Surmotorisation d'un voilier....comment se comportera t-il?

Attention
Quel est le poids du 25cv? l'assiette peut varier ainsi que la capacité de charge. Le diamètre de l'arbre est forcément à revoir donc le presse étoupe à contrôler pour constaster que si cela est posible.
La vitesse d'une carène de voilier est fonction de sa longeur à sa flottaison. Mettre plus de puissance ne fera pas forcément avancer le bateau plus vite. Par contre on va gagner en couple donc en puissance bien utile dans la mer formée ou face à un fort courant.
Pour savoir si on atteind la vitesse maxi il suffit de regarder la forme de la vague en route. ( descendre du vélo pour se regarder pédaler)
Cette vitesse est atteinte quand la vague va de l'étrave au tableau. C'est à dire un bourlet d'eau montant sur l'étrave suivit d'un grand creux dont le maxi est atteind environ au centre de la flottaison suivit d'une remontée de vague se terminant au tableau. Au delà c'est le domaine du planning.
Jean-Claude

25 cv sur un fantasia c'est tout simplement une connerie
c'est direct mais vrai......

pour le prix tu peux aussi avoir un 120 cv ford d'occase et c'est pas pour ça que tu pourra faire marcher mieux le bateau

la bonne puissance est aux environs de 12 cv et le + est parfaitement inutile et couteux, car le prix du moteur n'est qu'un des éléments du système

pour info, une longeur de flottaison de 7 m (fantasia à peu près) à une vitesse de croisière idéale de 5,8 noeuds et demande seulement 8 cv à l'hélice pour ce faire

il est habituel de rajouter 50% comme marge de confort soit 12 cv

amicalement

Oups ...
je viens de lire la réponse, de JP, et comme je pense qu'il est imbattable sur la question, je me range à son avis sur le plan technique :-)

Robert.

C'est à dire? puissance continue?
Qu'entendez vous par la puissance continue autorisée et non de la puissance commerciale?

Quoi qu'il en soit, je ne m'attendais pas à tant d'avis. Si je comprends bien, Jeanneau autorise 16CV....il ne faut pas mettre plus, c'est absolument inutile.

Amicalement

la puissance commerciale
est la puissance que le moteur peut tenir pendant un temps assez court( 1h mais parfois 5 mn) et la puissance continue est la puissance que le moteur peut tenir en tournant 24h/24

la pyuissance commerciale est toujours + élevée que l'autre

ex yanmar YS12 puissance commerciale 12/14 cv
puissance continue 10 cv

la puissance commerciale est aussi appelée puissance intermittente

a+

Et maintenant.....bipales, ou tripales ?
Merci pour vos précisions concernant le moteur. J'y vois bien plus clair.

Mais....l'hélice est toute aussi importante. Comment faire son choix. Chaque vendeur dit la sienne.

Par contre ce qui se dit sur les pontons:

1/ Une tripale c'est la m****de pour les marches arrières, car le voilier recule en se déportant exagérément.

2/ En vitesse et donc en poussée, une bipale = une tripale (à peu de chose près). Un article le confirme parait-il dans un magasine voileux.

Etant donné que je n'ai pas les moyens de m'offrir une bec de canard ou une tripales qui fait pivioter ses pales, que feriez vous?

Que choisir avec un 16CV : tripales ou bipales ???

Merci pour toutes vos réponses enrichissantes.

Yannick :-)

J'ai pas pu résister à mon idée
idiote : pour 120 CV à 2000 t/m dans un voilier de 2 tonnes et 7 m de flottaison, le logiciel, imperturbable propose une vitesse atteinte de 6.4 noeuds avec 5.4 CV à 713 t/m !!! :-)
Fred

pour
la puissance a partir de 6cv a la tonne tu es deja bien motorisé pour affronter le mauvais temps