Transatlantique en bateau à moteur

salut marindesterres
le projet est un peut fou mais certains traverse a la rame d autre dans un tonneau de vin alors pourquoi pas .a tu pensé a t aider d une aile de kitesurf ca réduirait sensiblement la conso de carburant et serait une sécurité en cas de panne moteur .
olivier

:reflechi: ... l'aile du kite ... tu l'accroches au bateau ! pas sur tes épaules !

Avant de passer le côtier le plus important serait de passer le permis eaux intérieures.

Sinon je pense qu'un moteur à vapeur serait plus intéressant, du coup plus besoin de tracter de l'essence sur une annexe. Prends une annexe en bois, et démonte les bordées au fur et à mesure de la traversée pour les brûler dans la chaudière. Ainsi, une fois arrivé aux antilles, tu ne seras plus encombré par une annexe que de toutes façons tu te serais fait voler sur place.

Bon vent !

:heu: "Je sais également que je dois passer le côtier (j'ai déjà le hauturier)"
:bravo: mais le Merry Fisher ne va-t-il pas trop consommer .

a 20 noeuds de moyenne et en consommant 10l heure ca fait a peu pres 1500 litres. 10 l /h est ce a peu pres ca?

le cotier pardon

Bien sûr...

Mais 1,5 tonne de carburant dans un bateau de 900 Kg va faire augmenter la consommation.

vais je devoir passer par les canaries cap vert... roo sacré détour quand on ne dépend pas du vent par contre oui 1 tonnes du coup ca fait lourd pour ce bateau ou alors prévoir plus grosse annexe. rien ne vaut les bateaux gonflables pour porter

Une tonne de fioul dans une annexe gonflable, ca me parait vraiment une très bonne idée. C'est stable, en plus. Aucun risque de tout passer par dessus bord (bonjour la pollution en plus...). Quant à la possibilité de faire la transat à 20 kts de moyenne avec un merry fisher... Comment dire ?
Bref, si c'est un troll : joli, c'est bien amené. Si ce n'en est pas un : j'espere vraiment que tu ne vas pas le tenter, ca sent le fait divers...

Le mieux, pour trouver des pompes de carburant pas trop loin les unes des autres, c'est Canaries, Cap Vert (Mindelo), Brésil (Fortaleza)...

Ensuite c'est facile, on longe la côte jusqu'aux Antilles.

barbade c est le plus pres si j ai bien étudié ma carte. non c est le cotier que j ai je dois passer le hauturier je vais faire ca vite fait sur un we je connais deja l'estime la regle cras etc etc etc

en passant mon permis et l'obtention du bateau avant mi aout, je pourrais peut etre éviter l'alizée en partant fin aout apres c est les cyclones il va falloir j'etudie ca de plus pres par la suite
sinon le bateau il est bien personne m a repondu.
apres brésil c est bien mais faut que je remonte ca fait encore une trotte. remarque les cyclones ne descendent pas si bas. ca peut faire une porte de sortie au cas ou

25 noeuds deja fait mais en voilier, connais pas trop le moteur. bah a priori c est moi l imbecile la! vu les réponses

Et comme par hasard il a revendu son First 30, il s appelait comment et tu l’avais acheté ou ?

Et alors ? Y'en a quelques uns déjà de Merry-Fisher 580 en Martinique ! Comment que tu crois qu'ils sont arrivés, hen ? Par avion peut être ?

Ben non, pas par avion... :reflechi: par la mer bien sûr, mais sur un cargo, ou un bananier !

:aurevoirdame: Bon, alors Bonne Nuit, et faites de beaux rêves...

LA solution :
moteur pantone.

Le navire flotte sur son carburant, disponible à l'infini.
Il démarre de chez nous avec une petite bouteille d'eau minérale (restriction de consommation d'eau bicôse sècheresse) puis direct les Gentilles.

Le gazole n'est là que pour graisser les injecteurs, son réservoir est bien suffisant pour le parcours.

Attention au sel, il serait bien qu'il récupère l'eau de pluie en chemin afin de diluer un maximum le sel marin. :litjournal:

Autre solution : le trolleur. :acheval:

Avec une annexe de 12m motorisée cela peut le faire.

Rira bien qui rira le dernier ????Je vous donnerai rdv le jour de mon départ dans quelques semaines. En attendant mon first 30 est a vendre. Il a une quille. Il est en vendee

pourquoi ne pas penser au ....pédalo ? tu pourrais tracter ton bateau, qui tracterait lui même ton annexe, qui porterait tes 1500 litres de GO, que tu pourrais revendre arrivé aux Antilles...restons écolo !

le voyageur 47 de fricaud l'a fait avec 6000l de fuel en 3 semaines
lyon/new york
alors pourquoi pas avec un merry fisher mais pas le petit le gros
et 3000l/ dans la cale en marchant à 5nds
déjà pour rallier les canaries il faut être serein ,
puis je ne pense pas qu'il ira plus loin s'il y arrive .
alain

c'est le contraire : faut partir avec 2 l de gazole et tracter 1500 l de rosé. : :goodbye:

Je propose pour la fin de l'année l'élection "des jumelles en bois"!
Où tout autre trophée récompensant la meilleure idée de génie.

Oui! Vraiment, je vous trouve bien durs (dit l'hypocrite ), bien peu de nouvelles nous font poiler au clavier.

l'essence tu la stocke dans des tuyaux incendie plat que tu remorque.
que des avantages:
moins de traine.
enroulés ils se rangent facilement.
déja équipé en raccord pompier pour les brancher.
En plus tu peux les récuperer un peu partout (GSB, salle sport...) en fait, il ne servent que rarement.

Ça me rappelle le fil du couple qui avait acheté un catamaran posé sur la grève et dont le mari avait un petit souci de comportement, qui voulait monter vers l'Ecosse...
Mais bon, là, on ne va pas trop loin.
Merci pour les détails sur le First 30, et heureux de savoir que l'option la plus chère, la quille a été prise.
Là, normalement, un First 30 vendu avec la quille doit partir très vite, c'est recherché. Au fait, quille plomb, fonte ou ciment ?

Salut Babar merci pour ton lien il est très intéressant
Philme, bonne question pour la quille. Je suis pas sur place je demande à mon cousin arnaud qui ne est pas loin du bateau d aller contrôler la matière de la quille. Je te dirai ça d ici samedi soir au plus tard. Tu aimes les quilles comment toi? Tu cherches un first ?

Merci Babar pour ce lien qui ne parle que d'un projet de traversée avec ce bateau "P214".

C'est un peu long à lire et je n'ai trouvé aucun récit qui parle de cette traversée...?
Et c'est écrit assez petit, je ne retrouve pas le passage qui parle, de mémoire, d'une consommation de 10l/h pour une vitesse de 6 Nds ???

France Açores 1200 milles, soit 200 heures, = 2000 litres de gazole...

Açores Antilles 2200 milles...

Spécification du P214 : Fuel 2 x 300 litres ???

www.mayrik.com[...]sfr.htm

non a marindesterres

Merci...

Cédric 1983, oui pour aller aux Canaries j aurais pas de souci en cabotage c est pour la traversée que j' aurai besoin d'une grande cuve avec des plaques a l intérieur pour le ballant. Je prendrai cap Barbade ou plus au sud vers le Brésil en cas de cyclones

Hello,
Pour le first moi je préférerais la quille en ciment,c'est comme ça que je les aime, bien charpentées ça ne bouge pas.
Si les fers à béton dépassent en bas je préfère, ça prévient justement quand les fonds remontent
Par contre le crépi pas top pour la glisse, enfin tout dépend de la couleur ça peut le faire sinon, c'est comme le pastis, plus ou moins dilué...
S'il n'a pas de quille par contre il sera plus rapide au moteur, alors pourquoi ne pas la sortir (facile avec une scie à métaux),sortir le mat aussi (même outil mais il faut crier "timber"comme les bûcherons quand on sent que ça va tomber...)
Comme ça pas besoin d'acheter un bateau moteur, faudra juste rester bien au milieu du bateau et centrer les poids, comme sur les bateaux de course ,et tu peux même attacher ton réservoir dessous ?

www.nautisme-info.com[...]neuf-a/

Juste un détail, marindesterres, en avez vous parlé à vos proches ? A votre assureur ? Parce que à priori, si mes informations sont bonnes, le Merry Fisher 580 il est en catégorie C soit :
Catégorie attribuée aux navires de plaisance pour la navigation « à proximité des côtes », conçus pour des voyages à proximité des côtes et dans de grandes baies, de grands estuaires, lacs et rivières, au cours desquels les vents peuvent aller jusqu’à la force 6 comprise et les vagues peuvent atteindre une hauteur significative jusqu’à 2 m compris.

Rien que la traversée du Golfe de Gascogne vous sera donc interdite quand bien même l'autonomie en gasoil de votre canot le permettrai.

Puisque vous vous entêtez, si je puis me permettre un conseil, ce week-end, faites le plein des réservoirs puis, naviguez une heure à 20 nœuds. Arrêtez la machine et refaites le plein. Vous nous direz si 10 litres ont suffit. Et ensuite vous calculerez de nouveau la consommation totale pour le périple envisagé. Vous multipliez cette consommation par le prix du litre de gasoil et vous demandez des cotations à des compagnies maritimes telles que la CMA-CGM pour un transport en pontée de votre Merry-Fisher jusqu'à Fort-de-France ou Pointe-à-Pitre. Il aura bien plus de chance d'arriver ici de cette manière et dans les temps que vous souhaitez.

Puis, rendu ici, vous vous rendrez compte que la plus part du temps, les conditions météo ne vous permettront même pas de traverser nos canaux du fait de la hauteur significative de la houle prévue.

Un ancien sauveteur en mer.

Vivant en Martinique, je parle du Canal de Saite Lucie au sud et du canal de la Dominique au nord. Dans ce dernier, j'ai eu l'occasion avec mes copains de la SNS146 d'aller passer une remorque à un catamaran avec plus de 6 mètres de creux en moyenne et ceci sans même parler de conditions cycloniques ni me de tempête tropicale. Mais il est vrai qu'un tel canot doit être agréable pour se balader tranquillement, en famille, à l'intérieur de la barrière de corail sur la côte au vent.

Croisez un vedette des Affaires Maritimes ou de la Douane dans le Golfe et vous verrez s'ils ne vous inquiètent pas.. Chacun ses choix. moi, si mon épouse m'encourageait dans une telle aventure, je me poserai la question du divorce...

C est vrai que ça fait des gros creux pour un merry Fisher 580. Peut être voir la taille au dessus ou alors me résigner avec mon vieux first 30 avant la vente ... Bon enfin la nuit porte conseil, et Phil aussi!

Y'a des façons plus écolo de mourir.

Il font même des cercueils bio-dégradable en carton recyclé.
ça te tente ? Tu traines ça dans l'annexe avec ton carburant. ça augmentera a peine la trainé, et ça nourrira un peu les poissons.

Car faut être sérieux le seul moyen que ta vedette traverse l'Atlantique c'est dans un porte conteneur et toi dans l'avion. Ou sinon tu l’achètes sur place ta vedette.

C'est pas seulement toi que tu mets en danger mais aussi les autres qui vont essayer de venir te sauver la vie quand ton moteur sera mort a 800 miles des cotes. Et bien que tu soit forcément en pleine déconne, j'espère que personne n'aura l'idée de le faire en vrai.

@(marindesterres): Vérifie si quand tu te grattes la tête tu n'es pas obligé de te moucher, symptôme d'abus de la branlette cérébrale.

Petit conseil: Reste sur la théorie et ne passe surtout pas à la pratique.

Il est parti le gaillard, signe à mon sens qu'il n'était pas en mode "troll", son histoire ce devait être sérieux... :litjournal: :lavache:

C'est du sérieux, dans sa tête du moins.
Certainement naïf, "il est bien brave" comme on dit dans le midi.
Dommage de ne pas se rendre compte de ses bourdes à ce point.

On ne sait toujours pas si c'est du lard ou du cochon....
Sérieux, troll?
En tout cas, c'est un sujet qui a généré des réactions.

Le Pastis était pas frais cette saison ?
Contrefaçon made on china....

malheureusement c'est la tendance actuelle ,avec les balises satellites,l'iridium ,le positionnement pas gps ,n'importe quel imbécile se lance au large avec n'importe quoi .Quand il fait ça seul ,ça va encore ,mais récupérer une famille dans un pneumatique de 2.5m
à la dérive au large avec le moteur hb en panne ou a court d'essence
sans une paire d'avirons ,c'est courant .on n'en parle même plus .
par contre si avec ton annexe tu t'éloigne de plus de 300m de la base c'est 1500€ direct ...

d'ailleurs sont first30 à quille dont'il veut soi-disant se séparer n'est même pas dans les annonces.

alors ce tordu qui veut soit faire parler de lui ,ou j'espère lancer une connerie pour voir si ça fait des vagues ,déjà les pandores n'ont qu'à l'attendre un peu au large et ils feront des sous en alignant les amendes .
mais maintenant je parle plus de clients que de marins ...
alain

Non,non,
Il devrait se réorienter vers un sous marin à propulsion nucléaire, il aurait trouvé que ça serait plus sérieux aux dernières nouvelles !
Enfin moi j'dit ça j'dit rien hein...
c'est vendredi,
 
:alavotre: :jelaferme:

Si j'ai bien compris, vous avez fait un calcul d'environ 1,5T de carburant ?
Dans ce cas il est préférable de le charger dans une forte annexe, et vu le poids il faudra la motoriser pour aider le tout.
Et le carburant de l'annexe sera chargé dans une sous- annexe qu'il sera préférable de motoriser.
Et le carburant de la sous annexe sera chargé . . . . . .etc etc.
Autre solution pas plus débile :
Armer une escadrille de mouettes dressées tenues par des ficelles pour tirer le bateau.
Il suffit de brandir une sardine au bout d'une perche à l'avant pour les faire voler vers elle.
Plus besoin de P TROLL, uniquement des sacs de graine, et le Guano récolté engraissera les pots de tomates cerises pour l'apéro.
Plus écolo tu meurs :topla:

Furie de temps sous les bérets!