Strip planking

Comme il dit...
le Batelier, Strip Planking donne un très bon rapport poids/raideur dans la coque. En effet, la coque est bâtie avec des lattes de bois,(en anglais, "strips") au lieu des planches. Ces lattes (peut-être 4cm x 8cm x 3m pour un bateau de cette taille?),sont mises en place autour des moules et clouées les unes aux autres, peut-être tous les 15cm. Le Strip Planking fait qu'on peut utiliser moins de structure à l'intérieur du bateau, parce que la coque elle-même sert à tenir la forme du bateau et à partager les forces. Ceci donne plus de place à l'intérieur, pour ajouter au confort. Ça donne moins de poids, ce qui donne un bateau plus performant. Ce n'est pas difficile à construire, donc c'est moins cher. Cependant, il y a des inconvenients...
Comme suggère le Batelier, si on l'a couvert avec du fibre de verre ou autre plastoc ou epoxy, fais attention à l'infiltration d'eau possible, et la délamination. Si on ne l'a pas couvert de fibre de verre, tu as un bateau en bois, avec tout l'entretien qui va avec. Parce que les lattes sont clouées les unes aux autres, les réparations peuvent être un peu plus difficiles qu'avec un bateau qui serait couvert de planches. Parce qu'on utilise des lattes un peu plus épais que seraient les planches, les réparations seraient peut-être moins nécessaires.

Il serait aussi important de savoir le bois et la sorte de cloux qui ont éte utilisé dans la construction. Il paraît que les cloux inox marchent mal dans la chêne, par exemple, à cause des acides, tandis qu'avec le pin, l'inox serait peut-être prérérable aux cloux galvanisés. Un bateau bien fait en strip planking, même sans couverture d'epoxy, mais bien entretenu, devrait durer assez longtemps -- peut-être quarante ans, ou plus, si l'entretien continue. C'est à toi de bien regarder pour voir combien de temps reste pour ce cata qui t'intéresse.

pour les grandes séries
ce n'est guère utilisable car très coûteux en main d'oeuvre (pose, mais aussi usinage des lattes qui sont profilées sur chant en arrondi, en Vé ou rainurées ce qui augmente la résistance et évite le décalage latéral des lattes) et les produits utilisés, bois de qualité et époxy sont assez chers aussi, seuls quelques chantiers spécialisés utilisent le strip planking ou le lamellé collé pour des bateaux à l'unité...et au prix en conséquance...par contre pour un constructeur amateur c'est intéressant, car les lattes sont légères et maniables, cependant il faut respecter de conditions de construction strictes niveau hygrométrie du bois et t° de polymérisation (pas trop froid, pas trop chaud)...donc pas si évident...

Pourquoi les grands chantiers
et les grandes séries ne sont pas faits avec cette technique, à ma connaissance? Il semblerait qu'il y ait beaucoup d'avantages?

RV

allez, on en revient à mon adage
pour un bateau
rien qui rouille
rien qui pourrit
:-D :-D :-D :-D

Infiltrations en bout de latte
Contrôler les zones d’aboutissement des lattes. Elles se trouvent selon la méthode de pose soit a l’étrave, au niveau de la zone de flottaison ou sur l’axe (quille au fausse quille etc. …) et bien sur au tableau. La solution a l’étrave comme au tableau consistera créer un contre étrave ou un faux tableau pour « fermer » le bout des lattes.
Le strip planking est l’une des bonnes solutions pour une construction amateur en forme.