surchauffe Suzuki DF5

Bonjour, la première chose à faire, il très facile de vérifier le fonctionnement du calorstat: il suffit de le mettre dans une casserole sur le feu.
Quand à fonctionner sans, peut être, mais SURTOUT ne pas faire surchauffer le moteur, gros dégâts en vue.
PL

C'est ma crainte, que tout le circuit soit bouché, mais il tourne très bien et très fort, donc je pense que j'ai pas encore de dégâts, je vais démonter tout ça aujourd'hui pour nettoyer le circuit de refroidissement afin d'être tranquille.

voila j'ai demonté le thermostat, il est completement oxydé et j'ai trouvé des crystaux de sels tout mignon au dessus de celui ci.
Je l'ai enlevé avec grand peine, il a fallu que je ramolisse son joint.
les circuits d'eau de mer sont pas franchement encrassés, mon doigt à suffit à decoller le peu de sel qui etait là

apres remontage (sans thermostat) et démarrage je constate que la pissette à l'air un peu moins puissante et devient tiede, avant elle restait completement froide et était sous pression (c'est peut etre mon imagination)

par contre si qq'un sait à quoi sert le trou en biais à coté de la pissette et qui crache une partie des gazs d'echappement je veux bien etre eclairé

Je vais tester le calorstat demain mais le test sera biaisé par le fait que je l'ai sorti en force, j'ai un petit peu déformé le logement de l'axe. Le demontage du bloc du thermostat aurait de toute façon amélioré le refroidissement car la seule concentration de sel était au dessus du calorstat.

Pour la chauffe on dirait que j'ai du mieux, mais je n'ai pas pu faire 20 minutes d'annexe, 'juste' 15.

Par ailleurs j'en ai profité pour changer le carbu, l'ancien était abîmé par de précédentes interventions.

Globalement c'était très simple et très rapide. Un clef à pipe de 10 pour le bloc et une clef de 8 pour le carbu.