surdimensionner les haubans?

cela dépend si le bateau est gréé un peu juste à l'origine !

sur mon ex-gib sea 105 plus les haubans en 7 mm étaient un peu justes dans la configuration génois un ris :la tête de mât tombait sous le vent.
Quand j'ai changé les haubans j'ai mis 1 mm de plus partout mais attention cela peut obliger à changer les coupelles de fixation au mât, prévoir deux heures d'ajustement par coupelle ...

Sur mon Hood 38 pas besoin de mettre plus gros ...

Hubert de Cherbourg

sur le hood quand j'ai refait le grement je suis passé en 8MM dyform
de chez accmo j'ai gagné pratiquement 20KGS
généralement les haubans sont prévus large c'est surtout les sertissages qui sont fragiles et souvent il faut ajouter des cardans sur l"étai en haut et en bas si il y a un enrouleur .
alain

ok, merci

ce n'est pas necessaire avant d'user le cable il se passera quelques milliers de manoeuvres par contre un cardan en haut et en bas sont obligatoires
alain

tout à fait !
sur mon Hood j'ai remplacé les lattes merdiques en bas de l'étai une pièce que j'ai dessinée et fait fabriquer pour le prix des lattes.

Le seul câble que j'ai modifié c'est le pataras qui doit maintenant subir la traction de deux enrouleurs. Je l'ai laissé en 10 mais en dyform : moins d'allongement et résistance supérieure à diamètre égal (légèrement plus lourd à diamètre égal)

Hubert, de Cherbourg

les haubans non, ce n'est pas une bonne pratique sauf erreur de projet initial

l'ensemble mât-cadènes-câbles etc est dimensionné avec des coefficients de sécurité de façon à que le câble serve de fusible: si pour une question quelconque il y a un excès d'effort (bateau qui sancit, etc), il vaut mille fois mieux que le câble casse plutôt que les cadènes soient arrachées, le pont soulevé, ou que le pied de mât perce le pont et vienne se balader à l'intérieur du bateau

tout à fait :changer le diamètre implique une réflexion sur l'ensemble. Ainsi sur le gib sea plus où c'était vraiment nécessaire, cela va de pair avec la pose d'une vraie épontille la vérification du montage des bas haubans avant, pas toujours bien montés sur ce bateau (en particulier la version normale où mes bas haubans avant n'avaient pas de contre plaque ...)

Hubert, de Cherbourg

non j'avais tenter de raidir à bloc mais l'allongement d'un cable de 7 mm (sous dimensionné) est trop fort pour cette charge. il aurait fallu tendre au-delà des 20% de la charge (méthode Selden) et même là on est toujours à un allongement de 1mm/pour 2 mètres pour 5% de la charge de rupture

rupture pour un cable de 7 :4300 kg
rupture pour un câble de 8 : 5600 kg
Donc une force donnée allonge plus un cable de 7 mm qu'un cable de 8 mm

à 30 % de la rupture un cable de 7 mm de 14 m de long s'allonge de 42 mm (6 fois 1 mm par longueur de 2 m)
pour cette même force le câble de 8 mm n'est qu'à 23% de sa rupture soit un allongement de 29 mm ce qui est une grosse différence pour la position de la tête de mât

D'ailleurs sur des bateaux de croisière de 10,50 m c'est plutôt gréé en 8 mm

voir
www.seldenmast.com[...]oad.cfm

Hubert, de Cherbourg

oui mais le sertissage d'un câble de 10 est plus solide que celui d'un câble de 8 ...

Au fait les fournisseurs ont modifié semblent le diamètre des axes de ridoirs en fonction du diamètre des câbles, quand j'ai changé mon gréement je me suis retrouvé avec des axes nettement plus gros ce qui a posé quelques problèmes car mes cadènes sont des plaques avec juste un trou du diémètre de l'axe, on a repercè après avoir fait faire les calculs de résastance, heureuseusement les cadènes du hood sont très épaisses et on peut agrandir le trou.

Je crois que les gréeurs ont raison car au démontage du vieux grément j'avais des axes déformés.

Hubert, de Cherbourg

et on remonte de combien le CG ...?
sur 4t 5kg de cable en plus ça fait remonté le cg de 3mm soit l'effet d'une crotte de mouche sur la stab .

si on suis ton raisonnement, autant mettre du 3 mm puisque de toute façon ce n'est pas le câble qui lâche en premier !

:langue2:

le coef de securité d'un cable est de 4.
donc dans les calculs des chantiers ou architectes il est admit qu'un cable ne travaillera jamais au dessus de 25% de sa CR.
il n'y a donc aucun interet a surdimensionner les cables ou alors comme dit plus haut prevoir egalement le changement des cadenes et de leur tirant, voir les ancrages de mat, les embouts de BDF ou peut etre la section du mat lui même...