Traversée de la camargue

Traverser la Camargue ou traverser devant la Camargue? Et avec quel bateau ???

En combien de temps?
-Une journée : cap sue Sausset les pins
-Deux jours : escale à Port Camargue ou Ste Maries de la mer (en suivant les bouées Espiguette, Faraman, Roustand...

eh bien Moustic .............
c'est pas sympa , entre les Saintes Marie et Carro , il y a encore Port de Bouc , avec tous les soirs, les Sardinades sur le port .
en plus si Mistral dans la rade de Fos , pas de vagues trop forte .

Maurice. ;-)

Bon, bon, Maurice et tamea, j'essaierai de m'en souvenir la prochaine fois que je passe par là... mais c'est souvent trop frisquet pour la sardinade (en hiver !). Je maintiens quand même que sur une route St-Maries - Marseille, Port de Bouc, ça fait s'engolfer, non ? depuis le Grd Rhône, il doit y avoir la même distance pour Carro que pour Port de Bouc.
Mais enfin, c'est sans doute aussi pourquoi il y a de la place et une bonne ambiance ! La seule fois que je suis passée devant, c'est parce qu'on avait le Moustic au port à sec de Martigues, mais on s'est pas arrêtés !

En plus j'adore les sardines grillées et le petit rosé qui va avec !
:pouce:

Merci pour toutes ces infos. Je voudrais me limiter en nav de jour, si possible pas plus de 4 heures ... toujours possibles ?

avec le 850 si c'est le deriveur integral tu ne risques pas grand chose a naviguer au sondeur sur la ligne des 10m ,je l'ai fait avec mon hood 38 avec 35nds de vent dans le C
avec la mer toute plate à la vitesse d'un avion (petit) et l'année derniere avec mon cata
avec du sud 10 a 15nds a 5mn au large .
aucun probleme
alain

Mais il me semble que tu n'as pas de Bib. A moins que maintenant tu te sois équipé.

Pour l'étape Port Gardian - FOS, tu es à plus de 6 milles d'un abri, donc fusées et Bib obligatoire.

Dommage que tu préfères rester anonyme. Dans le cas contraire cela te permettrait de faire plus facilement des connaissances.

Effectivement il faut être en règle +6 milles, j'ai été contrôlé 2 fois, par la douane à Carro et une autre par la gendarmerie entre Carro et Port Guardian.
Une autre solution avoir un pavillon Belge... ;-) ;-) ;-)

A+

Il y a 31 NM des Saintes Maries à Carro, il vaudrait mieux compter 6 heures.
Alexandre

Je n'ai pas constaté de problèmes de courants lors de mes passages, seulement suivre les conseils exprimés plus haut par nos petits camarades, la couleur de l'eau change au large du Rhône, c'est tout . Ligne des 10 mètres, vents; et cela se fait très bien.

Alexandre

En plus à Sausset, en cas de pb de santé, il y a un toubib qui a le pied marin !
Lors de notre dernière escale, en février 2010, mon cap'tain est resté coincé en embarquant depuis le quai (amarrage cul à quai avec un ressac important) : lumbago et une petite semaine d'immobilisation. Le toubib, dont j'ai oublié le nom, est venu tous les jours lui faire des piqures à bord, alors qu'il y avait un coup de SE sérieux et un ressac dingue au quai d'accueil devant la capitainerie. Il fallait reprendre une amarre pour pouvoir embarquer, sauter et la relacher aussitôt. Sportif et une fois à bord, tenir compte des coups de rappel pour planter l'aiguille !

:pouce:

si tu as en partant d'Agde de la tramontane , après sur la Camargue tu auras du mistral, mais même avec du vent fort il n'y a pas de grosse mer je l'ai fait la semaine dernière lundi et mardi avec moyenne 35nd et rafales enregistrées à 43nd,( sous trinquette seule en fin)je venais de Porquerolles, ne pas hésiter en cas de vent fort à virer la GV et à naviguer sous génois seul enroulé en partie ou sous trinquette

Je l'ai fait avec un First 27 (Cap d'Agde / Frioul) avec bébé de quelques mois et la maman.
Perso, j'ai pris l'option :

• "traversée" directe
• météo hyper stable et calme (au risque de faire du moteur)
• avec nav de nuit donc. Le bébé dort et le stress est moindre...

Le rail de Fos est alors approché et partiellement traversé de nuit et, finalement, je trouve que c'est mieux...
Radeau nécessaire.
Il faudra que je regarde le livre de bord, mais je crois me souvenir que nous avions mis quelque chose comme 17 heures, avec un départ au moment de sieste du béb' en début d'aprés midi.

Bonne nav !!

Surtout, ne pas se dégonfler!! le coté est est largement plus intéressant et la traversée de la Camargue en été n'est vraiment pas compliquée (sauf équipement obligatoire). A la voile ou si pas de vent au moteur. Viser les bouées (dans l'ordre, Beauduc, Faraman, Piemanson, Roustan, Roustan est, ...)Si vent du nord à NO, un mouillage devant la plage du Verdon ou tout le long de la cote bleue, voire, Port de Bouc pour les sardinades..

Pas complètement d accord avecMoustic et Sarkis :en une journée de voile tu atteins le cap Creus et ses magnifiques mouillages, puis descente tranquille le long de la cote espagnole.Si les muillages sont encombrés en journée cela se dégage le soir..
Je dis ça mais cet été je fais les deux ...
Cidessous une tof mais elle ne passe pas..

Aller c'est décidé, direction l'est !
La question de la survie n'est finalement pas un problème même si je ne vois pas top l'intéret pour du cotier. Actuellement je n'ai ni survie, ni annexe, j'aimerais me trouver une annexe + petit moteur pour cet été, cela me semble finalement aussi sûr qu'un radeau pour de la nav cotière et bien plus pratique ;-) Quoique en cas de tempête ....
Qu'en pensez-vous ? Quel est le montant de l'amende sans survie ?
Est-ce que ces chers gendarmes pourraient comprendre qu'une annexe puisse remplacer un radeau ?