Traitement de protection d'une dérive en acier galvanisé

Bonjour
Normalement en milieu aérien (par exemple peinture d'un châssis galva neuf) on dit qu'il faut donner de l'accroche à la galvanisation. (soit par sablage très très léger, soit de manière chimique ou laisser la pièce aux intempéries, le but étant qu'elle devienne mat et perde son aspect brillant)
Ensuit il faut mettre un primer et selon les fabricants et le type de peinture un apprêt et une couche de finition, ou directement la couche de finition)

Je ne suis pas sûr que le seul apprêt permette de bien isoler la pièce des éléments extérieurs.

Mais ceci concerne une pièce dans le milieu aérien. Les spécialistes peintures répondront de manière bien plus complète et explicative.

Je ne suis pas du tout un spécialiste et je me trompe peut être mais on m a dit que dans la galvanisation il y avait du zinc. Donc méga anode si pas de protection???

Le seul problème est d'obtenir une bonne accroche de la peinture que l'on veut mettre sur du zinc. Mon DI acier était au départ choupé (projectionnç chaud de Zn) puis peint. Au fil des années il y avait des zônes d'acier à protection dégradée malgré les nombreuses anodes et les reprises en peinture de protection. Au bout 20ans il a fallu tout ressabler abandonner l'idée de chouper et faire une protection classique avec un système de peinture

Tél que je le comprends, la galvanisation est bien une protection cathodique, c'est à dire que tant qu'il en reste en contact de l'eau, elle va protéger la dérive. C'est là le soucis d'une sur-protection par couche étanche (epoxy): si elle est griffée, alors seule une petite partie du zinc va être exposé à l'eau, et le zinc va dégager très vite, laissant la dérive à nu à cet endroit, avec un risque de corrosion localisée plus rapide.
Donc tant que ta couche d'epoxy est en parfait état, c'est l'idéal. Si l'epoxy est endommagé, il est possible que ce soit pire que de pas en avoir du tout.

Bien noté ce commentaire, merci chafogo. Il serait intéressant de savoir ce qui a pu provoquer la perte d'adhésion de l'époxy. Y avait-il un apprêt ?

Je n'en suis pas certaine, à vérifier : il faut peut-être appliquer la même méthode que pour peindre un pont après traitement avec peinture au zinc silicaté à froid.
Commencer par passiver à l'acide phosphorique (dilution ?) et ensuite primaire et peinture, en l'occurrence anti-fouling.