téton cassé sur gindeau :comment réparé ?

le doigt de dégagement peut être confectionné dans de la tole d'inox de 5MM ou avec un morceau de corniére fixée au pont en dessous au lieu des deux vis de 8MM dans le carter alu
et si ça va pas voir "valentine"
alain

idem sur mon précédent bateau.
on peut faire beaucoup mieux que le système original en quelques minutes.
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un rond d'inox de 8 ou 10 mm de diamètre, et 30 cm de long plié à 70 degrés à 10 cm d'une extrémité.

deux pontets inox boulonnés sous le barbotin, viennent tenir la partie horizontale du rond inox (20 cm)
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la partie inclinée vient se caler dans le fond du barbotin.
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deux gros avantages par rapport au téton d'origine :
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1) la partie basse est articulée (axe longitudinal) donc la partie haute joue à l'intérieur du barbotin librement , évitant le blocage brutal de la chaîne.

2)Comme le rond va jusqu'au pont sous le barbotin, l'enroulement complet de la chaîne par le dessous est rendu impossible.
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Ce système, bricolé en urgence m'a donné une telle satisfaction pendant 8 ans, que je l'ai monté d'origine sur le bateau suivant.
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PS : penser à bien arrondir le bout du rond qui vient se caler dans le barbotin. Surtout pas en forme de pointe (contrairement au système d'origine.
Schéma quand je rentre à la maison.

ok je viens de comprendre le truc ... le haut de la tige est donc en appui de frottement sur l'axe sous la barbotin ?

Demander à Valentine ? Elle en a de forts jolis à ce que dit la chanson.

Bon, pas très drôle non plus. ...
Je sors .

:acheval:

j'ai pas trouvé ça utile.
Comme je graisse les cônes du barbotin deux fois par saison, et que je serre modérément la visse, il n'y a jamais de blocage de chaîne.

graisse à moyeu quelconque. pas de mayonnaise, elle devient sèche. Il faut nettoyer et remplacer la graisse (= 10 minutes)
Il y a des bi-cônes, dont le rôle (s'ils sont graissés) est d’empêcher le blocage brutal du guindeau.
Blocage brutal du guindeau = clavette tordu ou cassé, ou pignon cassé.
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C'est très exactement ce qui c'est passé sur le mien, le lendemain de l'achat du bateau. 10 ans sans graissage, j'ai pas vérifié.
Blocage butal, destruction du téton, clavette pétée, un pignon qu'a perdu une dent, et pourtant, c'était un Lofran tigre.
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c'est arrivé un jour de beau temps, la chaîne remontait vite. la même connerie dans une situation d'urgence, avec les 50 m de chaîne de 10 et l'ancre de 20 kg à remonter, ça aurait été moins cool.
:-(

D'accord avec motu, à condition d'avoir une chaîne bien calibrée et en bon état :reflechi: