toujours ce vieux 4108

je pense exactement comme Michel
attention sur les perkins, une fuite sur l'aspiration peut ne pas etre vue par la pompe à injection, le retour de gazole étant aussi le retour du surdébit de pompe d'alimentation

il faut reprendre tout le circuit depuis le départ jusqu'à trouver cette fuite

amicalement

c'est bien ça sauf que le clapet de pompe d'alimentation
qui est en aval du filtre sur le perkins va empecher le test en bloquant le retour

sur un perkins il est pas mal de:
boucher le retour de gazole entre le haut du filtre et le réservoir

mettre une pompe de hb en pression à la place de la sortie du réservoir et pousser du gazole dans le circuit qui devient entièrement en pression donc avec une fuite visible

chez perkins c'est aussi souvent la vis de purge du préfiltre qui se fend et fait une fuite uniquement quand le moteur est arrété

pour le moteur qui démarre mal, il faut mettre un peu d'accélération au démarrage et si ça continue à pas très bien démarrer, faire prendre les compressions

vérifier aussi que la tirette de stop est bien revenue en position marche

amicalement

une fuite classique
c'est un raccord souple trop (torsion et blessure) ou pas assez (fuite au joint) serré. J'avais eu le pb entre reservoir et filtre.

autre fuite classique, c'est la durite de remplissage du reservoir pas assez serrée, qui a la gite se rempli et ça sent, ou bien le joint du senseur de jauge, ou encore ...