Switch 51

J'aime beaucoup ces bateaux, je regarde les annonces de temps en temps, mais un peu cher et souvent en 110V...

Hello,
Tiens donc pour rebondir sur le fil de l’Atlantic 46, encore un cata construit en sandwich coulé par une baleine... (Llamo Lo)
Y-a-t-il des détails sur les circonstances et les dégâts?

Hello!
Merci beaucoup pour le lien, l’histoire est vraiment saisissante.
Impressionnant de voir l’ampleur des dégâts après un choc sur un mammifère marin qui est quand même un bon amortisseur avec ses presque 1m de graisse tout autour...
Ça serait intéressant de connaître l’échantillonnage du sandwich de la coque. En tout cas le crash-test est un échec... Copie à revoir pour les architectes.
Ils ne disent pas où se situe le trou, probablement en arrière du crash-box, sous la flottaison. À priori pas de lien avec le puit de dérive, celle-ci devait être complètement remontée au portant par mer forte.
À retenir également le chavirage rapide suite à l’envahissement du flotteur par l’eau. Sur un cata de cette taille il faudrait plus d’une cloison étanche par coque pour éviter ce phénomène.
Ok voit également qu’ils n’ont pu se servir de leur radeau de survie, ce qui va plaire à quelqu’un...
C’est pas fréquent de taper une baleine mais avec un cata en sandwich construit léger ça fini souvent mal. À noter également que vu la largeur du navire il y a 2x plus de chance qu’un monocoque de 4m de large de taper un OFNI.

Impressionnant de maîtrise le capitaine du porte conteneur qui a réussi à retrouver les 2 naufragés dans leur annexe en se basant sur la dérive estimée par rapport à la position de l’épave du cata chaviré qu’ils avaient repérée.

En copie extrait tiré de l’article ci-dessus sur le naufrage :

« Jean Sitruk, from Lyon, France, and his crewman Kyle Castelyn, from Strand, Cape Town, were on passage from the Maldives. The yacht was on autopilot, making 12-13 knots in rough seas. Both men were down below when, with a loud bang, the yacht momentarily stopped and then swung hard to port. Rushing up on deck Kyle saw a whale on their port side. Water was flooding into the hull through a 70cm (28 inch) hole. The boat was going to capsize. With a hole that big there was nothing that the two sailors could do to prevent it. Kyle threw the life raft overboard, then dashed below to grab emergency supplies, and Jean grabbed the Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB). Kyle transmitted the VHF call that every seafarer dreads: “Mayday, Mayday, Mayday, this is the yacht LLAMA LO …” The catamaran was listing heavily to port as the two men came back on deck, only to see that the life raft was floating more than 200 meters (650 foot) away. Their only chance now was a small inflatable boat, the yacht's tender. Kyle tried to start the tender to go to the life raft but the engine wouldn't fire. They pushed away from the yacht and watched as she slowly rolled over. It was just after 6pm. As darkness descended on the Indian Ocean the two men drifted away from the capsized catamaran and switched their EPIRB on.
...»

Look classique , bonne réputation .