transformation frigoboat

Bonjour,

sur certains vieux Amel le frigo est mixte : frigoboat attelé au moteur et compresseur 220 V dans le même meuble. Ça marche pour de petites balades = moteur pour entrer et sortir du port + quai la nuit. Mais pour de plus longues durées, que ce soit en navigation ou au mouillage il faudrait faire tourner le moteur au moins deux fois par jour, ce que je refuse.
Ayant 200 W de panneaux, je me dis qu'un peu de moteur et beaucoup de soleil devraient me permettre d'utiliser ce frigo pour conserver quelques yaourts et le beurre malgré la mauvaise isolation du meuble et l'ouverture frontale (je ne l'ouvre que rarement car je ne bois pas frais). Alors questions : est-il réaliste (et assez facile !)de virer juste le compresseur 220 V et le remplacer par un Danfoss 12 V ? Faut-il tout changer ? Une partie seulement ? ou carrément changer d'idée ?
Je n'ai pas essayé de brancher le frigo 220 sur un convertisseur, est-ce encore plus irréaliste ? sinon quelle consommation approximativement ?
Merci de vos réponses.

L'équipage
#Amel
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07 mai 2009
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07 mai 2009

hummm ...
moi j'ai viré à la benne le frigoboat attelé au moteur ainsi que sa fausse plaque eutectique, et remplacé tout ça par un Danfoss DB50 refroidi à l'eau de mer.

Quand j'ai apporté le frigo boat chez le ferrailleur marine du coin, il a rigolé, et m'a dit qu'il en a des caisses pleines dont plus personne ne veut :heu:

Jamais regretté la manip, ça marche beaucoup mieux qu'un frigoboat attelé + eutectique... et ça libère de la place autour du moteur et dans le frigo !

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07 mai 2009

fausse plaque
Bien d'accord sur le fait que le frigoboat est obsolète et peu performant en terme de stockage du froid. Il faut un Danfoss j'en suis bien convaincu. Et je n'achèterais certainement pas ce système étant allergique au moteur dans les mouillages. Mais je l'ai et l'idée d'emmagasiner rapidement beaucoup de frigories lorsque le moteur tourne, et qui donc ne coûtent rien du point de vue électrique, me plaît bien. Je ne mets pas le moteur pour faire marcher le frigo mais si le moteur tourne, je veux bien qu'il me fasse du froid, ce sera toujours ça d'économisé pour mes batteries. La place n'est pas un problème, je mets très peu de choses dans le frigo (même à la maison). Donc moi ce que je voudrais, ce n'est pas remplacer le compresseur attelé, mais le 220 V qui, lui, n'a strictement aucun intérêt par rapport à un Danfoss puisque, s'il y a du 220, il y a du 12 à volonté mais que l'inverse est beaucoup moins vrai... Évidemment je peux tout virer et refaire un frigo complet (c'est ce que tu me suggères fortement). Mais j'aurais aimé (on peut toujours rêver)n'avoir qu'un petit morceau à changer et avoir en plus tous les avantages... (pour tenir le beurre, l'argent du etc. et la crème au frais).
A propos de fausse plaque, je la recouvre de packs pour emmagasiner un peu plus de froid ; est-il réaliste de vider ce qui est dans le bac inox (apparemment pas très performant)et de le remplacer par le contenu de ces packs ?

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07 mai 2009

Non !
Un compresseur, c'est un moteur électrique qui demande environ cinq fois son intensité nominale au démarrage.

Pour un compresseur classique de frigo de 150 watts, il faut un convertisseur haut de gamme de 800 watts, ou un bas de gamme de 1500 watts !

Un peu plus que 50 €uros... ;-)

_/)

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AICAAICA
07 mai 2009

peut être
dans ton cas un convertisseur 12V / 220V ferait l'affaire , mauvais rendement, mais peu de frais, un 300W pour une cinquantaine d'euros.

Répondre
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07 mai 2009

accumulateur ...
Le problème d'accumulation de froid dans la plaque, c'est que ça fait descendre ton frigo beaucoup trop bas si ça doit être efficace: la plaque eutectique sera vers -10° à -20°C.

Si tu vires ton groupe 220V, et le remplaces par un groupe 12V moderne refroidi eau de mer, je parie une canette contre un pack de douze qu'un ou deux ans plus tard tu vireras aussi le frigoboat attelé ... pour le remplacer par ... rien :heu:

En fait tu as un choix à faire en virant le groupe 220V:

1° tu essaie de garder l'évaporateur et changer le compresseur : alors il te faut un pro à 60€TTC de l'heure pour 1/2 à 1 journée de boulot, et tu économise 100€ d'évaporateur sur environ 1000€ de fournitures + main d'oeuvre.

2° tu vires entièrement le groupe 220V, et tu achète un ensemble complet préchargé de gaz un peu plus cher, et tu installes le tout toi-même.

3° si ton groupe 220V est âgé et chargé de R12, tu ne pourras rien conserver (gaz interdit maintenant)

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(60nora)(60nora)
07 mai 2009

le froid
je pense qu'un bon frigoriste doit savoir faire du froid avec du chaud, ne serait'il pas possible d'utiliser les calories fournies par l'échangeur du moteur pour faire du froid ,ou bien celles d'un panneau solaire à eau genre ceux de ballon d'eau chaude de maison .
ou alors il faut demander à monsieur MOLLIER
qui lui sera peu etre le faire
au boulot les spécialistes
alain :-D

Répondre
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07 mai 2009

Mais nous savons faire cela !
Avec une surface d'un mètre carré exposée au soleil on arrive à produire 7 Kg de glace, mais il y a deux inconvénients :

  • Ça pèse environ 200 kg...

  • Ça coûte vingt fois plus cher qu'un groupe 12 volts !

;-)

_/)

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07 mai 2009

compris
Parfait,

la réponse de Robert est claire (et la non réponse de Tilikum éloquente) : je vais donc laisser tranquille mon frigoboat et m'en servir de placard.
le Danfoss servira à refroidir la glacière intégrée une fois l'isolation renforcée.
Merci à tous.

Répondre
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08 mai 2009

En pratique ...
j'ai donc fait la manip, avec un DB50 + eau de mer avec pompe Flojet 4 clapets, 24V , alimentée en 6V.

Frigo bahut 100 litres, cuve inox, isolation classique PU en bombe de 30 mm environ.

Avec 25° dans la cabine et 6° dans le frigo, en n'ouvrant jamais le couvercle, ça fait environ 20 Ah par tranche de 24 heures.

En usage réel, par 30° à 35°C dans la cabine et 6°C dans le frigo, en ouvrant à cadence normale au mouillage "confort restauration", c'est vers 40 Ah pour 24 heures.

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