Traiter son GasOil au Grotamar 71

Il est disponible sur www.svb-marine.fr[...]71.html
Quelle est la différence avec le 82 ?

Merci d'avance.

L'essayer c'est l'adopter.
J'ai colmaté 3 pré-filtres a GO en 2 mois après un traitement curatif au Grotamar. Une boue noire et gluante remplissait les filtres.
Un conseil aller en grande surface et acheter des filtres d'avance avant traitement.
Mettre une dose de Grotamar a chaque plein après traitement curatif.
Un indicateur, au fond du décanteur s'il y a des trace d'eau sale après traitement curatif, c'est qu'il reste des saletés dans le réservoir. Si elle est claire c'est que cela doit être a peu près propre, mais une inspection du réservoir n'est pas superflue.
Faire la vidange du décanteur dans un verre transparent qui permet de bien visualiser l'eau.
Il y a deux types le 71 et 82 qui est un peu plus cher, utiliser le deuxième de préférence car il est fait pour les GO avec apports d'huiles végétales.
@+ Alain

Oui, alors le truc c'est que je me méfit bcp des tests et autres essaies comparatifs qui passe dans la presse ou sur internet, je prefere largement me baser sur les expériences reel des utilisateurs.
Merci Tux3132 pour l'adresse.
Je pense que dans mon cas si je me decide a traiter avec ce produit, aprés traitement je vidangerais mon reservoir, là il doit rester environ 15 L de GO, et le rincerais plusieurs fois aprés avoir filtré ensuite je referais un plein avec du GasOli neuf.
Le gasoil recuperé iras dans la cuve a fuel de mon pavillon

Pour du curatif le mieux est le nettoyage intégral du réservoir. Par tous les moyens.
T'as beau balancer du produit, rien ne va gratter le dur et surtout le semi mou qui va, lui, boucher la tuyauterie.
Si le réservoir n'est pas démontable ou peu pratique à enlever, un grattage du fond et des parois basses s'impose.
Ensuite, karcher, jet d'eau chaude ou brosse. Peu importe la méthode : faut que ça soit propre.
Pour avoir dû faire un nettoyage de la tuyauterie en mer, je peux te garantir que ça ne se reproduira plus. Mon réservoir est nickel à l'intérieur...
Un plein et hop, grotamar 71 ou alcool à brûler.

Un petit aperçu des plaisirs futurs.
Imagine, une mer démontée et pas de vent. Tu lances le moteur et là ...

Je confirme cetecry, ayant démonté et nettoyé mon réservoir malgré un traitement Startron réguler qui me donnais de bons résultats apparemment.
J'ai récupéré sur 30 litres, 7 litres de truc foncé et épais voire gluant, sans compter l'eu qui bien sur n'est pas visible dans un réservoir inox...
Bon, après, il faut pouvoir démonter le bidon...
Par contre, quid de la tuyauterie qui elle aussi est contaminée...

Au vu du test communiqué par Hep !, il semblerait que le Grotamar serait légèrement moins efficace que le Startron.
Perso, j'ai connu le Startron via des agriculteurs car eux aussi ont beaucoup de soucis de bactéries et de conservation avec le "nouveau gazole", logique, le gazole devant être moins polluant, on le raffine plus et on enlève au max le souffre.
Les bactéries du gazole n'aimant pas le souffre n'avaient pas trop (ou moins) droit de cité dans le vieux carburant, mais maintenant, elles ont fromage ET dessert !
:alavotre:
Les produits de traitement du gazole ne rajoutent pas du souffre mais d'autres biocides d'origine pétrolière.
Je connais des agriculteurs qui mettaient du souffre dans leurs cuves, avec un effet anti-bactérien certain, mais ça impose des manipulations fastidieuses, un mélange parfais, et n'est plus compatible avec les nouveaux moteurs équipés de filtres en tout genre (particule, etc.) et d'injection HP ou sièges de soupapes prévus pour un taux de souffre quasi inexistant.
Nos vieux moteurs pourraient le supporter, mais mélanger de la fleur de souffre est galère, et le dosage aléatoire.

Tous ces produit miracle coûte chers, les filtres coûte chers, ces produits et les bactéries peuve endommager la pompe à injection et les injecteurs...par usure prématurée.
Perso suite à des problèmes j ais jetée le GO, netoyer le réservoir avec du produit vaisselle, déboucher les tuyaux à la bouche,changer le filtre du décanteur mis du GO neuf. ...depuis après une bonne douche plus de soucis
L hiver je garde le minimum de GO et brûle le reste dans la voiture
Je ne met aucun produit....
Je pense que tous les deux trois an il est prudent de refaire un nettoyage de printemps....au moment du changement des filtres.
Nos soucis vienne car le GO moderne est instable au bout de 6mois car celui ci est un mélange.....

si le réservoir ne brille pas comme un miroir et que toute trace d'eau n'est pas évacué, mème pas la peine de mettre du produit

sur mon bateau le gazole descend jusqu'au fond il n'y a pas de tube qui dépasse du fond et qui a je pense un effet catastrophique car l'eau peut stagner et la saleté se déposer

par ailleurs je le vide complétement une fois par an et je fais couler un ou deux verres alcool que je récupère en bas

enfin je ne mets que du diesel de chez Total qui a l'air de sentir un peu moins et 5 litres par 5 litres

en juin j'ai fait une croisiere qui allait impliquer pas mal de moteur j'ai fait le plein mais c'est rare

voila

Pardon ?

Excellent, peux-tu nous faire une photo? Merci d'avance.

Voici la photo du montage, il n'y a rien d'extraordinaire, le support en bois sert à stabiliser le filtre et la pompe. La pompe c'est une pompe de chez LIDL, qui me sert aussi à effectuer les vidanges d'huile moteur et le filtre on peut en trouver à des prix très abordables contrairement à celui que j'ai qui est un RACOR. je place l'ensemble dans ma cabine arrière au dessus du réservoir, je défais l'arrivée du gasoil, je plonge le tuyaux long dans le fond du réservoir et je branche la pompe sur la batterie moteur qui est à proximité. Le tuyaux de sortie du filtre je le remet dans le réservoir si je veux filtrer en circuit fermé, autrement je vide le réservoir dans un jerrican. Ce système me permet de contrôler l'état du gasoil, voir de purger l'eau au niveau du filtre.
Pour ceux qui ne régate pas on peut imaginer un autre montage qui consiste à fixer le filtre et la pompe à demeure dans le bateau.
Je fais cette opération une fois par an et comme çà je dors tranquille.

Je n'ai pas eu jusqu'à présent de problème avec cette pompe.

Super et en plus auto amorçante, merci

1/2 verre d'alcool à brûler pour le réservoir.

Les produits Marine 16 ... mais il faut les trouver

J'utilise le StarTron et pas de soucis jusqu'à maintenant…

Essayer le "silub" produit pour les camions...
Je l'utilise depuis dix ans en rechargeant tout le temps mes reservoirs sans les vidanger...
Par co tre je fais tourner mon moteur tous les mois pendant une demi heure, le temps de monter en temperature.....

Les produits dispersants n'ont jamais résolu le problème, et dans ce cas ce sont les filtres qui vont être saturés et bien sûr la panne moteur au plus mauvais moment. L'autonettoyage des réservoirs je n'y crois pas. Si vous utilisez un dispersant et que vous ne videz jamais le réservoir c'est la panne assurée à moyen terme. Je ne vois pas l'interet de saturer les filtres moteur au prix où ils sont alors que vider le réservoir en filtran en cirçuit externe est sans danger pour le moteur.
Les dispersants diluent l'eau dans le gasoil, je ne suis pas certain que les pompes à injection des moteurs modernes apprécient tellement cela.

J'ai toujours "stocké" le bateau avec le réservoir plein, jamais eu de problème.

@ aikibu ton produit pour camion on l achete ou?

Bonjour

Je suis trop fatigué ou fainéant pour calculer ce qu'il me faut mettre dans mon réservoir

Supposons que la dose recommandée soit 0.3ml par l
Que j'ai un réservoir de 50l

Je mets combien?

150ml = 15cl=1 verre de vin ???

Ca me semble très peu

Suite à circuit colmaté, j'ai vidangé le réservoir, 50 litres.
Le gasoil était traité anti-nuisible (mais je ne connais pas le produit)
Les 30 premiers litres extraits avait plutôt la couleur d'un café fleurette, ou d'un thé tassé, que celle du gasoil de pompe.
Les derniers décilitres ont par contre refusés de traverser le filtre très fin de l'entonnoir.
Je n'ai pas osé proposer le produit à des propriétaires d'engins diesel, donc déchet.

J'imagine que la paroi interne du réservoir est polluée.
Comme le bidon est très difficilement extractible, est-ce que chauffer vers 80°C permettrait de stériliser l'intérieur?

Sur mon bateau perso, J’ai 2 prefiltres en série, dont 1 avec 1 grand bol transparent. Quand je vois les boues arriver, je vide...
jamais eu de boue à arriver au filtre avant la pompe à injection.

bonjour à tous ; ça tombe bien je viens d'ouvrir mes reservoirs pour verif (une fois tous les 4 ans) je suis un acro du grotamar.... helas on ne peut plus l'avoir! que vais je devenir?????? donc ouverture= un reservoir en charge 80litres et 500 litres dans celui des fonds, je precise que je ne me soucis pas de remplir le reservoir l'hiver car mon moteur tourne tres regulierement ! dans le fond du gros des amas de poussiere bien noir??????? quid ?des aliens?? que neni= les cadavres des bacteries que ce brave grotamar truçide jour apres jour!et ou risque d'aller ces poussieres si le bateau est bien secouè? eh bien dans les filtres! j'en suis encore tout estourbi !! conclusion vous utilisez le grotamar avec confiançe depuis des annèes et sans le savoir votre reservoir est plein de cadavres qui attendent leur heure pour venir colmater les filtres ,sans doute moins vite que les gommes mais ce n'est tout de meme pas rejouissant surtout avec les gasoil modernes! je vais me remetre comme avant au verre à bierre d'alcol à bruler par plein

Bonjour,
Expérience hiver 2018-2019:
Reservoir GO 300 L, intérieur entièrement sablé fin puis remplissage jusqu'au bouchon de remplissage (avec GO neuf de Grande surface). Avant l'hiver traitement au Grotamar 82, dose préventive 300ml puis dose curative 75 ml 48h apres.
J'ai une purge en bas de cuve. Constat des purges: GO clair pendant les 2 premiers mois. Je me suis absenté les 3 mois d'hiver. Maintenant (en Mai) début de purge de couleur Brunâtre.
Que faire de plus ? Remède ?
Merci d'avance

Le sablage arrive à un état de surface inverse de celui obtenu par un polishage.
Le premier décape en créant de la rugosité.
Le second vise à une surface la plus lisse possible.

La rugosité issue du sablage (AMHA) ne peut que favoriser l'accrochage des indésirables.
Le second rend plus difficile la fixation des cochonneries.

Donc je ne vote pas pour le sablage.

Merci à PhilGé et Polmar pour leurs contributions.
Historique des travaux sur le réservoir GO de 300 L:
-En 2016 dépose, nettoyage, soudure d'une tole de fond de 3mm, pose d'un robinet de purge, et d'un trou d'homme. Remplissage GO neuf + dose Acticide CMG
- En navigation en juin 2018 traces brunâtres des purges. Re-dépose de la cuve, parois de la cuve gluantes, nettoyage complet. GO neuf + dose d'acticide CMG
- En Septembre 2018 re-dépose de la cuve pour sablage afin d'éliminer la contamination . Go neuf + doses (curative puis préventive) de Grotamar 82 (suivant les préconisations du fabricant).
La suite comme décrit dans mon post ci-dessus, c-a-d 2 mois tranquille puis retour des indésirables.

Pour être plus complet après enquête: il est conseillé pour rénover un réservoir de moto ou de voiture de collection d'utiliser les produits (résine bi-composants) du fabricant RES--M KIT (Travail facile pour un réservoir inf à 50 L, mais plus compliqué pour un réservoir de 300 L) résultat final correct mais pas garantie à vie. Cout de l'opération +/- 75% d'un réservoir neuf comme le mien.
Pourquoi j'ai choisi le sablage, malgré le risque "d'accrochage" des indésirables :
1- décontaminer le réservoir.
2- Mon sableur est un passionné de moto de collection. Il a essayé toutes les méthodes, et selon lui, le sablage fin de l'intérieur du réservoir est la solution de compromis qui prolonge la vie du réservoir de 10 ans, voir plus. Mise en oeuvre facile avec un prix de revient raisonnable.

Consigne pour la navigation cet été:
- purger régulièrement le GO jusqu'à la clarté de la purge
- Utiliser du Grotamar 82
- Surveiller/nettoyer le décanteur
- accélérer le remplacement du filtre GO moteur.
- nettoyer la cuve une fois vide, et la laisser vide pour l'hiver prochain.
Encore merci à tous

Pour moi, le sablage d'un réservoir de moto ou de voiture ancienne peut se comprendre pour permettre un dérouillage; cela permet d'éviter que le recouvrement en résine ne se décolle pas très vite par foisonnement de la rouille. Mais dans un réservoir inox ?

Sinon, est-ce-que les indésirables résisteraient à un chauffage sérieux; genre décapeur thermique ou passage à la flamme, par l'extérieur?

L'alcool, pourquoi pas? Le vrai problème est double :
1 - Tuer les bestioles (bactéricide, alcool, lance flamme...)
2 - Les enlever du circuit pour éviter que ce dernier ne se bouche.

Accessoirement, refaire le traitement ou le nettoyage plus tard pour éviter une repopulation trop importante. Les bactéries ne gênent pas la combustion, elles gênent par leurs dépôts et filaments qui colmatent le circuit.

Question chauffage du carburant, sujet brûlant mais pas impossible à faire en circuit fermé jusqu'à une "certaine" température, celle qui tue tout le monde.
Donc en circuit fermé.
Est-ce que les joints souples ou caoutchoucs vont résister à la température (certainement supérieure à 50°) ??

Merci pour le topic. Perso depuis 3 ans j'ai installé une vanne d'arret sur l'évent et le remplissage de la cuve pour l'hiver est jusqu'au bouchon de remplissage. Hélas les nuisibles réapparaissent avec les mois.
Comme sur le topic, la solution de vider complètement le réservoir pour l'hivernage est a tenter.

Merci PhilGé pour tes recommandations et judicieuses remarques sur ce sujet récurent qui ne concerne pas seulement les plaisanciers, mais également (en son temps) les professionnels du transport fluvial qui utilisaient le réservoir tampon (la corvée journalière du mousse)

" C'est un comble si maintenant les cartouche de préfiltres produisent de la rouille".????
Non. Elles rouillent parce qu'il y a de l'eau dans le carburant et qu'il n'est pas nécessaire et utile d'avoir des supports de filtre en acier inoxydable 316L.

Ça va être la faute des filtres ou préfiltres maintenant...

Il faudrait peut-être comprendre ce qu'on lit.
Quand c'est écrit ou recommandé de nettoyer intégralement un circuit, ça veut dire de nettoyer l'ensemble du circuit, et si on ne peut pas nettoyer (filtre, préfiltre) de changer ces pièces en ayant nettoyé les porte-filtres. Pareil pour les tuyaux, nettoyer, curer, remplacer si nécessaire.
Changer les préfiltres ou filtres chaque année après l'hiver, pas forcément si le gazole est clean, traité efficacement et suivi.
Je ne sais plus comment il faut écrire des recommandations élémentaires.
Peut-être changer de moyen de propulsion, la godille, l'électrique ??

On peut faire la même démonstration avec de l'alcool à brûler :heu:

Ne PAS (JAMAIS) oublier que les biocides utilisés dans les carburants ont une durée de vie LIMITÉE, une date de péremption et que d'utiliser un produit passé qui a son action diminuée fait que les bactéries vont s'y habituer, comme pour les antibiotiques...

Si possible, pour les produits, aller voir des usagers professionnels, des paysans, des pécheurs, des transporteurs ou BTP. Ils utilisent ce genre de produit et ne vont pas chez les ship pour s'approvisionner. Le gazole du paysan se pollue comme le notre dans ses cuves.

Brufan la différence avec toi c'est que mon réservoir fait 90 litres et que le gasoil me dure 3 ans.

Peut-être en effet...
Ceci étant, oui avec 90 à 100 h moteur / an (à 2.25 l / h en moyenne) + ce que le chauffage brûle (60 à 100 l/an. je suis basé par 52° Nord), il est vrai que je consomme 2 à 3 réservoirs par an. Ceci étant, je ne descend que très rarement en dessous de 70 % de la capacité du réservoir. Je dois donc toujours avoir une certaine quantité de "vieux" gasoil dans le réservoir.
Il m'arrive aussi une ou deux fois par an d'aller à la pompe flottante dans un port de passage.

Sur le fil de discussion concernant l'eau potable, il est écrit qu'un morceau d'argent plongé dans l'eau la stérilise.
En serait-il de même pour le gasoil?