tri+cata...

spécial
mais why not , j aime pas le systéme de manoeuvre a l intétieur , et les wc

original mais...
j'ai visité le neel au grand pavois, c'est vrai que le concept bouscule un peu les habitudes
mais...
c'est moderne, et inattendu : le cagoince qui tombe directement dans la mer, la barre à roue placée telle que l'on ne voit rien devant, pour border la GV faut donner l'ordre aux gars à l'intérieur près du bar, la qualité des matériaux intérieur et extérieur me pose question sur leur longévité, bon là où c'est du délire la bestiole est à plus de 750.000 € ! qui peut acheter ça ?
capt'ain lu !

original
sans doute, mais pour l'instant c'est tout.

ça ne suffit pas pour faire quelque chose de bien l'originalité.

Je voudrais bien le voir en mer.

Mais déjà, le pont et les déplacements sont mauvais voire dangereux, le piano à l'intérieur est de la même veine. Je voudrais voir le résultat avec la charge croisière....

Enfin, un seul moteur central, je ne te raconte pas les manœuvres! Déjà assisté à quelques unes, ça promet! Et pourtant le skipper se débrouillait très bien

je crois
que s'il avait voulu faire un bateau qui plaisent aux gens qui n'ont que 150000€ à dépenser, il aurait fait un dragonfly :-D :-D :-D

là, je pense qu'il peut intéresser les gens qui ont 750000€.... ;-q

Bon, si pour 750 000
on a aussi la pianiste, alors...
:-D :-D :-D

et jeudi soir
la pianiste etait excellente...la chanteuse itout :-)

non, Hervé
J'aime bioen au contraire ce qui sort de l'ordinaire. mais il y a des prix que je ne suis pas prêt à payer. Je ne parle pas d'argent bien sûr (je ne suis pas dans cette catégorie, malheureusement!)

Mais, sortant vraiment souvent, je sais bien quels sont les problèmes:

Regadre bien le pont, et franchement réfléchis aux déplacement pour aller sur l'avant, sur la jupe...On ne peut faire l'impasse sur les sorties de la journée, tout ne se fait pas en transocéanique!

Ensuite, justement dans ces sorties plaisirs de la journée, tu t'imagines vraiment aller jouer du piano au pied de mat alors qu'il fait beau et chaud dehors?

Et lorsqu'il y a du monde autour, faut il passer son temps entre le fond du bateau et le roof pour affaler, envoyer ou règler!

Moi, j'ai besoin de'être dehors, ressentir...Et puis mon plaisir n'est pas d'être dedans avec l'ordinateur et la télé.

Le cockpit est complêtement enfermé sans aucune vue sur l'avant; et imaginer voir au travers du carré...est une utopie dès que ç afume un peu.

Non, à première vue ce bateau que j'attendais avec impatience m'a particulièrement déçcu, et étonné de la part d'un homme de la mer et de la construction. Il semblait avoir toutes les casquettes pour faire quelque chose de mieusx penser.

je le trouve assez esthétique en fait
étonnant cette "cave" et ces volumes à plat. par contre les manoeuvres sous le pont ??? Comment on gére ? On crie ? Interphone ? Ca manque de charme je trouve

sauf erreur de ma part le cockpit donne l'impression d'etre séparé de la mer par une muraille ?

Sinon la concept n'est pas nouveau, il y a 30 ans il y avait de nombreus tris de croisiere, souvent en contre plaqué

Il y en avait 2 dans ma petite marina à san francisco

Architeutis

gklein.blog.lemonde.fr[...]_au_ca/

Hello ;-)
[i]A priori pour moi, tri = [b]super perfs[/b] mais peu d'espace habitable, cata = bonnes perfs [b]avec bel espace habitable[/b]. [/i]

Tu as donné toi même la réponse :-)

Eric Bruneel a cherché le compromis " super perfs " ( du tri ) avec le " bel espace habitable " du cata.

;-)

Faudrait pouvoir comparer en mer avec un cata de même " dimension " et de même rapport voilure/poids, voir si vraiment il est plus rapide.

:-)

Concept interéssant
Qu'en pense un archi spécialiste catas et tris comme erik Lerouge ?
Ses commentaires seraient interéssants.

commenter le travail des autres
c'est se soumettre aux même critiques :-D :-D :-D
et il a peut être plus à perdre qu'à gagner ;-)

mouais,
Je ne sait pas. Je ne suis pas objectif, j'aime le gars. Je pense surtout que les seules bonnes critiques viennent de ceux qui l'ont essayé suffisament longtemps.

Jacques

Mat tournant ?
Je ne comprends pas la raison des winchs de drisse à l'intérieur. Le mat n'est manifestement pas tournant, enfin pour ce que l'on voit de la vidéo de V&V. S'il l'est, comment se fait d'ailleurs l'étanchéité au pont ?

J'ai du mal aussi à comprendre les manoeuvres. A coté de la barre à roue, on voit les commandes du moteur. Bon ok, ca je comprends bien. Il y a un winch, manifestement pour les écoutes de génois. On voit aussi un génaker. Il va sur le même winch ? Et la GV ? Je ne vois pas de rail, mais, semble t'il, un brin unique qui irait sur le plancher à l'arrière de la plateforme. Renvoyé où ? toujours sur le winch du roof ?

Qui l'a vu et pourrait expliquer ?

Merci

Jacques

neel !
ce n'est pas la même clientelle :)

oui
l'intérieur est super, mais ce n'est pas forcément le plus important dans un bateau, en tous cas pas pour moi

il y a
deux petits hublots de roof par lesquels on peut voir la voile depuis les winches

mais qu'on ne se méprenne pas, je ne défends pas le bateau, j'explique ce que je sais ;-)

Oui, je crois ça aussi
mais je pense que, si tu peux toujours sans trop de problème, modifier le positionnement de l'accastillage, c'est plus difficile de refaire l'intérieur ou, encore pire, de changer la ligne...

Mais il y a peu être une raison qui m'échappe dans le choix de mettre les winchs à l'intérieur.

Jacques