Spi asy et tangon de spi symétrique

si vous faites ça ,quel est l interet de l assymetrique ????

Moi aussi j'ai un assy et un tangon, ceci dit j'utilise le tango principalement avec le génois pour naviguer en ciseau de manière confortable avec de la houle.
Maintenant comme dit B30 monter un assy sur le tangon fonctionne très bien, tout comme utiliser l'assy en mode cert-volant sans tangon par petit temps en vent arrière.
Si un des avantages de l'assy c'est de pouvoir être monté sans tangon, ca ne veut pas dire que de temps en temps l"utiliser avec un tangon n'est pas stupide.
Perso, je considère qu'un tangon reste indispensable pour la navigation en vent arrière de manière confortable, que ça soit avec le génois ou l'asy. Comme un tangon d'occase reste assez facile à trouver, c'est plus le problème du rangement sur le pont que le prix qui pose le plus de souci.

@ HG : les minis utilisent des spi asy avec bout dehors orientable pour améliorer l'efficacité au portant.
C'est quelque peu la même chose avec le tangon.

Le tangn doit il ête reglé différement qu'avec le pi symétrique , càd plus orienté vers le vent ?
Olivier

slt
sujet interressant et d accord avec pen kalet sur le systeme des minis
sauf qu il ne faut pas oublier d avoir un guindant de spi assy a la juste mesure le bout dehors orientable sert a le regler...soit dit en passant le bdh fait quasiment la moitie de la taille du mini...et je parle pas de la taille du spi assy
un emmagasineur que je prefere a la chaussette
maintenant un tangon classique mais presque plat pont et pense inteligemment concernant ses orientations...
avec un spi assy je vois pas pourquoi ca marcherait moins bien qu bdh fixe
sur mon boat c est quelquechose qui me tente une voile de reaching pas encore trouve la solution mais je :litjournal:
mais un peu cher pour l instant.
et un peu une usine a gaz a installer comme sur les minis quoi.
merci pour les idees...
en attendant mes spi sym font l affaire
a+
seb

Le bout dehors orientable (BDO) façon mini est très bien pour le portant (100/160°), avec en plus l'avantage que plus on se rapproche du vent arrière, plus on porte le point d'amure au vent, et cela raccourcit la distance point d'amure point de drisse, et donc relâche le guindant. Par contre, quand on se rapproche du travers, le spi a tendance à tirer le BDO sous le vent, et passé un certain angle (environ 20° au vent) cette traction est supérieure à la traction des retenues (même avec des out-riggers conséquents) et le BDO bascule brutalement sous le vent, avec les conséquences qu'on imagine. La limite pour porter le spi est à 90° du VR, avec le BDO à 25/30° au vent. De plus sa mise en oeuvre est assez complexe.
Pour ma part, tout en conservant la possibilité d'utiliser les spis sur le BDO lorsque j'ai un équipage, j'ai installé un autre bout dehors (BDF) qui permet d'amurer une voile dans l'axe du bateau, à 1m devant l'étrave (le BDO fait, lui, 2.20 m). Et j'amure un genaker sur emmagasineur sur ce BDF. C'est moins performant quand on est proche du vent arrière, mais plus quand on est près du travers, et cela permet de remonter jusqu'à 60° du VR (par force 2 ou 3). Je dois même pouvoir amurer un spi dessus, mais je n'ai pas testé.

C'est à peu près ça. Plus je suis proche du vent arrière, plus je mets le BDO au vent, pour éviter d'être déventé par la GV. Plus je me rapproche du travers, plus je rapproche le BDO de l'axe pour essayer d'avoir des écoulements laminaires, avec la limite que j'indiquais plus haut (qui dépend, bien sûr de la force du vent). Mais avec 18 noeuds de vent, je me suis fait bien plaisir: je naviguais à 110/120 du VR, à 7/8 noeuds (déjà bien pour un bateau de 7m). En loffant un peu (100°) j'ai constaté que le bateau montait sur sa vague d'étrave, puis en abattant, il est parti au surf: 10 noeuds. Une deuxième fois: 12 noeuds. Une troisième fois: une risée au mauvais moment. Pour éviter d'aller au tas, on a tout choqué, mais, en rebordant, le spi a explosé (il avait 6 ans et était un peu fatigué par les précédents propriétaires). Mais malgré ça, c'est un bon souvenir!

@Dlr56 : Amure = tack ? Pas sur, je dirais clew,et tack pour point d'écoute, sauf erreur de ma part, auquel cas je me gourre a chaque fois que j'envoie l'assy, ! :litjournal:

Eh ben... tu te gourres à chaque fois que tu envoies ton assy...
Ou alors, ton voilier avait un peu trop bu quand il a cousu les étiquettes (auquel cas ton honneur est sauf).

Bonjour,
j'utilise aussi régulièrement mon assymetrique avec le tangon, de manière à élargir les plage d'utilisation. Le soucis est effectivement (en équipage réduit ou en solitaire) l’empannage. Cela nécessite alors un peu de bout en plus et de bien décomposer les opérations.
Mais quel plaisir de voir le bateau se sentir des "ailes"

Post intéressant
Comment faites vous pour empêcher le tangon de monter ?
Un hale bas ? fixé ou ?
Des photos si possible ?
@+
Alain

Merci Jean Charles

Ça te bloque deux winches et / ou deux bloqueurs ?
As tu un bout dehors, tu le rentres ou laisse sorti avec l'amure dessus ?
La balancine de tangon est elle nécessaire dans ce cas la ?
Cela te permet de descendre a combien de degrés du lit du vent ?

Merci d'avance,
Alain

Merci jean Charles, je vais essayer avec mon assy.
Je vais bricoler un tangon avec un mat de planche a voile en carbone.
@+ Alain

Pour la longueur du tangon prendre le triangle avant + 20 cm je dirai.
Perso j'utilise mon gennaker avec un bout dehors de 45 cm et emmagasinneur, j'avais auparavant essayé avant avec le tangon de spi, je trouve que c'est plus compliqué à gérer que le spi symétrique avec chaussette quand le vent est fort, par contre c'était bien par petit vent pour les allures proche du largue.
Depuis mon installation sur bout dehors je peux descendre plein vent arrière avec le génois sur enrouleur + le gennaker sur bout dehors et emmagasinneur que je contrôle avec un barber hauler.
Je descend la GV et laisse l'artimon. J'ai 17% de plus de surface qu'avec le spi symétrique et le bateau est sur des rails. Et je range tout en 2mn montre en main et je peux virer même par vent fort sans me prendre le chou. L'avantage du gréement ketch c'est que cela me tire par l'avant le centre de poussée du grand mat étant plus en avant que sur un sloop, l'artimon compense le déséquilibre entre le gennaker et le génois.