Survente et largue

une autre solution
tu mets un equipier a la gv et dès que la claque rentre dans la voile, tu la choques un peu pour la vider

Si tu as un bateau tres leger et tres maniable ( pas de safrans qui decroche ) comme un cata de sport par exemple, là tu choques un peu et tu abats pour diminuer le vent apparent ( t en profites aussi pour te reculer )

Autre solution, tu met une chambre a air ou un tres gros sandow entre ton palan et ton chariot, et là c est le sandow qui travaille tout seul quand la claque entre dans la voile
Cette solution est egalement valable dans le clapot et dans la petole
A ne pas oublier quand meme d assurer en plus avec un bon boute ( si le sandow pete, c est la galere )

Ben mon gars ....
En fait, la survente vient rarement du même gisement que ton vent "actuel" :
soit c'est plus fort parce quie c'est le vent qui est en trazin de s'établir ( et le cap qui va avec)
soit c'est plus fort parce que c'est le vent qu'il y avait avant.
Et en fait le vrai truc c'est que c'est la mer qui va avec...
Alors si c'est le vent qu'il y avait avant (15 à 30° de différence avec le vent actuel), la mer décroit et donc....
Si c'est le vent qu'il va y avoir, ta mer est encore peinarde, et donc...
Merd..., je vais quand même pas vous faire un dessin non ?
Usez vos neurones si vous en avez encore ;-) (moi y a longtemps que je sais plus m'en servir :-D :-D

s'cusez-moi
un poil hors sujet le bonhomme, ça m'apprendra à comprendre ce que je lis ;-)

si cela ne dure
que quelques secondes, une courte rafale, j'abats toujours, souvent il faut etre assez énergiques avec la barre: le bateau parait décoller et ensuite il faut juste faire attention à aller tout droit (soit dans le star qui est à vingt cm de l'eau que dans le grand bateau qui a &gt1.50m de bord libre)

si on n'est pas rapides à abattre dès qu'on sent la rafale derrière les oreilles, le bateau loffe incontrolablement, souvent c'est la bome dans l'eau (qui entre autre empeche de choquer davantage) et tout le grément qui danse furieusement la lambada, et bon je n'aime pas :-(

L'abattée...
J'ai de la peine avec cette notion d'abatée qui m'est complêtement contrintuitive. Mais peut-etre ne parle-t'on pas de la même chose.:-)

Pour moi le largue, c'est entre le grand et le petit largue, donc autour sinon un peu en dessous du travers. C'est la dernière allure de finesse (avec des ecoulements +ou- laminaires autour des voiles). En dessous, c'est plus laminaire. au dessus, c'est travers.

Pour moi, loffer est plus logique car l'augmentation du vent reel s'accompagne d'un "adonnement" du vent apparent. Il convient donc de l'accompagner en loffant (sans partir au lof :-))

Mais peut-etre abbattre permet-il de decoller rapidement les filets d'air et diminuer la force vélique?

Il est vrai qu'en 470, j'abattais d'instinct jusqu'au grand largue et ca remettait le bateau a plat. Mais le 470, c'est une mobylette; sur un bateau plus grand, j'aurais peur qu'a force de résister a l'auloffée, le safran décroche et le bateau parte au tapis...:-(
J'ai plutot tendance a accompagner l'auloffée doucement a la barre.

Pour le hale bas, c'est plus clair. Quand tu le choque, la bome monte, le haut de la grand voile dégueule et le bateau se redresse...

D'autres idées sur la question?

Choquer le Hale-Bas, la GV, ou loffer, ou les 3.
Abattre dans la risée, pour rejoindre ce que disait Benoît, est la meilleure chose à faire si on veut partir au tas; l'aulofée à suivre est souvent irrésistible: en abattant, la gv est d'autant plus puissante. Meme si tu abats suffisament pour "décrocher" la gv et passer en écoulement perturbé, le bateau va certes ralentir (mauvais réglage), mais à défaut de faire avancer le bateau, la rafale va le coucher!

Alors qu'en suivant l'adonnante de la risée en loffant et en choquant le hale-bas pour perdre de la puissance, on contrôle le couple de gîte.

Menfin bon, de toute façon le mieux c'est d'aller chercher une réponse empirique sur la flotte, au pire tu partiras un peu au tas, c'est toujours rigolo.

S 'il y a un cas incertain ...
C'est bien celui au vent à 90° de l'axe. Lofer ou abattre ? Cela dépendra du bateau, de la voilure portée ce moment là, des qualité du barreur et de sa capacité à anticiper.

A mon avis c'est bien un des cas où on NE PEUT PAS donner de réponse globale unique à la question.

En tout cas je me souviens bien du petit moment d'incertitude et du pincement au coeur à chaque fois que je devais prendre cette décision en régate :-) En croisière sur mon tracteur agricole la question ne se pose pas :-)

Robert.