Sun odyssey 37 : banc de carrenage avec marée

je pense qu'il veut parler d'une cale qui assèche a marée basse ???

Voir un extrait parut sur le bulletin N° 6 de L' UNAN de 2009.

ENTRETIEN "PROPRE" DES CARENES ET TRAVAUX POLLUANTS
Le Conseil Supérieur de la Navigation de Plaisance et des Sports Nautiques (CSNP-SN) vient de publier un rapport
appelé "Nautisme et Environnement" traitant de l'impact environnemental des ports de plaisance et de la filière
industrielle du nautisme. Une première partie traitant de l'utilisation des bateaux de plaisance était parue en
décembre 2007. Ces deux rapports sont téléchargeables sur le site de l'UNAN "".
On constate actuellement une propension des ports à interdire le nettoyage d'entretien périodique des oeuvres vives
des bateaux de plaisance sur des cales d'échouage non équipées de dispositifs récupérateurs ou à flot par des
plongeurs, à l'éponge ou par simple jet d'eau, à basse pression, sous des prétextes environnementaux. Il s'agit pour
les ports de réaliser du chiffre d'affaires sur la manutention, souvent facturée à des tarifs élevés. D’autant que
contrairement à ce qui se dit, aucun texte spécifique n’interdit ce type d’entretien régulier !
Le Conseil Supérieur a donc publié la recommandation suivante :

II convient de distinguer 3 niveaux de travaux liés au nettoyage des coques des bateaux :

• le nettoyage à l'éponge, à la brosse ou au jet à faible pression (tuyau sur robinet sans compresseur),

• le gommage de la couche superficielle, à haute pression,

• le ponçage -décapage par sablage ou appareil électrique (nettoyeur haute pression par exemple).

Les gestionnaires devraient préciser dans le règlement des ports que, si le premier niveau de nettoyage est autorisé
à flot, contre une jetée ou sur des cales non aménagées, en revanche le second et le troisième niveau doivent
s'effectuer sur des espaces où la collecte et le traitement des effluents sont assurés.
Le CSNP-SN conseille également une mutualisation d'équipements aux normes (éventuellement mobiles) entre
ports de plaisance et zones de mouillages "d'un même bassin".
Ce texte est clair. Les nettoyages légers, éponge, brosse ou jet d'eau du robinet sont donc reconnus comme ne
posant pas de problème environnemental depuis l'interdiction du TBT en 1982 pour les bateaux de moins de 25
mètres. Le TBT que l'on peut retrouver dans les sédiments est ancien ou provient de navires de commerce. La
remise en suspension des vases lors de dragages conduit à sa dégradation rapide sous l'effet de la lumière.
Ce texte n’est qu'une recommandation du CSNP-SN et n'a pas de valeur règlementaire. Les fédérations de ports de
plaisance ont participé activement à l'élaboration du document du CSNP-SN. Il ne devrait donc pas y avoir de
problème au niveau de vos ports pour revenir à la raison en ce qui concerne le nettoyage léger des carènes.

vérifier si le bateau supporte de ne reposer que sur la quille.
Par ex interdit sur un sun fast au risque de voire la quille traverser le carré!!!!

OUI mais carener hors des zones autorisée est interdit: pollution

Merci pour ces fils. Vous avez bien défini ce qu'est un banc de carénage. Il existe aussi en Belgique, par exemple à Blankenberge, au littoral.
Vous m'indiquez de vérifier si le SO 37 peut poser sur sa quille. De quelle façon?

Un SO 37 peut évidemment se poser sur la quille, le problème est qu'il sera très difficile voire impossible de t'assurer que il ne parte pas de travers au risque d'abimer les fonds.

Donc je m'abstiendrais.
O

Moi non plus je ne comprend pas.

Les éléments qui te permette d'affirmer que le SF 37 se pose sur sa quille ?

Les éléments qui te font écrire qu'il sera très difficile voir impossible qu'il ne parte pas de travers ? ? ?

Gil.

Bien entendu, je ne parlais pas des bateaux de compétition à quille relevable ou pendulaire ; je restais dans le domaine des bateaux de croisière pour amateurs.

Il ne viendrait à l'idée de personne de courir les 24H du Mans avec une formule 1 .....

Il peut se poser sur sa quille. Je le sais puisque j'avais un SO37 et que lors de la sortie d'eau on le pose sur sa quille et on équilibre aux 4 coins. La quille n''a évidemment pas tendance à rentrer dans le bateau.
Ecrire cela est totalement farfelu vu la résistance de la structure qui doit supporter les rappels violents en navigation à l'endroit de la quille.
le problème sur une aire de carénage va être l'état de la surface et sa planéité. Le voilier avec grand tirant d'eau ne va pas aimer si la quille est à plat alors que lui a tendance à se tordre de travers.
De plus la faible surface de contact va donner un risque de glissement.

O ( ex proprio de SO 37 quel 'lon a sorti de l'eau une dizaine de fois en le posant sur sa quille)

"... nombre de voilier "moderne" ne peuvent et ne doivent en aucun cas etre posés uniquement sur leur quille, ils n'ont en revanche pas de problème dans le cadre d'une utilisation normal. ...."

Qui peut affirmer sans rire qu'il n'a de sa vie jamais talonné ? j'appelle ça aussi une utilisation "normale".

Il est licite d'avoir un autre point de vue ; mais dans ce cas on ne fait pas partie du même monde.

J'ai toujours eu la "chance" de talonner de façon modéré mais surtout avec des voiliers anciens (Arpège, Gib Sea33) sans aucun souci, un talonnage est bien évidemment toujours possible sauf que les dégats sur nombre de voiliers modernes seront significatif et couteux, à priori certain chantiers ne pense pas comme toi (et moi) le talonnage (modéré) ne fait parti d'une utilisation "normal" pas plus que de se poser contre un quai à marrée base.

Gil.

Merci pour ces fils discussions. Je vais contacter le revendeur Jeanneau. Il est probable que je tenterai l'expérience en début de saison prochaine vu les réponses de akwaba et fleurdelys. Concernant le sol du banc, je le connais bien car je m'y suis rendu fréquemment auparavant avec mon voilier précédent (Attalia 32).
Je vous promets de vous avertir dès que je m'y serai rendu.