Transat Québec - St-Malo

La plus ancienne course "retour" en équipage ! Elle fête ses 40 ans, c'est la 10e édition.

Pour moi le tracking ne fonctionne pas...

Ah zut la tuile pour Amélie et son équipage.

Plus de nouvelles de Melwin Fink qui était parti avec 36h de retard, il n'apparaît même plus sur la carto, étrange.

J'avoue apprécier grandement cette photo...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]29d1a10

C'est pas fini pour les protagonistes de l'option nord qui ont fini par revenir un peu, 20 bateaux dans moins de 100 milles après plus de 2000 milles et 9 jours de course.

Nouveau record de vitesse sur 24h en Class 40 : 440,2 milles à 18.34 noeuds de moyenne !!!

transatqsm.com[...]ression

La sentence tombée lundi matin sur les partisans d’une option Nord pour rallier Saint-Malo assénait à ces protagonistes plus de 230 milles de retard sur les échappés au Sud. À l’image d’un Ian Lipinski (Crédit Mutuel) ou Guillaume Pirouelle (Sogestran Seafrigo), ce déficit a été ramené, au prix d’une cavalcade effrénée, à moins de 70 milles, décompte en cours ! Les Normands du 197, Pirouelle, Alexis Loison et Jules Ducelier ont, dans ce contexte et avec cet état d’esprit, fait tomber le record de la plus longue distance parcourue en 24 heures par un Class40, avec, tenez-vous bien, 440,2 milles avalés à l’étourdissante vitesse de 18,34 nœuds de moyenne !

Les premiers mots d’Alberto Riva, skipper d’Acrobatica et arrivé sur l’île de Florès aux Açores.
« Ce n’est pas facile pour moi de revenir dessus émotionnellement. Nous naviguions vent de travers, poussés vers la France par une forte dépression. Les conditions météo étaient très rudes, il y avait des rafales de 35 nœuds de vent, avec de hautes vagues et des déferlantes balayant le pont. Le bateau allait très vite et les conditions à bord, comme vous l’aurez vu sur les vidéos, étaient compliquées à cause des secousses constantes. De façon soudaine, il y a eu une collision et en moins de deux minutes, ‘Acrobatica’ s’est complètement rempli d’eau. Nous avons eu beaucoup de chance, personne n’a été gravement blessé, mais nous n’étions plus en sécurité en restant à bord. Après avoir activé l’EPIRB, nous avons lancé un Mayday et avons été secourus par le tanker ‘Silver Ray’. Après cela, grâce à la demande du MRCC [Centre de coordination de sauvetage maritime ou de l’organisation compétente, ndlr], nous avons été débarqués à Flores, aux Açores, où nous nous trouvons actuellement».

C'est bizarre cette collision d’Acrobatica:
"Pour des raisons qui restent à élucider, Acrobatica a été impliqué dans une collision avec le tanker libérien Silver Ray, qui a ensuite récupéré les naufragés, Alberto Riva et ses deux équipiers, l’Italien Tommaso Stella et le Français Jean Marre. Les trois marins sont montés sur le cargo grâce à l’échelle de secours."
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]818b180

Visiblement tres mauvaise traduction ( comme d'hab avec voiles et voiliers...) ils ont ete heliteuille de leur radeau de sauvetage vers le tanker qui n'etait pas sur zone au moment de l'accident (concurrents detournes et en assistance sur place ) le cachalot n'avait pas sa balise Ais ?

La trajectoire d'Amaris à l'arrivée passe carrément dans les cailloux... ou c'est la carto qui est décalée... ce que je ne pense pas car la trajectoire d'Atlas Océan racing passe bien dans le chenal...

Et surtout une improbable victoire d'Ammaris sur un seul safran, après l'avoir par 2 fois changé de bord !

Et Amélie Grassi, avec une équipière de moins, qui se fait voler la 3e place pour à peine 7 minutes.