Toute l'huile a disparu dans la cale

un oubli d'enlever l'ancien joint de filtre collé sur le bloc au montage du neuf, la sonde de pression qui se met à fuir
le bouchon de remplissage mal serré ou bien la jauge mal enfoncée .et plein d'autres choses
pour le g;o si il y a un défaut d'étanchéité le moteur s'arrête si le réservoir est plus bas que le moteur , s'il est plus haut ou qu'il y a une pompe électrique ça pisse
alain

Ce qui m'est arrivé une fois : la jauge à huile est sortie de son logement à cause d'un surplus d'huile, ce qui a provoqué une surpression. L'huile s'échappait par cet orifice.

Ben je connais Émeric de plaisance service et ça m'étonnerai de lui qu'il ait fait cette bêtise.
M'enfin l'erreur étant humaine...
Disons que c'est pas un gars qui est la pour piquer les sous et bâcler le boulot.
Ceux de perros peuvent, je pense, confirmer.

J’ai appelé un mécano de Paimpol qui a trouvé que les filtres d’huile et de gasoil n’étaient pas correctement vissés . Il a retiré 7,5 L d’huile + gasoil de la cale.

Alors là j'emet un gros doute! Pour le fitre à huile, totalement ok. Mais pour le filtre a GO, la moindre prise d'air désamorce le cicuit et ton moteur s'arrete. Le filtre GO ne fait pas exception.
L'explication pour le GO est a chercher ailleurs...
Oliv

Je pensais que cela dépendait de la position du filtre à GO par rapport au niveau du GO dans le réservoir ? non ?

J'ai eu le même problème,filtre à huile qui "paraissait" desserré.En fait c'était le filtre à huile qui ne correspondait pas et la pression d'huile chassait le joint.De l'importance de mettre le filtre à huile de la marque du motoriste et non pas un équivalent .Un conseil,vérifiez bien la marque votre filtre.

Oui,bien sur,c'est un filtre soi disant équivalent que nous avions mis,mais en fait les orifices de circulation d'huile ne correspondaient pas,donc méfiance.

Ca laisse un peu pantois, un mécano qui se présente pour faire une opération d'entretien, sans les pièces de maintenance. :-( (sauf convention spécifique avec l'armateur).

Il avait au moins apporté de l'huile de coude ? :-D

attention aux filtres à huile :
sur certains moteurs le clapet de décharge est dans le filtre
donc même s'i la rechange à la même apparence ce n'est pas le bon .......
et ça casse
alain

Moi, j'ai retrouvé de l'huile, c'était le bouchon du reniflard (yanmar yse 12) que j'avais enlever par mégarde. Mais pour le go pas cohérent, car sauf avec réservoir en charge, prise d'air = arrêt moteur quasi instantanné.

J'ai eu également une fuite d'huile cette année.
après recherche sur plusieurs jours, fuite a la basse du filtre à huile.
De passage a Concarneau (J'étais en croisière ) Discutions avec un voisins de ponton il me dit c'est certainement le filtre qui est défectueux .
Je dépose le filtre monté par mes soins comme d'habitude
quelques semaines avant et sans fuite.
Effectivement surprise le filtre est desserti de son embase.
La fuite était seulement du goutte à goutte mais dans certains cas le filtre peu complétement exploser .
Je précise filtre pièce d'origine VOLVO .
J'ai revue le Concessionnaire VOLVO des Sables d'Olonnes a mon retour 1 mois après, j'avais pris cette pièce chez lui et il a eu la gentillesse de me fournir un nouveau gracieusement ( malgré l'absence du filtre défectueux)

J'ai eu cette mésaventure voici quelques jours, heureusement quelques minutes après le montage. C'était le filetage sur lequel se visse le filtre qui était abimé, sur les filets portant l'effort. Démontage du système, tourneur et c'est reparti ....