Un article sur les batteries LifePo

oui, intéressant
Le prix à l'ampère est un peu tiré par les cheveux mais bon, il faut justifier le prix élevé de ces batteries.
Techniquement, je m'étonne de la note donnée aux batteries à cellules cylindriques.

Moi il y a une chose qui m’intéresse, mais je n’ai jamais trouvé de réponse claire et sans équivoque :
est ce que je peux changer mes 3 batteries de servitudes au plomb de 120
ampères qui pèsent 30 kg chacune par 3 batteries lifepo de 100 ampères voir 90 qui pèsent 12kg sans rien changer à mon installation actuelle.
Même batterie de démarrage, même alternateur, même chargeur de quai, même panneau solaire, même répartiteur etc ???
On lit tout et son contraire et pour quelqu’un comme moi qui sait en gros que sur une batterie il y a un plus et un moins mais guère plus c’est impossible de trancher.
En vrac : l’alternateur va griller, les batteries vont être déséquilibrées, elles ne supportent pas le chaud ou le froid ou les deux,
on peut les décharger à 80%, il ne faut pas les charger trop vite ou trop lentement bref ce n’est pas très, clair ...
Quelqu’un a la réponse ?

Quand je me suis intéressé aux batteries LFTP, le problème majeur soulevé dans les forum anglosaxons en particulier était de ne pas laisser ces batteries en floating.

Je n'ai rien lu de tel dans l'article, à croire que ce n'est pas un problème et qu'il suffit de remplacer la batterie plomb par une LFP. Les BMS présents dans les batteries LFP ne gèrent pas ce problème.

Est-ce que les cycles annoncés seront bien réels si on laisse la batterie en floating toute l'année ?

On lit tout et son contraire, et c'est vrai que ces batteries LFP sont très tolérantes, mais si on veut vraiment les garder 10 ans ou plus en pleine forme, à quel saint se vouer ?

Par contre je n'ai pas compris pourquoi il y aurait des batteries LFP non compatibles avec le démarrage d'un moteur ??!