Sur-motorisation? ---------[résolu]------

Ça ne sert à rien de sur motoriser ,chaque carène à une vitesse limite.

Cool Raoul :
Le Monsieur te parle d'un moteur de 14 ch et pas de 100 CV.

Les taxes sont basées la puissance fiscale (cv) et pas sur la puissance réelle (ch). D’ailleurs, l'administration ne parle plus de ch mais de kW.

Pour information et pour recentrer les valeurs, le moteur de 44 ch de ma planche à voile géante fait 6 cv.

Bonjour à tous et merci de vos interventions, mais je reste sur ma faim, car pas beaucoup de retour d'expériences vécues!

A vous

Par expérience, on atteint très vite la vitesse limite de carène, soit pour 10 m environ 6,5 nds

à cette vitesse, on utilise environ 35 CV

pousser au-delà ne sert qu'à consommer du gasoil

mon ancien fifty hollandais acier, 33', 10 T., avait été équipé par son constructeur par un VOLVO 2003 de 36 CV , qui avait été remplacé plus tard par un PERKINS PRIMA 50, 4 cyl, 50 CV à 3000 T/mn : en fait, la vitesse de carène était atteinte à 2300 T/mn, ce qui correspondait à 35 CV !

Donc, 100 CV pour 10 m , c'est extravagant.

Et pire : un diesel qui ne tourne pas "dans ses tours" va avoir un mauvais rendement et user plus de gasoil qu'un moteur de puissance adaptée ; outre son poids excessif.

bonsoir peut être reprendre le problème au départ. Tu recherche quoi ? un mauvais voilier, un mauvais fifty, une mauvaise vedette ? Quel seront tes navigations et auras tu des équipiers compétents , comment compte tu les réaliser, voile ou moteur principalement ou que voile ou que moteur. Espérant que tous les éléments du fils pourront t'orienter vers le bon boat.
Jacques

Il est exact que, selon toujours mon expérience personnelle avec un fifty relativement lourd, aller contre la houle, c'est à dire face à des vagues de 2 à 3 m, réclame un peu de puissance.

On ressent que le bateau, toutes les deux ou trois vagues, stoppe son erre et met un certain temps à regagner sa vitesse ; ce qui ralenti la vitesse moyenne qui tombe de moitié.

Mais qu'en serait-il avec un moteur plus puissant ? je l'ignore

Mai 2014,
Traversee du Solent depuis Hamble River a Cowes par vent sud de face,35 a 45 knts, vagues courtes environ 1m50 a 2 metres de haut. C est bien parce que je devais me rendre sur la ligne de depart sinon j aurai attendu que ca se calme pour parir.
Toujours avec mon bateau de 10 m 4 tonnes et mon yanmar de 21 ch, j avancais a 6,5 surface pour 3400 tours, regime maxi 3800, a sec de toile.
Comme le bateau retombait assez lourdement entre les vagues j ai du ralentir pour soulager le materiel.
J ai une helice repliable bec de canard de base, c est pas la plus performante, mais je prefere une helice qui se fasse oublier quand je regate qu une helcice plus performante au moteur mais avec plus de trainee. Sans doute existe t il des helices qui font les deux, mais c est pas ma priorite.

Avec une grosse motorisation, contre le courant, tu ne gagneras rien de plus que ce que le permet ta longueur à la flottaison, mais beaucoup plus significativement contre du vent ou une mer hachée.
Il faut aussi faire le bon choix d'hélice; tripale ou bipale avec du pas pour le couple, ou petite bipale pour le gain sous voile. reste les tripales repliables, pour un autre budget.

Bonsoir,
Après visite, je ne poursuis pas.

Merci à tous