Terre , terre

Jamais entendu parler de cela et cela me paraît assez bizarre ...

non, la terre sur un circuit 220v et pour évité un contact indirect.
www.lg-habilitation-electrique.fr[...]direct/
donc la sécurité.
la terre ou le neutre (qui sont la mème chose), sont la borne - de la central nucléaire, et la phase le +. (si je schématise un peu).

ma réponse et le premier mot de ma phrase, donc non, on ne relis pas la terre o moins de la batterie.
le 0 de la central, n'est pas le - de ta batterie, voila pourquoi, il ne faut pas les reliés.

euh, la terre et le neutre c'est pas la même chose il me semble

vrai en régime de neutre TT.

Bonjour Boss

Si tu trouves que tes anodes ou ton hélice ne disparaissent pas assez vite
alors oui tu branches la terre à ton moins :-D :-D :acheval: :acheval:

Très sérieusement tu as souvent des courants résiduel qui seraient bien content de prendre le chemin que tu leurs proposes.

Le Moko

si c'est EDF qui produit le 220V, je relis la terre du 220V du bateau à la terre du quai (avec un peu de chance, ils ont branché correctement quand ils ont monté tout ça)
si c'est mon onduleur de bord, je relis effectivement la terre du 220V à la borne moins de la batterie, elle même reliée au moteur, à la quille, aux haubans, au mat en alu et, via la quille à la mer et à la terre en dessous.....

cette configuration est interdite par les normes et règlementations ISO, ABYC et la Division 240 Note 9 en tant qu’ installations électriques à demeure dans un bateau.

"Et vous , le fil de terre du circuit 220v vous le reliez au pole - de la batterie , ou pas ? Pourquoi ?"
Non mais ça va pas la tête ??? :lavache: :lavache: :lavache:

Ben fais le, et tiens nous au courant ( jeu de mots... ) :mdr: :mdr: :mdr: A priori, tu poses des questions mais tu ne lis pas les réponses...

Ça semble sans problème.
Jusqu'au jour où un court-circuit envoie la charge dans le - de la batterie et là j'espère que tu as une super assurance parce que bonjour le feu d'artifice :lavache:

c'est pour cela que j'ai dis que c'est la même chose, mais il ne "serve" pas à la même chose.
je parlé électriquement (même chose)et non dans leur fonctionnement(pas la même chose).
voila, pour être plus claire

le fil de terre sert à laisser fuir le courant en cas de défaut d'isolation, cela permet au différentiel de faire son boulot, c'est a dire mesurer une fuite de courant (l'intensité entrante dans un circuit électrique est égale à l'intensité sortante) et cela permet aussi au courant de prendre un chemin autre que au travers du guss qui mets ses doigts dans le circuit.

et je pence, mais a vérifié que la division 240, dois dir que les circuits BT(230v) dois être isolé du circuits TBT(12v) et aussi être écarté à une certaine distance (donc pas attaché un fils 230v à un 12v exemple : rilsan).
De toute façon ton installation et à la terre via le moteur (arbre d'helice) ou la plaque de masse (cuve, mat, moteur, quille)
PS: on ne relis pas la batterie à la plaque de masse.(mais les équipements metalique)

merci voile 44
et je trouve ceci :
V. Un circuit à courant continu et un circuit à courant alternatif ne doivent pas se trouver dans le même faisceau de câblage. Toutefois, ils peuvent être installés dans le même conduit lorsque celui-ci comporte une séparation telle qu’une goulotte.