Tohatsu (Mariner, Mercury) Fourstroke (4 temps) 2,5 -> 3,5 : possible ?

up...
Pas d'avis ?

avant de le remplacer regarde si il n'y a pas une cale a la sortie du carbu, ce serait le systeme de braidage entre le 5 et 6cv, je n'ai pas encore vérifié sur mon 5cv...

il n y a pas d arbre a came.

si les courses, la cylindrée ... est identique alors il y a de forte chance que toute la mécanique se soit également.
Concernant le carbu, l'idée semble bonne

Oui, tout est identique (alésage, course), y compris le rapport de réduction de l'inverseur et l'hélice.

Quand je retournerai sur le bateau, je vérifierai si le papillon de carbu s'ouvre complètement à plein gaz.

Oui, c'est ça : gicleur principal et diffuseur différents.
Pour les canaux, il faudrait comparer les 2 corps de carbu.
(les gicleurs de ralenti sont les mêmes).
Merci pour le lien.

Pour le boitier d'allumage, je ne vois pas de différence.

A priori, le diamètre de la pipe d'admission et des différents joints entre carbu et moteur sont les mêmes, ce qui pourrait suggérer qu'il n'y a pas de bridage au niveau flux d'air, sauf éventuellement au niveau de la course de papillon.

J'étais tombé sur un forum US et la réponse était : il faut changer tout le carbu... mais c'est un vendeur de pièces détachées qui a fait la réponse (à environs 150$ le carbu...), alors je me demande si il n'y a pas une astuce plus simple... et moins coûteuse.

Je regarde dès que possible et je reposte ici mes réflexions.

Merci pour les réponses en tous cas !! :-)

ah oui, c est vrai que j ai toujours eu du 2 temps!!!! mea culpa

Pour ceux qui cherchent encore(ce fil date un peu...) sur le 2.5 cv en 2 temps et le 3.5 cv toujours en 2 temps, la différence est uniquement dans l'embase, sinon exactement le même moteur. Pour le 4 temps, je ne sais pas s'ils ont conservé les paramètres...

Je viens de trouver des infos sur des fils en english. Pour le 4t, c est le carbu à changer.

Excellent