Transat Jacques Vabre 2023 - 3

Les 3 ocean Fifty sont arrivés aujourd'hui, on a pas beaucoup parlé d'eux. 50% d'abandon quand-même.

Toujours les plus rapides au pointage de 22h00, 17,7kts, ils mettent la compresse pour revenir, espérons qu'ils ne soient pas trahis par la mécanique.

Les Jujus pensent s'intégrer dans le groupe de tête, c'est normal, il font un parcours de malade ils sont motivés, mais à moins d'une erreur ou problème technique de leurs concurrents, je ne vois pas comment ils pourraient s'immiscer sur le podium. En plus ils doivent être rincés après les fronts qu'ils ont passés.

Le groupe de tête est en train de passer la ligne de la route directe théorique, quand ils vont virer, ils auront tous le même vent, mais Teamwork devrait être juste derrière? Je les verrais bien arriver derrière initiative cœur?

Si quelqu'un à fait ou à accès à un routage, ça serait intéressant de dire ce que ça donne?

Evidement d'ici l'arrivée il peu encore se passer plein de trucs qui peuvent me contredire et avec le tour de l'île à négocier, il y a déjà eu de belles bagarres il y en aura peut être une de plus ...

oui, c'est ça, ils risquent même de rester à leur place actuelle, mais bon, ils visait la 1ere place donc une place de plus ou de moins ça change pas grand chose.
Cette route nord était mal engagée depuis le début, on leur laissait le bénéfice du doute, mais c'était compliqué. En tous cas, c'était bien tenté.
Un motard du Joe Bar Team aurait dit "ça passait c'était beau!"

Bah, je peux me tromper évidemment, je ne fais pas de routage et je n'ai pas les moyens logiciel du comité de course, je regarde juste la carte et les prévisions de vent.
Je le leur souhaite mais ça me semble pas évident.

Oui, je vois bien que les sudistes tirent des bords de largues, et que Teamwork à une trajectoire directe, mais il n'empêche que au pointage de 13h, il avait toujours 235 Mn de retard, ils n'ont rien repris depuis cette nuit (notre nuit). IL reste moins de 300mn jusqu'à l'arrivée, c'est trop tard à mon avis et ça se voyait depuis longtemps, Teamwork n'a jamais repris beaucoup de milles par 24h depuis qu'il est pointé 7eme.
C'est vrai que le tour de l'île à la fin peut encore réserver des surprises, on verra à l'arrivé.

Ils disent que c'est le comité de course qui à fait le routage et la prévision. C'est un peu curieux mais pourquoi pas.

Juste pour voir.. j'ai lancé des routages avec une mêmme polaire assez bonne..
Team Work demain 14 45 Charal 14h30 samantha 14h 10......Suspens

Il y a tout de même un assez net avantage aux foilers, même au près ils allaient plus vite non? Donc le progrès est la.
Mais je suis d'accord que les autres marchent bien aussi et sur un VG, ils peuvent être bien classé, on l'a vu avec JLC qui avait fait un VG remarquable.

Je serais curieux de savoir quels ont été les critères pris en compte par Bureau Vallée pour passer de l'option Sud à l'Option Nord (ou Ouest) ?

Pour le moment, le gain est loin d'être évident, il était 19e quand il à changé de route (même 14e à un moment) et il est maintenant 21e. Il a perdu pas mal de temps dans la transversale.

Il devaient avoir des données objectives, mais les prévisions n'ont pas été confirmées?

Ben non, c'est pas si clair que ça.
Il était 19eme avec 390 Mn de retard sur le premier et il est 20eme avec 800 Mn de retard sur le premier donc il ne c'est pas rapproché du tout pour le moment il c'est plutôt éloigné.
Je veux bien croire qu'i va se rapprocher au final, mais j'espère pour lui que ça sera plus facile que pour TeamWork qui devait dépasser tout le monde et qui perd encore quelques milles sur les premiers à quelques heures de l'arrivée estimée du premier.
A voir à l'arrivée mais pour le moment, il n'est pas gagnant.

Donc ne dit pas qu'il est gagnant. IL a tenté un coup, ça n'a pas marché, il est donc perdant pas gagnant. Rien de limpide dans ton explication.

Dorange était déjà derrière lui quand il à changé d'option, et je ne pense pas qu'elle ai été une cible pour lui à n'importe quel moment de la course ils ne courent pas dans la même catégorie (dérive vs foil) et elle est en apprentissage/qualif pour le VG.

Sinon, TOUS les autres que tu cites sont devant lui aujourd'hui ... il a gagné quoi? de rester derrière?

Tu peux tourner dans tous les sens, il n'est gagnant de rien du tout.
Il a tenté tout comme d'autres, ça aurait pu marcher, et ça n'a pas marché ni pour lui ni pour les autres, mais au moins cela à rendu la course super intéressante surtout avec l'option de Teamwork qui visais la victoire et qui à pris une option courageuse.

Je ne sais pas d'où venait les "infos" données par les suisses, mais sur le site de la TJV ils annoncent une estimation pour l'arrivée de For People à 5h demain matin, puis Paprec (8h00) puis For the Planet (8h30).
Pour le moment pas de prévisions pour Teamwork...

Les prévisions étaient toutes les mêmes, Teamwork devant
ce n'est pas le cas, certes, mais il ne vous a pas échappé qu'ils ont après le front eu des soucis.
ils sont restés à petite vitesse dans l'axe du vent à 90° de la route, ce n'était donc pas un choix mais une nécessité de rester plein cul pour régler le pb. soucis de gréement, casse de l'étai ou alors une voile passée à l'eau. une voile d'avant, faut bien 2h pour remonter ça à bord.
privée de cette voile ils auraient du mal a descendre dans le vent et accélérer, à tenir leurs polaires, à être dans le teaming.
on verra ça à l'arrivée mais quand 48H avant Eliès dit que Teamwork est devant on peut le croire!

La mesure précédente était probablement faite pendant l'empannage, il semble que ce soient des mesures instantannées au moment du relevé.

A noter en Class 40 la belle remontée de Groupe Snef, il peut arriver sur le podium

En fait, ça fait longtemps que c'est plié, tout le monde espérait une bagarre serrée entre les jujus et la tête du groupe sud, mais depuis qu'ils ont été lutter contre les fronts, leur retard n'a pratiquement jamais cessé de croitre avant de se stabiliser autour de +/- 230 mn

Initiative Cœur et Charal jouent depuis un moment à "chacun son tour, la 3eme place" en fonction des virements, ça va se jouer à pas grand chose 👍

Oups, oui, bien sur, la 4eme place! ça aurait été bien que Sam Davis monte sur le podium, mais ça va pas le faire cette fois ci ...

pour les class 40, d'ici 36h une belle zone de pétole devrait s'installer sur la zone avec plus de pression dans le sud. les sudistes pourraient alors reprendre la main!
est ce que SNEF va passer?? au vu des fichiers, il doit pouvoir, probablement la raison qui la poussé à ne pas aller chercher aussi haut que Crédit mutuel le point d'empannage.
par contre il a perdu ce matin, en 4h, 35 milles sur Credit mutuel!!! pb technique, molle??
j'espère, la com étant tellement nulle, qu'on nous tiendra informé des différents soucis que les concurrentes auront rencontrés. charal, par exemple, qui se traine un peu depuis un bon moment.

Ah OK.

Si Initiative coeur et Charal, qui mènent une belle bagarre, sont obligés de faire un contre bord de recalage ça peut se faire... Malizia va devoir en faire un et Teamwork va lui passer devant...

L’option Nord reste toujours valable pour le petit groupe des Imoca à dérives..

Crédit mutuel est bien placé pour le run final... et pourrait bien passer devant. Ian Lipinski et Antoine Carpentier ont fait une belle course mais quel sera leur classement au général compte tenu de leur abandon dans l'étape Le havre-Lorient ?

Ils viennent de passer la ligne!
Un super doublé pour les archi navals: finot concq Koch!

@Larent le hareng, elle n'est pas seule à bord il me semble.

L'approche finale des 4 suivants vire à la régate à vue... entre Charal, Teamwork qui engrange sa position plus nord, Initiative cœur qui ne lâche rien, et Malizia un peu plus sud... c'est tendu tendu..

Parce qu'ils l'ont déjà passée. Je suppose qu'ils font de petits tours pour affaler les voiles etc.

A 800milles de l'arrivée 700milles séparent le nordiste du sudiste en class40.
Et ce n'est peut-être pas fini...
C'est le bordel, rien ne va plus, bien malin celui qui sait par où passer.
Rien ne leur sera épargné!

Un grand bravo à Thomas Ruyant et Morgan Lagraviere qui ont fait une course exemplaire avec l’appui de leurs équipes. Victoire méritée.

C’est ironique ou bien?

ça me fait plaisir de voir que Ruyant a gagné ,j'ai eu le grand plaisir de visiter son bateau à la Base à Lorient accompagné de son preparateur ,une sacré machine ,impressionnant tout de m^me ,là on est dans un autre monde que le notre ... Ils étaient en train de changer les foils !!

Bella analyse, comme d'hab.
Cette situation me rappelle ce qu'avait rencontré les Rhum mono de la Route du Rhum. C'était passé par le Nord.

Dur pour Lazare qui fait route sur Santa Maria aux Açores...

Il rentre au port en tout cas :-)

Et pendant ce temps Clarisse sa compagne est arrivée sur L'Occitane.

L'arrivée des class40 promet: ça va arriver de toute part dans la pétole.
Bien inspiré celui qui tient le bon pronostic

Les class 40 du nord sont en train de passer le front associé à la dépression qui crée tous ces soucis. la meilleure défense étant l'attaque! ils vont pouvoir redescendre vers la Martinique mais en devant probablement passer des bords de recalage.
SNEF va devoir affronter la zone de calme, avec des grains, le faisant avancer par à coups. la suite risque d' être compliquée pour lui. le vent, revenant dans l'axe , l'obligera probablement à tirer des bords!!
Pirelli, dans le sud, a marqué son avantage en recroisant devant ses petits camarades. ils s'écartent encore et encore de la zone de molle, le reste semble plus facile pour eux. ils devraient naviguer bientôt en lay line sur l'arrivée.
hâte de voir ce qui va se passer dans les prochaines 48h!

Burton 16ème alors qu'il était 24 ième à hauteur du Cap St Vincent lorsque J.Mettraux a pris l'option Ouest.
N'en déplaise à certains, c'est donc un coup gagnant.

J'aime bien ces navigateurs qui osent. Evidemment, c'est plus facile quand on est derrière ou que l'on dispose d'un voilier moins rapide ( Justine Mettraux)

Now tu racontes vraiment n'importe quoi.
mauvaise foi ou incompétence, je ne sais, mais c'est pénible!

Now, c'est pourtant facile à vérifier.
Quand Justine Mettraux et S.Davies sont parties à l'Ouest, Burton était 22 à 24ième à hauteur du Cap St Vincent. Il était derrière Roura, Attanasio et Boissières.

Il est intéressant de noter qu'une fois dans le groupe du Nord, il n'a pas rattrapé tous les Imoca à dérive, L.Duc et Ferré, en particulier. Il a seulement doublé G.Soudée.

S'il était resté sur la route Sud, il est réaliste d'imaginer qu'il aurait terminé dans le groupe Roura, Attanasio, Boissières. Il n'a donc gagné que quelques places. Pour lui, terminer 16ème est une déception d'autant plus qu'avec sa pénalité, il va encore plonger dans le classement.

Mais qui sait, sur un malentendu, à quelques jours près, cela aurait pu payer à l'image de ce qui se passe en ce moment en Class 40 .

Dans le paquet de ce qu'on appelais pas encore le groupe du Sud ou Sud Est, , il était 16eme au moment ou il est parti à l'Ouest, il a même été pointé 14eme sur ce même bord.
Mais puisque tu veux absolument avoir raison, tu as raison, c'était l'option du siècle, c'est pour ça que teamwork à remporté la victoire que tout le monde lui prédisait.
Cette discussion est ridicule, les classements intermédiaires ne veulent rien dire, mais j'insiste, parce que c'est juste que tu veux absolument avoir raison et je sais que tu n'admettra jamais qu'on te contredise.
Fin de la polémique pour moi, je suis ces courses pour me détendre, pas pour me battre avec des têtes de mules.

les classements intermédiaires ne sont que le reflet instantané de la distance au but de chaque bateau et pas de leur cap.
Il lui suffisait de virer à ce moment la et il restait à cette place dans ce groupe. C'est une photo, un instantané à un moment donné.
Evidemment ensuite chacun à tiré le meilleur possible selon leur route. par exemple au moment de ma copie d'écran, Dutreux avait ~70 Mn d'avance sur Burton et il termine avec 24H d'avance en étant resté sur la route sud. Pour d'autres ça à été moins bien, en 2000 mn il se passe plein de choses donc les affirmations à l'emporte pièce, ça ne veux rien dite du tout.

Free-lance de Guirec et Bilou est derrière le Hublot d’Alan Roura.
ils finissent 20´ Avec un vieux bateau de 2007, pas mal mais je pense qu’ils doivent être un peu déçu, ils se sont fait distancer par les premiers à dérive après être resté longtemps dans le groupe de tête.

Oui Groupe SNEF a bien joué et devrait finir premier, il a 100 nm d'avance, cela me parait difficile à rattraper maintenant

Emission intéressante dont j'ai raté le début : www.radiofrance.fr[...]2910950

C'est groupe snef qui me parait en plus mauvaise position.
Le sud devrait toucher un petit vent, le nord va descendre en trombe. Le milieu risque de ressembler à un long no man's land

Pour ceux qui sont intéressés par les analyses tactiques, regardez bien la trajectoire de Damien Seguin et Laurent Bourguès.
Parti vers la 20ème place, ils remontent à la 5ème avant de casser la bôme et d'aller réparer à Lorient. Ils repartent 36ème de Lorient pour remonter à la 15ème.
Peu d'IMOCA auront doublé autant d'autres IMOCA.

Trop fort Beccaria, c’est incroyable leurs trajectoires à lui et à Lipinski mais le résultat est là

IBSA va certainement passer Influence. Pas sûr pour Amarris mais pas exclu non plus. Vu la pénalité de Crédit Mutuel, IBSA devrait de toute façon terminer sur le podium.

Antoine Carpentier a un palmarès remarquable, toujours premier ou second, avec des co-équipiers différents!
Accesoirement, il est le fils de Jean-Michel, skipper reconnu dans les années 70/80.

Pendant ce temps là, SVR Lazartigue est arrivé a concarneau en 5 jours et des brouettes.....

étonnant l'affichage des arrivées des Class40 ! Crédit Mutuel est arrivé en 2ème position mais est déjà rétrogradé en 3ème
On dirait qu'ils lui ont ajouté 31 heures au temps de la deuxième étape...

Oui il est normal qu'il soit pénalisé dans l'addition des temps des deux étapes, mais de combien de temps ?
ça fait bizarre de le voir descendre au classement à chaque arrivée, mais c'est le jeu. En tout cas sa navigation pour la deuxième étape était belle. ce qui ne retire rien aux autres concurrents, en particulier Alla Grande Pirelli qui ont très bien joué leur carte.

Ils ont pu participer à la deuxième étape et de belle manière, cela restera dans les mémoires.
Bravo à eux.

Non, 14ème... pour l'instant

Voilà l'explication pour le temps additionnel attribué à Crédit Mutuel : le temps du dernier arrivé à Lorient plus six heures, soit 2j 8h 3mn 53sec.
www.transatjacquesvabre.org[...]e-havre

Article tres intéressant sur Tip & Shaft avec un debriefing de Franck Cammas.....
www.tipandshaft.com[...]si-mal/

ptit extrait (si c'est autorisé)
.....

En quoi For People a-t-il été supérieur

** ?**
Il a une configuration de voile clairement atypique : il a conçu ses J2 et J3 pour que, au portant dans l’alizé, les deux voiles fonctionnent ensemble, en plus du quad qu’il avait déjà utilisé il y a deux ans – c’est un grand J0 qui se fixe sur l’outrigger. Du coup, ça donne un mode de navigation « multicoque », avec un angle de vent apparent très fermé, qui fonctionne très bien jusqu’à 22-23 nœuds de vent. Ça fait quelques années que Thomas Ruyant montre qu’il est excellent dans ces conditions, il a typé son bateau pour ça et il perd très peu dans les autres conditions, bien joué à lui ! Il faut se rappeler qu’il y a deux ans, il avait mis 24 heures au deuxième, pas avec la même carène, mais avec cette configuration de voiles qu’il maîtrise très bien dans l’alizé. Il a clairement la formule magique pour les courses types transats. Les 100 milles d’écart avec Paprec Arkéa, qui a la même carène, ne sont dus, selon moi, qu’à la config de voiles, on le voit d’ailleurs aussi sur For The Planet (ex LinkedOut de Thomas Ruyant) qui, avec une “vieille” carène mais le même setting de voiles, arrive quasiment deuxième, en tenant par moments des moyennes incroyables.
.....

Foutage de gueule et gros coup de com....20 kg....je ne suis pas prêt de manger du chocolat à Noël ...
Que tout ce beau monde se contente de faire son métier !

j'ai téléchargé le fichier du classement de toutes les classes sur un seul fichier Excel,
C'est du grand n'importe quoi, nous sommes le 29 et la mise à jour des données sur le feuillet de chaque classe ayant des bateaux encore en course n'est pas actualisé. C'est le classement au 24-11 bien que mentionné au 29-11 sur le site!!

Un truc bizarre sur le cartouche des arrivées sur la cartographie : les Class40 ayant abandonné sont marqués "arrivés" avec dates et temps de courses... un bug dans le calcul des des deux étapes ?
Les Imoca ayant abandonné sont marqués abandon...

point final www.transatjacquesvabre.org[...]ns-dage