Tirer des bords , au mouillage...

C'est de toute façon une question de fardage GV ? bimini ..?
pour le combattre une voile de mouillage ?

www.hisse-et-oh.com[...]uillage

Bonjour,
plus il y a de fardage en arrière de la quille et moins il y a ce phénomène (et inversement). Le bouquin d'Alain Poiraud "Tout savoir sur le mouillage" l'explique.
En effet le premier truc à faire en cas de fort vent annoncé est d'affaler le génois sur enrouleur (à condition d'avoir une trinquette pour si jamais on doit prendre le large).
L'inventeur du trainard de Jordan en parle également et justifie le fait de fuir une tempête freiné par l'arrière plutôt qu'accroché à une ancre flottante par l'avant qui créera le même phénomène d'instabilité.

montez une pantoire avec une main de fer ,la reprendre sur deux taquets derrière la baille à mouillage
en passant par dessus le liston avec une protection en tuyau d'arrosage
il se baladera moins.
sur le mien j'incline les panneaux solaires du portique du bon coté évidement ,ça crée une prise au vent qui le stabilise
alain

Est-ce que ce ne serait pas parce que ces bateau sont moins rouleurs au mouillage que les 'vieux'? L'énergie utilisée pour faire rouler le bateau est maintenant dissipée autrement.
Une piste peut-être...

D'accord avec calypso, les zigzags au mouillage ont une liaison étroite avec la stabilité de route. Quille longue, stable, quille courte, tire des bords. Par contre, c'est vrai aussi ce que dit vili oumo. Les bateaux actuels à quille courte roulent moins. Mais y-a-t il une liaison entre les deux ou ne serait-ce que parce que quille courte = quille rapportée = fonds plats = plus grande stabilité de forme = moins de roulis?

J'avais lu une suggestion par mer peu agitée bien sûr : le mouiller par le cul. Pas essayé, mais on peut en plus mettre une pantoire facilement à cet endroit.

cela doit être un peu comme en avion.
Pour être stable, il faut que le poids soit en avant de la portance de l'aile.
Sinon c'est instable et il faut des commandes de vol électriques pour retrouver une stabilité artificielle. (Rafale par exemple)
Sur le lien donné par mosc, on trouve un autre fournisseur de voile "tape cul" :
www.bannerbaymarine.com[...]dex.php

Pour les bateaux voyageurs qui sont souvent au mouillage : pas de problème.
Il y a tellement de fardage à l arriere avec l annexe supendue , la lessive qui seche et diverses toiles que ça doit contrecarrer l enrouleur de genois + trinquette.
On ajuste les mouvements avec paddles ou kayak judicieusement placés.
J'avais été au mouillage sur un gros deriveur integral de 15 m , pas d enrouleur . Derive relevée, il tirait des bords.
Sur un dufour 12 m (?) Cockpit central , récent, son skipper me disait qu'il tirait des bords au mouillage et sen inquietait.
Je me demandais si les lacets pouvaient s accentuer au fur et à mesure que le vent augmente ??
Parce que là, ds un mouillage encombre , ça craint...

Sauf en cas de fort vent, je garde une petite voile d'artimon bordée milieu : nez dans le vent et moins de roulis...
Plus une main de fer sur pattes d'oie et amortisseurs et ça ne bouge pas...

Vous parlez beaucoup pour ne rien dire la solution c voile de cape ou ancre flottante fixée à sur la chaîne à 2 m de fond

Tout ceci est valable si vous êtes seuls au mouillage. Sinon, n'est il pas plus logique de laisser les bateaux évoluer au grès du vent ? Je ne comprend pas trop cette catégorisation - voiliers anciens ou modernes - dont le fardage serait responsable de virement de bord à l'ancre. Je pense qu'un Kirie fifty des années 70-80 devait être très sensible au vent.

Patxaran
Je pense que tu as pleinement raison.
Mais comment y arriver d'une maniere simple ??
Le gros deriveur dont je parlais et qui relevait sa derive au mouillage avait subit maintes tempêtes en Antarctique + typhons
Son capt. Trouvait ça normal.

Pour ajouter ma contribution, j'ai un voilier à quille relevable et avant j'avais un first QR (même système). Et dans tous les mouillages où je vais mon bateau tire en permanence des "bords" sur ancre, mais aussi amarré sur bouée.

Le plus flagrant était sur ma bouée à Concarneau, il y avait un dragon à coté de moi : imperturbable ! il ne tirait même pas sur son amarre !

Pourtant j'ai du fardage à l'arrière avec mes cagnards + le lazy, rien n'y fait. Ce weekend j'avais le taud de cockpit, pareil instable au possible !

Le phénomène est encore plus présent lorsque la quille est en position haute (donc le centre de dérive sur l'arrière). Et c'est gênant car au mouillage je relève la quille pour mouiller au plus près (c'est tout l'intérêt du système).

Un tape-cul de mouillage peut être installé à pas cher. Tourmentin sur pataras. Simple, efficace. Si ça prends trop de place, un petit tourmentin d'occasion ou faire retailler une vieille voile à cet usage par le voilier local.

bonjour a tous
je me rappelle d'une phrase du guide des Glenants ( notre bible a tous !!!) :pour remorquer un bateau ( situation quasi identique a un bateau au mouillage ) il faut que le point d'ancrage soit le plus bas possible ... et ils ajoutaient :pour vous en convaincre ,essayez de tirer votre bateau par un bout fixé en haut du mat : il part d'un coté et de l'autre ( en gros :il tire des bords )...donc le probleme ( tirer des bords au mouillage ) pourrait venir du fardage ( important sur les bateaux modernes ) et d'autant plus sensible par fort vent ....
bon quart ( de mouillage !) a tous
bruno