Table OSIRIS et interprétation rapidité d’un voilier

J'ai eu un Sun Odyssey 31, ratting brut de 15,5 avec des voiles neuves.
J'ai maintenant un Elan 31, gte quille plomb, ratting de 20.
La différence de performance est significative surtout au près dans la brise.
Pour un bateau vivant dans le petit temps, il faut un rapport surface de voile/ poids le meilleur, le plus souvent sur les courses croisières.
J'ai eu par exemple un Fantasia, ratting de 15, beaucoup trop lourd pour sa taille et peu toilé, c'est un veau dans le petit temps.

Pour avoir une idée grossière des performances d'un voilier, tu peux effectivement utiliser les tables Osiris. Tu vas d'abord pour connaître son rating. Ensuite tu vas pour avoir une estimation de la vitesse moyenne du bateau.
Maintenant, comme dit plus haut, il faut prendre ça avec des pincettes. La force du vent considérée n'est pas donnée, l'angle du vent non plus, ce sont des vitesses pour des équipages entraînés, etc. C'est utile pour avoir une idée de ce que donne un bateau par rapport à un autre, mais comme tu l'écris, ça dépend beaucoup de l'allure et du type de voilier (planant ou déplacement lourd).

C'est un bon indicateur je trouve des performances du bateau.Pas parfait comme dit plus haut mais très correct dès lors qu'il s'agit de modèles de bateaux assez diffusés et qui régatent souvent avec donc des équipements homogènes sur tous les bateaux (belles voiles,etc...).
Les ratings peuvent d'ailleurs bouger d'une année sur l'autre en fonction de certains résultats de régate.
Par contre sur des petites séries de voiliers typés croisière,il y a risque de rating aléatoire.

Tout à fait d’accord avec ce qui a déjà été dit. Le coeff HN est assez juste mais est une moyenne de la performance du bateau à toutes les allures et dans toutes les conditions. Ce qui veut dire qu’à coefficient équivalent, certains bateaux marchent, relativement aux autres, fort au près mais moins au travers ou au portant ou bien marchent bien dans la brise mais moins dans le petit temps et vice versa.
Ensuite, il y a des bateaux très taxés comme les monotypes (Figaro, JOD 35…) parce qu’ils ont été menés par des équipages très bons. C’est le cas également de certains bateaux récents ou atypiques comme les Pogo, Django, les nouveaux First etc…
Et enfin, il y a des bateaux qui, selon les concurrents, ont un rating de voleur…
Bonne recherche

L'écart d'un groupe n'est pas plutôt de 33 secondes par heure?

Parmi les bateaux cités les Dufour sont bien plus lourds et orientés croisière. Le D34 performance serait plus comparable aux autres je pense. Et quand je disais bateaux à cul large c’est typiquement les Dufour/Ben/Jeanneau des annees 2000 à maintenant : ça peut tout à fait bien marcher au portant dans la brise (longueur flotaison + raideur de forme) mais globalement c’est lourd et la surface mouillée est importante. Ce n’est pas tres fin ni rapide je veux dire en croisière ou on peut avoir pas mal de petit temps, du pres clapoteux etc… un 36.7 sera toujours très loin devant et un J109 n’en parlons pas. Mais attention que les programmes et le confort ne sont pas les memes ! Avec mon vieux Dehler j’accroche souvent de gros croiseurs dans jusqu’à 50 pieds, ça ne veut pas dire grand chose pais naviguer propre et vite (= « bien ») est un plaisir pour moi, la vitesse pure est secondaire.

Ps : vu les bateaux cités regarder chez Salona. Un 37 par exemple. Je dis ça je dis rien ;-)

Et l'Elan 333 (23.5) ? :)

Si c’est pour naviguer en Méditerranée en période estivale il faut tenir compte du temps : il y aura y souvent plusieurs jours de pétole et si on veut se déplacer faire une traversée par exemple c’est agréable d’avoir un voilier qui peut marcher au moteur sans être trop bruyant à une vitesse raisonnable, se traîner à moins de 5 n c’est très ch…t. Plus le bateau est grand plus il va vite avec une vitesse de carène élevée.
Les places de ports sont chères et rares en été il faut donc être autonome en électricité au mouillage donc Panneaux solaires donc portique lequel diminue les performances à la voile.
Si on veut faire de la voile il faut pouvoir avancer dans des brises qui seront souvent évanescentes donc avant tout des voiles pour avancer par exemple un gennaker sur emmagasineur amuré sur bout dehors. Une arme fatale qui permet d’avancer avec 4 5 n de vent sans mettre le moteur puis bien sûr un spi symétrique qu’il faudra apprendre à utiliser en équipage réduit . Enfin il y a les périodes de vent fort ou si on est bien équipé on peut sortir pour ça il faut une trinquette sur etai largable indispensable pour ne pas flinguer le génois sur enrouleur. Enfin bien sûr une coque propre, sale on peut perdre 2 n, un hélice à pales orientables, par rapport à une fixe on gagne de 0,5 n à 1 n.
Après si on prévoit souvent de rester au mouillage il faut un mouillage sérieux avec de la chaîne et ça va pénaliser les performances à la voile en particulier au près. Pour éviter d’attraper une vilaine maladie le bimini est indispensable au moins au mouillage. Avec 4 adultes il faut 2 cabines doubles et une toilette indépendantes des 2 cabines, à partir de 40 pieds on a souvent 2 toilettes, la promiscuité d’unr seule toilette avec une des cabines est très gênante, prévoir aussi la caisse à eaux noires devenue indispensable dans de plus en plus de mouillages.
Donc il faudra tenir compte de ces éléments dans le choix d’un bateau. L’option course croisière est malgré tout valable mais il faudra accepter moins de confort beaucoup moins d’espace à taille égale et ne pas charger la carène si on veut conserver les performances. Paradoxalement un bon croiseur performant conviendrait mieux au programme

Je suis partial puisque j’ai un D34, mais c’est vraiment un bon compromis course croisière avec des bonnes perfs et une autonomie suffisante pour de la croisière avec 280l d’eau en deux réservoirs séparés.
Facile à faire marcher, gratter des 40´ et plus est un plaisir sadique dont je ne me lasse pas.
Avec une batterie LFP de 200Ah depuis cette année c’est une raison de moins d’aller au port.
Le confort n’est pas spartiate en deux cabines avec une SdB correcte, mais il faut se contenter d’une table de cockpit amovible et d’un Bimini riquiqui qu’on peut rallonger au mouillage.
Côté régate, J’ai souvent entendu dire qu’il a un rating de voleur.. mais je ne pratique pas.
Une photo en configuration mouillage tranquille avec la rallonge Bimini très pratique et indispensable en Méditerranée :