Trimaran de croisière hauturière

Il ne cède pas à la mode des étraves inversées mais il a des foils...
Avant de penser à une petite série, il faudrait déjà des spécifications, des plans (on ne voit rien sur les images 3D), un budget et un proto.

Les images 3D sont l' expression visuelle d'une conception en 3D, dont on tirera également des plans.
Je trouve au contraire qu'on comprend bien la logique de ce bateau.
Les foils ne sont pas une mode mais une idée déjà ancienne qui aurait à mon sens dû être généralisée bien avant.
Pour pouvoir lancer une petite série, c'est plutôt de clients dont on a besoin. Si j' avais le budget...

Oui, c'est vrai qu' à budget équivalent, on trouve des catas offrant plus de "prestations".
Un tri de grande croisière doit avoir une taille conséquente et même alors, il sera encore "petit".
De plus, il y a peu d' offre dans le créneau 12 /15 m.
En occasion, il peut y avoir des opportunités, et encore. En neuf, la fabrication à la pièce ou en petite série engendre des prix propulsant ces tris dans le secteur du luxe. Exemple : le Rapido 60.

Le prix repose sur de multiple facteurs qui procèdent principalement du choix des matériaux et du chantier... ou d'une petite série.
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Un placard à ciré a été prévu au pied de la descente, derrière la table à carte. Mais il reste encore des volumes non exploités. Pour ma part je préfère suspendre à l'air libre de la cabine un ciré qui y séchera plus vite. En coté du puits de dérive sur une tringle par exemple, ou bien encore à gauche de la descente (voir images).
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Pour la largeur, il n'est pas envisagé de bras repliables qui augmenteraient le prix de la construction et le poids.

Estimation :
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poids : 3000 kg (striplanking)
déplacement : 4000 kg
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Le poids lège peut varier en fonction de la construction

quel intéret ?? cher , peu habitable , cockpit petit , un cata est bien mieux . Un tri pour s amuser oui , hauturier ????

Chacun sa vérité, chacun ses gouts.

Pour ce qui est du potentiel hauturier d'un trimaran, il y a des exemples parlants très récents, non ?

Il y aura toujours la limite de la charge utile, c'est clair.

J' attends maintenant ceux qui vont dire qu'un mono c'est mieux...

Il y a une différence entre hauturier et tour du monde avec machine à laver...

Si on veut une machine à laver, le cata c'est mieux.

Des tris autour du monde :
- Naga, Jack Petith autour du monde depuis combien d' années ?
- Spirit, un F40 modifié en vue de la croisière

Un tri ça n'est pas mieux ni moins bien qu' un cata, c'est différent. Plus contraignant, c' est certain.

Si quelqu'un a envie d' ouvrir un fil cata contre tri, ça risque d' être aussi passionnant que le débat cata contre mono. Si on pouvait éviter...

Essayons de poursuivre la discussion sur ce bateau intéressant, non ?

Il n'y a pas beaucoup de tris dans cette taille.

Jusqu'à 10 mètres de large ont sort un tri en plusieurs endroits des Antilles. Au-delà c'est plus problématique.

J'ignorais que le Polynésie 45 était à vendre. En tous les cas c'est une très belle réussite de Philippe RIVIERE.

D'autres photos sur ce site www.multihull.nl[...]eet.htm
Mais il me semblait que l'annonce était ancienne...

Actuellement pris par le temps je reviens vers vous un peu plus tard pour répondre à vos interrogations...

Il s'agit du Polynésie 42 disposant de bras repliables.

@ catana 40

Si tu avais un tri, tu ferais comme nous, tu trouverais une solution.
Avec 9 m de large, c'est souvent grue imposée mais il y a aussi l' huile de coude avec une aide de la marée quand il y en a... Un bateau léger, ça bouge bien sur des rouleaux.

oui tu l as compris , mais quelle avantage c est ma question ...

Tape "trimaran Spirit" et tu verras qu'il y a des gens qui voyagent en tri. C'est pas ton truc, je crois qu'on l' a bien compris.
Mais "pour ou contre les tris" n'est pas vraiment le sujet de ce fil.

J' aime bien Yana, un plan Tony Grainger.

bonjour , il y a 2 polynesie , un 45 atouva devenu ? et le 42 vendu recemment par son proprietaire constructeur ,quand je l ai vu j ai hesite pour le poids et la vieillesse du plan le prix d un neuf et la carence de chantier dispo mais finalement j ai achete un df35 qui a 10 ans ,j ai eu l occasion de faire 10 jours avec le 45 , tres sur , tres fluide , remontant au pres comme un 40.7 mais moteur de 30hp insuffisant pour la croisiere "portuaire" .

J'ai un tri de 10m. J'en suis très content pour la croisière côtière, mais si un jour je pars en grande croisière, ce sera certainement sur un .... mono :o)))

Hello, quel est le modèle de ton tri ?

On s'est croisè en mer

sympa

Les foils sont supprimés ?

Ok. Pour ma part, je suis très convaincu de l' utilité des foils mais l'option foils en C, safrans de flotteurs à plans porteurs me parait potentiellement un peu lourde en croisière. Plus de manoeuvres, appendices plus vulnérables. J' aurais plutôt tendance à m' en tenir à des plans fixes ou des foils simples amenant un légère sustentation, comme sur ton Echo 36 et sur Panache, à l' ancienne donc...

J'espère que ce bateau verra le jour, ça ferait plaisir de voir naviguer une nouvelle création de Philippe !

L'idée de ce trimaran est née d'une discution avec Philippe RIVIERE au lendemain d'une route du Rhum sur ce que pourrait être un trimaran hauturier de course croisière qui pourrait éventuellement participer à la Route du Rhum (je ne suis donc pas l'architecte). L’idée est de faire une plateforme facile et peu exigeante, rapide, adaptée à la croisière hauturière, et offrant un confort suffisant.

Ce trimaran n'est donc pas le bateau de course le plus performant de cette catégorie et ce n'est pas le trimran de 40 pieds le plus confortable. C'est un compromis entre croisière et course (solo) qui a été pensé, sans concession avec les effets de modes, mais en adoptant des choix réfléchis qui peuvent - dans une certaine mesure - être modifiés en concertation avec l'architecte, notamment l'augmentation de la surface de voile.

Le cockpit, avec ses postes de barres déportés, évoquent la course au large, mais ce vaste cockpit s’avérera également très agréable au mouillage avec la protection d'un taud.

Le projet fait actuellement l’objet d'estimations, le coût de la construction dépend évidement beaucoup des matériaux employés, de la possibilité de faire des moules en cas de petite série, etc.

Sympa ces infos.
Tu vas t'en faire construire un ?

@ceperou , tu vas en avoir un ??

Sinon, dans V&V de juin 2020, l'essai du Dragonfly 40.
Semble parfait :-) mais cher :-( (900 000 € le modèle essayé)

Les deux tris ne sont pas comparables, ils répondent à des choix différents.

Objectif Rhum peut être construit, prêt à naviguer et équipé, pour un peu plus de la moitié de ce prix par SCC à Balaruc-les-Bains ( chantier-scc.com[...]/ ).

""du coup, ça parle plus rangements et couleur de boiserie, que vitesse et comportement en mer

Comme tous les tests maintenant. Les journalistes sont plus concentré sur le confort que sur le comportement marin.

Regarde du côté du libertist 1003 ca peut être sympa.

libertist.eu[...]1003-2/

On est un peu en train de polluer le fils de Ceperou , mais regarde ce tri :
www.yachtworld.fr[...]683251/

le site comporte quelques erreurs, un nouveau site internet est en cours de réalisation. Ce sera aux alentours des 8 mètres.
Les flotteurs seront proportionnellement plus volumineux que ton F28 et avec des foils en plus pour encore plus de puissance et surtout limiter au maximum les risques d'enfournement.

Ceperou je vais aller voir scc en juillet, je t.appelle après mon rdv

Apparemment le premier exemplaire est commandé. Qui est l' heureux élu ?