Thermostat perkins 4108 refroidissement direct

A moins que je parte sur un 75 degré et que je fasse un détartrage tous les ans. D'après ce que j'ai vu sur les autres forums, pas trop de risque à tourner sans (c'est même mieux, car moins de risque d'accumulation de sel à son niveau)

Tourner sans je n'aurais pas essayé

Pour la reference sur le sans thermostat:
www.ybw.com[...]ead.php

Mais bon, je préfèrerai clairement avec.

Je vérifierai bien ça.
Du coup le thermostat, je l'avais bien dans mes affaires, je l'ai detartré il semble fonctionner, sauf qu'il semble ouvrir entre 70 et 75 degrès (à 70 il est fermé en tous cas, dessus il y a écrit 71 ca doit être la température d'ouverture). Ce qui explique peut être l'entartrage partiel du moteur (même si ca semble être à un niveau encore facilement detartrable).

Du coup, vaut mieux un thermostat qui entartre, ou pas de thermostat ? (ou quelqu'un à une bonne ressource pour un 55 degré ou autour, j'ai mailé secodi mais pas eu de réponse pour l'instant)

Du coup, sais tu où en trouver un ?

Bonsoir à tous,
Je profite de ce topic pour faire appel à votre expérience.
Voici la situation :
Notre Evasion 32 équipé d'un PERKINS 4108 refroidissement direct est sur le terre-plein.
Je profite du carenage pour changer la turbine de pompe que je lubrifie au passage.
Pour faire un vidange d'huile moteur chaud, j'ai apporté de l'eau dans un seau et y ai plongé le tuyau vers le filtre à eau.
Je démarre et vais comme toujours vérifier la sortie d'eau à l'échappement.
Elle est présente, Ca va je sifflote doucement.
En rentrant dans la timonerie, je regarde le seau... Mince il ne se vide pas ! ? !
Je sors alors le tuyau d'aspiration du seau et tente de le remplir avec un bouteille d'eau. Rien n'y fait.
Je stoppe le moteur à peine 45 seconde après.
Je démonte alors la durite de sortie de pompe (pour vérifier la pompe). Et recommence l'opération en démarrant le moteur. La pompe vide le seau rapidement.
J'en conclu qu'un "bouchon" empêche l'écoulement de l'eau.
De retour à la maison, je vais sur le forum HEO et lis quelques infos, sur le Calorstat et la bille de décharge.
Le calorstat est déposé et testé fonctionnel dans une casserole.
La bielle est en bronze et très marquée sur sa portée. Je la ponce amoureusement et la graisse légèrement au suif.
Je fais un test Calorstat en place, bille retiré. Le seau ne se vide pas.
Je fais un test Calorstat retiré, bille en place. Le seau se vide pas.
Mon problème est le suivant :
Que le calorstat reste fermé moteur froid est une bonne chose, c'est son boulot.
Mais que avec ou sans bille l'eau ne sorte pas... il y a un problème.
Ne connaissant pas le schéma de refroidissement, je te parviens pas à le solutionner.
Quel est votre avis ?
Merci de votre aide.
Amicalement.
Phil à Cherbourg

Pour un refroidissement direct, le bon thermostat est celui qui s'ouvre à partir de 75°. celui de 52° est pour le circuit de refroidissement indirect. En mettant ce dernier pour le refroidissement direct, le moteur ne sera jamais à la bonne température, ce qui est préjudiciable à son bon fonctionnement. Normalement la température du moteur devrait être plutôt de 90° mais c'est impossible en refroidissement direct avec de l'eau salée, d'où la plage autour de 75-82°. A part ça il vaut mieux pas de thermostat qu'un thermostat bloqué fermé!

Bonjour Ilanoo,
Par où devrai passer l'eau lorsque le moteur est froid (Colorstat fermé donc) ?
As tu une idée ?

par la bille
alain

Bonjour à tous,
Voici un retour sur l'entretien du circuit de refroidissement.
Nettoyer la bille ne suffit pas et sur notre moteur PERKINS 4108 refroidissement directe il y avait une sorte de croute brune assez solide qui épousait parfaitement le dessous de la bille. On aurait dit une pièce moulée.
Quoi qu'il en soit, je l'ai cassé (cassé la croute ... désolé) avec un solide tournevis, passé une corde à piano (fil de fer très raide) dans tous les sens pour nettoyer au mieux et sans remonter j'ai démarrer le moteur.
Et là ...
Un vrai geyser qui a bien expulsé les quelques déchets.
Après un nettoyage et un remontage dans les règles, tout est rentré dans l'ordre et moteur froid l'échappement chasse bien l'eau.
Je mets une photo de l'ensemble de décharge (bille, ressort, joint et bouchon) pour ceux que ça intéresse.
Amicalement.
Phil

Bonjour Khetzal,
Pour ton calorstat, as tu essayé chez SECODI à Nantes, ils sont pro.

Alors j'ai mailé plusieurs boites, dont Secodi mais pas à Nantes la maison mère, qui m'a envoyé en réponse la liste des revendeurs. J'avais pas poussé plus loin de ce coté, mais bon vu que le mien fonctionne bien actuellement (je vais du coup peut être mailer Secodi à la rochelle c'est plus pret de chez moi).