sterven sur plan caroff

les baignoires a Caroff..
Les Caroff sont tout, sauf des bateaux qui naviguent en finesse et en vitesse.. on pourrait beaucoup plus les assimiler a des baignoires ou a des engins type Caterpillar..

Il existe de nombreux autres architectes français qui ont fait des plans de bateaux Acier qui sont BEAUX et tres marins.. voir par exemple "NUAGE" le bateau de Michele Demay (arch Guy Saillard)

Et au niveau ACIER.. Méfiance.. J'ai un copain qui a acheté une bateau acier en "parfait état" et ça fait cinq ans et quelques milliers d'Euros qu'il travaille dessus pour changer toutes les parties de coque non visibles et completement oxydées..

Maintenant à toi de jouer.. mais pas cher, ne veut pas forcement dire bonne affaire...

Carrof est un architecte naval
qui a surtout bonne presse chez ceux qui ont un CAROFF à vendre

il est très facile de trouver plus beau, mieux déssiné etc....

de toute façon et quelque soit l'architecte, il est totalement irresponsable d'acheter un bateau san l'essayer et s'il est impossible de l'essayer, il vaut mieux ùmettre ton fric dans une poubelle et y mettre le feu: tu auras plus de chance de le sauver

ceci dit, chacun dépense son bel argent comme il l'entend

amicalement

A vendre
A VENDRE
visible : BORDEAUX Base sous-marine
Voilier de haute mer dessiné par louis VAN DE WIELE type
" MADAILLAN" construit en acier en forme par le chantier MICHOT (Belgique) en 1976 -
C'est une unité d'allure classique , sure et confortable
Qui vient de réaliser la traversée TAHITI - ANTILLES - FRANCE en passant par les canneaux de PATAGONIE et la TERRE DE FEU
Port d'attache : TAHITI
12 m x 3,60m x 1,75 m hauteur sous barrot : 1,95 m
moteur: LISTER 40 cv 1860 CC 1000 h
voiles: GV longues lattes - genois sur enrouleur PROFURL
trinquette lattée - tourmentin - spi assymétrique
electronique :radar FURUNO 16 m - sondeur digital - GPS -
recepteur radio blu - controleur d'électricité
et combiner INTERFACE
divers : pilote HYDROVANE - bons mouillages - dinghy - HB
4cv - réfrigérateur tri-mixte - mini chaine audio
panneaux solaires
prix : 60 000 euros ou meilleure offre
contact : olivier ou nathalie
06 79 215 195 plutôt le soir
octonath@hotmail.com

Loïc, il faut apprendre ...
Il faut apprendre à savoir ce qu'est un bateau.
Dans tous les cas de figure, il vous faut avoir les plans. Quand vous les aurez, allez voir un architecte compétent et payez-le pour qu'il vous dise ce que sont, sur le papier, les qualités et défauts de ce bateau. Cela vous coûtera 50 ou 60 E. mais cela les vaut largement. J.P. Villenave a bonne presse sur ce forum.
J'ai vu, il y a quelques années, un type qui bricolait sur un bateau acier de 10 m de long. Il ne connaissais rien à l'architecture navale. Ceci explique, sans doute, que son mât avait une hauteur dangereuse et, de ce fait, un centre de voilure beaucoup trop haut.
Je vous communique ici quelques points qu'il est précieux de calculer et de connaître.
L'essentiel se réfère à la longueur de flottaison (LF).
1 - La voilure est une surface. Vous en prendrez la racine carrée que vous diviserez par la LF. Vous obtiendrez ainsi un coefficient plus ou moins proche de 0,88. Plus grand que 0,88, votre bateau est fortement voilé. Plus faible que 0,88, il est faiblement voilé. Quand on parle de voilure, on parle de la somme, GV plus triangle avant.
2 - La carène immergée, déplacement, est un volume. Calculez-en la racine cubique et divisez LF par Rac. cub. du déplacement. Vous obtiendrez un résultat plus ou moins proche de 4,5. Plus élevé que 4,5, votre bateau tend vers la légèreté ; plus faible, il tend vers la lourdeur.
3 - Multipliez les deux coefficients. Vous arriverez autour de 4.
Quatre est le bon rapport pour un bateau de voyage que l'on qualifiera de mi-lourd.
4 - Examinez la courbe des aires.
La courbe des aires représente l'évolution des surfaces (donc des volumes) des couples immergés entre les deux points extrèmes de la flottaison. Si elle est étriquée à l'avant et enflée à l'arrière, votre bateau enfournera à la première vague de l'arrière en soulevant son gros cul. Cela n'est qu'un des aspects du problème.
5 - Calculez "Phi", le coefficient prismatique.
Phi = Déplacement / Surface du couple maximum X LF
a - Votre phi est supérieur à 0,5 : C'est le cas des bateaux de voyages qui doivent tailler leur route tout droit sous 12° de gite, barre amarrée.
b - Votre phi est inférieur à 0,5 ; c'est le fait des bateaux légers et agiles qui démarrent au moindre souffle. Pour un bateau de voyage, un bon coefficient est de 0,53 à 0,55
Essayez alors de faire un rapprochement de bon sens entre, coefficient prismatique, bon remplissage de la courbe des aires et stabilité de route.
6 - Retour au plan de voilure
Établissez le rapport entre hauteur du centre de voilure (CV) et largeur à la flottaison. Il est bon que sur un bateau de voyage ce rapport n'excède pas 1,85, sinon, vous passerez votre temps à réduire.
Voilà ! J'espère vous avoir fait comprendre quelques données fondamentales, mais, après tout, c'est peut-être d'un bateau de régate dont vous avez envie. Les calculs restent les mêmes, mais les résultats changent.
En dernière analyse, le plus important est de savoir ce que vous voulez. Cela n'est pas toujours simple.
Aimablement vôtre.

Voiliers Plan Caroff
Je trouve très malhonnète de critiquer un architecte naval sans fourir des arguments
valables.
Je possède un plan Caroff acier SUPERBE qui
marche très bien, est très confortable, avec
un grand volume habitable, un salon de pont
formidable, enfin un vrai bateau de voyage.
Nuage, Eskina, plan Saillard, a fait le
passage du Nord Ouest, Vagabond II, plan Caroff
a fait le passage du Nord est. Qui est le
meilleur ou le plus beau?
Un bateau c'est une danseuse dans tous les cas.
J'ai vu sur Internet le mème bateau que le mien
mais complètement nul à la réalisation.
Comme tous les matériaux il faut respecter
les règles de construction , d'aménagement,
d'entretient. Pour l'acier un pon INOX est idéal.
Mr Caroff, qui n'a pas besoin de défenseur,
n'est pas un idiot. Son livre sur la construction
métallique est REMARQUABLE.

Salutations.

les photos se trouvent .......
maintenant sur notre album

En ce moment ça galère "électricité" mais on y arrivera comme pour le reste

Chantal

RE-Carrof fet DIX de DER
J'ai un beau plan Caroff 13,50 hors tout,11.9 à la flottaison. et 3.50 au maitre-beau-2m de tirant d'eau.Alors une baignoire mon navire?Fin et élancé avec un voile de quille et un bulbe en plomb.
Il m'est arrivé de rentrer dans un port à la voile dans de la pétolle(panne moteur)à tirer des bords de prés dans la passe.
Au vent arrière ça marche plein pot dés qu'il y a un peut d'air.
Carroff sait faire des bateaux de voyage confortables, surs et faciles à entretenir.
C'est vrai qu'un STERVEN au sec est impréssionnant
(lignes d'eau pas bannal) mais une fois sur l'eau
c'est un beau bateau de voyage extrème qui respire la puissance et la solidité.Question confort à bord diificile de trouver l'équilvalent.
Mais on a le droit de s'attacher à l'esthétique extereur et là ce n'est pas le choix qui manque...

vend sterven a aménager
pour cause de mute a l'étranger, je vend un sterven dont l'interieur est a faire.contact
stef.bruneteau@voila.fr

Euh !
je crois que j'ai mal orthographié votre nom Mr Gilbert......

Merci (et pas merci) Urbifal pour tes coef.

J'étais presque décidé pour un nouveau bateau.
Paf. Tu me mets le doute avec tes coef.

Bon, finalement, je garde le miens le temps de faire des calculs.

Puis après, j'attendrais le salon,
Puis après, j'attendrais l'avis d'un pote,
Puis après, j'attendrais les remises de fin de série,
Puis après...