Transpondeur AIS pour 60 euros(super étanche a l'immersion)

J'en ai déjà parlé et très récemment à propos de perche IOR. Personne n'est vraiment intéressé. Mais on ne peut utiliser ça comme transpondeur ce n'est pas homologué . J'ai mis ça sur ma perche à déclencher uniquement en cas d MOB . Donc normalement jamais.
De plus le truc indique comme taille du bateau ce qui correspond à la charge de la batterie , soit entre 0 et 100 m.

Bonjour,
disons que ces transpondeurs pour filet de pêche sont fait pour des filets de pêche. Donc un navire qui trouve cela sur son écran de navigation, ne comprendra pas ta vitesse ni de quel type de navire c'est.
C'est pire que de n'avoir rien, pour moi et pour l'ANFR.

On en a parlé en long et en large dans ce forum et dans beaucoup d'autres. Ce qui est disponible sur Youtube.com et Aliexepress.com n'est pas d'un usage certain.

On ept aussi se bricoler un gilet gonflabe automatiquement, je vais faire une vidéo youtvbe.com sur ce sujet, cela va vous intéresser??? je pense que non.
C'est comme mettre une amarre à la place de votre ceinture de sécurité de voiture.

Tu as des AIS transporteur à partir de 300 € , petit prix

Il est toujours permis de croire au père Noël et d imaginer qu un truc a 30€ rend les mêmes services qu un matériel sérieux et au bon prix…

enfin il faut etre pratique
perso j'ai a bord un recepteur AIS simplement je "vois" les bateaux sur le traceur de cartes ..c'est pratique
seulement je n'emet pas ...si avec 50€ les autres pourront me repérer ça me semble un plus ...homologué ou pas ..ça change quoi ?

En navigation je remarque qu'il y a pas mal de signals AIS dont la nature est peu renseignée. La balise filet donne un MMSI correct, un cap, une vitesse, c'est déjà franchement pas mal. Chaque fois qu'il y a du matos bon marché qui pointe son nez sur HEO c'est Torquemada & la grande inquisition qui pointe son nez. C'était idem pour les chauffages diesels à 100 EUR vendu sur Aliexpress il y a 10 ans qui entretemps se sont diffusés à des millions d'exemplaires sur les 5 continents, plus récemment les batteries lifepo4 chinoises.

On dépense un max pour avoir un bateau et naviguer en sécurité et là on veut un truc à 40 balles que les autres bateaux comprendront pas ce que c est

En même temps si mon voisin avait une maison avec piscine pour 40'000 EUR je la trouverais amère aussi.

Si par dessus le marché il y installe une chaudière achetée sur Ali express pour 600 EUR alors que la mienne a coûté 8'000 EUR je pense que j'irais chez un rebouteux pour qu'il me confectionne une poupée de cire à son effigie dans laquelle je figerais des aiguilles chaque soir avec grande discipline :-P

Pour ce qui est de la conformité: c'est cher + c'est Européen = c'est conforme.

Bjr
Et bien homologué ou pas je pense m'équiper d'un émetteur pour filet . Pour l'instant je n'ai pas d'émetteur donc ça sera un plus
Et pour l'usage l AIS n'a d'intérêt quel qu'il soit que lorsque la visibilité est mauvaise, la nuit ou par brouillard, le reste du temps c'est un gadget inutile.
La veille doit être constante et elle l'est à mon bord,enfin on essaie

dans le nautisme (comme dans d'autres milieux techniques et passionnés), il y a souvent cette idée que "plus c'est cher, plus c'est fiable ou performant", ce qui est loin d'être toujours vrai.

Voici quelques réflexions et exemples

Balises AIS : même techno, prix démentiels**

Des balises AIS dites « de détresse » (type MOB) peuvent passer du simple au triple selon la marque ou le design, alors que le cœur du système (l'émetteur AIS) est le même. Parfois, on paie le marketing, pas la technologie.

Chauffages diesel : Webasto/Eberspächer vs modèles chinois**

C’est l’un des exemples les plus flagrants :

• Webasto / Eberspächer : souvent 1500–3000 €
• Modèles chinois (Planar, Autoterm, clones chinois) : entre 100 et 500 €, parfois avec les mêmes composants internes !

Certes, il y a des différences de finition, de SAV et parfois de fiabilité, mais un écart de 10 à 20 fois le prix pour une efficacité similaire, c’est difficile à justifier pour un bateau amateur.

Pilotes automatiques : même marque, prix gonflés pour la "puissance"

Des fois, tu prends un pilote Raymarine ou Simrad, tu passes d’un modèle à l’autre (même base, même software) mais parce qu’il est donné pour un bateau de 12 tonnes au lieu de 8, le prix double. Mais si tu regardes le mécanisme ou le vérin, c’est parfois identique !

Manilles inox et accastillage**

Un autre bon exemple. Certaines manilles "haut de gamme" coûtent 10–20 € pièce alors que des manilles en inox A4 CE identiques (hors marque) peuvent être à 2–3 € chez un fournisseur industriel. À nouveau : la certification(ou appellation)" marine "ou la marque fait exploser le tarif.

Dessalinisateurs

Là aussi, certains systèmes open-source ou faits maison (avec pompe HP, membranes standard, tournent autour de 1000–1500 €. Des modèles équivalents "marinisés" par des marques bien connues peuvent dépasser les 7000–10000 €. Pour quoi ? Parfois pour une jolie boîte et un autocollant.

En résumé : marketing vs bon sens

Dans le nautisme, le mythe du "cher = mieux" est très ancré**, et souvent renforcé par :

• Le désir de "jouer la sécurité" en mer (ce qui est compréhensible)
• Le poids du marketing et de la marque
• La peur de "l'électronique pas marine"
• Le snobisme d’une certaine élite nautique

Mais un regard critique, des retours d’expérience réels (forums, chaînes YouTube, blogs), et parfois un peu de bidouille peuvent te faire économiser énormément sans sacrifier la sécurité.

Bonjour,
je m'étais renseigné sur l'usage de ces balises fin aout dernier auprès de l'ANFR qui m'a répondu.
J'ai eu un mal fou à retrouver mon propre post, ça se passe ici :

https://www.hisse-et-oh.com/sailing/transpondeur-ais-a-185-euros

www.hisse-et-oh.com[...]5-euros

ca donne le cadre légal assez précis pour ceux que ça intéresse

Quant au très nombreux posts où quelqu'un pense avoir inventé la poudre ou pose une question déjà posée à de nombreuses reprises, on ne peut pas blâmer les utilisateurs mais plutôt la structure du forum (ou l'absence de structure ) et la faiblesse du moteur de recherche...

Bonjour,
Je réfléchi à l'achat de ce machin, ça pourrait me rassurer si je traverse la Manche par brouillard par exemple (proche des côtes les trois quart des bateaux n'ont de toutes façon pas l'AIS, y compris les pêcheurs).
Je me pose une question néanmoins, j'ai une VHF AIS récepteur où j'active l'alarme quand je suis au large (pas envie de regarder un écran quand je navigue). Si j'achète ce transpondeur ma VHF sera-t-elle suffisamment intelligente pour savoir que c'est le même numéro MMSI et ainsi ne pas déclencher l'alarme à cause de mon propre signal ?