il passe au nord de l'arc, génère des vents violents et une forte houle sur une large zone.
   Ces vents et cette houle vont fortement impacter la direction et la vitesse de dérive du voilier.

   La zone de vent du cyclone s'étend bien au-delà de son centre. Même si le voilier n'est pas directement dans l'œil du cyclone, il sera affecté par ses vents et sa houle, ce qui pourrait modifier de manière imprévisible sa trajectoire actuelle.

Conclusion :
Il est peu probable que le voilier se rapproche des côtes antillaises dans un premier temps, étant donné la trajectoire actuelle du cyclone vers le nord-ouest.
Au contraire, les vents et la houle générés par le cyclone Erin pourraient le pousser plus loin au large, vers l'ouest ou le nord-ouest. La vitesse et la direction de sa dérive vont très probablement changer et s'accélérer en raison de l'influence de la tempête.

Il est impératif de se référer aux bulletins météorologiques les plus récents des services officiels (comme le NHC - National Hurricane Center) pour suivre l'évolution précise d'Erin et son cône d'incertitude. La situation peut évoluer rapidement et les prévisions sont affinées au fur et à mesure, il faut donc garder l'oeil sur les conditions météo tout au long du WE et croisons les doigts pour que l'impact soit négligeable ou plus favorable en dérive.
Question bête- es-ce-que les coffres et descente sont fermés?
Personne de censé ne va aborder le bateau dans ces conditions.

D'après la position du voilier (14°28.18’N / 069°54.66’W) et la trajectoire du cyclone Erin, il est très improbable que le voilier se rapproche des côtes antillaises ou sud-américaines dans les jours à venir. Au contraire, les conditions météorologiques actuelles l'en éloignent.

Compte tenu de la trajectoire probable vers la côte d'Amérique Centrale, les centres de coordination de sauvetage maritime (MRCC) du Nicaragua et du Honduras sont les plus pertinents.
Le passage d'Erin en ouragan ne change pas la direction générale de la dérive du voilier (toujours vers l'ouest-nord-ouest).
La force du vent n'augmentant pas linéairement avec sa vitesse, mais de manière exponentielle (le carré de la vitesse). Un vent de 120 km/h exerce une force quatre fois supérieure à un vent de 60 km/h.
Le voilier est donc soumis à des pressions physiques bien plus élevées, ce qui accélère sa dérive en proportion.
Le cyclone n'a mis qu'environ 12 heures pour passer à la catégorie supérieure et c'est un ourgan majeur qui avance à une vitesse assez rapide de 30 km/h.. Les prévisionnistes américains estiment qu'Erin atteindra la catégorie 3 au cours du week-end.

Voici les coordonnées que j'ai pu trouver. Les numéros de téléphone sont précédés de l'indicatif international du pays, soit +504 pour le Honduras et +505 pour le Nicaragua.

Centre de coordination des secours du Honduras (RCC Honduras). Ces centres sont également sous la supervision de la Direction Générale de la Marine Marchande du Honduras, qui gère les opérations de recherche et de sauvetage:

Téléphone : +504 2234-2507 ou +504 2233-1116

Email : rcc_sar@cocesna.org

contact direct Nicaragua, c'est le centre responsable de la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, y compris maritimes.

Fuerza Aérea y Defensa Anti Aérea (FASDAA)

Téléphone : +505 2276-8580 / 86, poste 1550

Email : sarjulio@gmail.com

Après le passage d'Erin, un espoir est possible qu'il soit tjs flottant et une reconnaissance des 2 pays succeptible de le localiser.

le nord du Honduras est assez safe. j'y suis passé cette année (Utila, Roatán, cayo Cochino et Guanaja).
c'est magnifique.
mais j'ai un ami qui a été attaqué à Roatán (Daminen : il est aujourd'hui patron d'une marina sur le Rio Dulce après perdu son mât en Indonésie et vendu la coque là-bas).
l'attaque a été violente et rapide au mouillage.
tu devrais allez voir ici :
thecssn.org[...]/
ou bien sur en activant les données de cssn pour avoir le report des attaques sur les cartes.
c'est avec ces sites que j ai préparé mon trajet Honduras Panama.
Tous les points d'attaque les plus à l'est ont été mis dans ma cartographie et j'ai tracé une route passant à 150nm de ces points. pour y arriver je suis remonté jusqu'aux îles Caïmans (un détour d'au moins 4 jours).
Le Honduras est un pays dont les dirigeants sont des narcos (comme le Nicaragua).
Les pêcheurs sont les pirates.
Pas de poissons ni de méduses à pêcher (pour les clients chinois).
Pour ne pas gacher les sorties en mer et rapporter quelque chose, ils attaquent les bateaux.
Si tu veux passer par là, il faut le faire avec beaucoup de vent et des vagues car cela rend les abordages plus difficiles.
il n'y pas que les lanchas qui attaquent, mais aussi les bateaux de pêche de 50 à 60ft.

bjr tt l'monde

Aujourd'hui ça décoiffe ici :

www.soggydollar.com[...]/webcam

et ici

www.ventusky.com[...]ex.html

ici aussi

www.earthcam.com[...]ajardo/

et c'est pas fini….