Transformation ketch Euros 39 (1969) en sloop

Dans ces tailles un sloop est toujours mieux qu'un ketch ,pas besoin de changer l'emplanture de mat il suffit de rallonger la bome c est ce que j'ai fait sur mon southerly 105 ketch et je n'y ai trouvé que des avantages :-)

ce n'est pas le poids dans les hauts qui vont changer grand chose mais plutôt la force velique dans les voiles qui sera plus haute donc le bras de levier inclinant plus important ...

un bateau étudié ,conçu en ketch ,est different qu'un sloop ...en équilibre sous voilure ,la carene n'est pas la m^me (centre de derive) et le centre velique non plus ...ni le lestage

a mon humble avis il serait bon de faire un plan de voilure avec centre de derive et velique d'origine et de refaire la m^me chose avec le bateau transformé en sloop et de comparer les deux cas ...comparé les rapports centre velique/centre de derive et les position verticale des centre de poussée ...

bref ne pas faire les choses au pif et ainsi ce faire une idée soit m^me ... et ce n'est pas bien compliqué à faire

Oui, mais si je ne me trompe, le gin fizz était d'abord un sloop, c'est la demande du marché qui a imposé le deuxième mat, mais il y a eu plusieurs ketch transformés par supression de l'artimon,certains n'allant même pas plus loin dans les modifications. Et pas que pour les gin fizz, évidemment..

De mémoire, enfin avec ce qu'il en reste, sur le gin fizz, ketch le grand mât est plus en avant d'une trentaine de cm.

tout dépend du poids au mètre ,mais il faut aussi compter le haubanage ,
mettre des norsman ,si c'est trop haut ça permet de corriger sans passer par la case sertissage
mais perso je ne suis pas contre il ne sera pas surtoilé ,
alain