un bateau pour un TDM !!!

Le meilleur équipement est dans la tête !
Qu'appelles-tu un tour du monde ? ;-)
Car il n'y a pas d'appellation contrôlée TDM ! En effet, quel rapport entre un tour peinard par la route des alizés en évitant soigneusement les saisons cycloniques, et un tour par les 40 èmes et 50 èmes Sud ?
Et je ne parle même pas des tours à l'envers, ou des circuits inorganisés commençant par l'Indien, puis Bonne Espérance, plus nombreux qu'on ne croit, avant de retrouver le "bon sens".

D'ailleurs, il y a d'autres séries de paramètres. Certes, plus un bateau est équipé plus il est sûr... Pas si sûr, j'ai même rencontré une fois des gens qui savaient se servir peu, ou mal, voire pas du tout, d'une partie du matos embarqué !
Et puis, pourquoi ne pas mettre les pieds dans la plat en disant qu'avec un budget moyen, donc un petit bateau peu équipé, mais beaucoup de volonté, de courage et d'endurance...
On peut réaliser des navigations autrement plus audacieuses et satisfaisantes qu'avec un gros budget, si l'on est peu expérimenté et/ou timoré.

Personnellement, je crois à la sagesse des oiseaux du grand large qui, sauf rares exceptions, ne surestiment pas leurs capacités et les aptitudes de résistance de leur équipage lorsqu'ils s'embarquent dans de grandes traversées.
C'est un état d'esprit différent de celui des sorties à la journée, même chez les moins scrupuleux, ou les plus inconscients, car la préparation, longue, est forcément source de réflexions approfondies et constructives.

Une fois encore, je continue à prétendre que si la taille du bateau et les gadgets qui l'habillent, c'est bien pour tout le monde, et même primordial pour certains...
Les qualités humaines du skipper priment tout le reste. J'entends, au delà de son sens marin et de son expérience, ses aptitudes à motiver et sécuriser ses équipiers, sa pédagogie pour les faire participer et leur enseigner les bons gestes, et sa vigilance pour anticiper les coups durs et prévenir les accidents.
Cela, on ne le trouve dans aucun salon nautique, ni dans le catalogue d'aucun shipchandler.

--
christian.navis.free.fr[...]/

heu bis
Ben , tu crois vraiment qu' on peut faire une grande traversée sans risquer un gros coup ?
Moi je ne sais pas , je n' ai jamais fait de grande traversée a la voile .
Par contre , des coups plus gros que prevus , ça oui , j' ai connu !
Mais bon , ce n' etait qu' un questionnement .

:-D

Pepperbox quand tu dis.............
........C/C;
"de couples ayant un peu de bouteille ."
Tu parles de qui précisément?
C'est quoi ces sous entendus !

ben non
y a pas de sous entendus ! Je voulais juste faire allusion à ceux qui n' ont plus envie de se faire mouiller le cul à chaque fois que le temps se degrade ...

bouteille/viticulteur
tu aurais pu sauter sur le bouchon!!!

en croisière
le principe est de se mettre en fuite pour calmer le jeu en cas de gros temps, ou de se réfugier avant de se faire prendre, j'ai loupé un truc ???

alors que la ROYALE, maintiens son cap et affronte, quoique mon frangin a connue la mise à la cap du coté de kerguelen avec la jeanne, même la cap sur des bateau pareil c'est une autre histoire que sur un 10 ou 12 mètres apparemment

comme tu veux
mais deja il faut partir

et il faut
vérifier avant ou après le coup de vent ?? :jelaferme:

naif ou pas
quand je lis les annonces de voilier a vendre-equipe tour du monde
je me pose la question &lt c est quoi equipe tour du monde &gt ???????
a croire que certain on perdu le sens marin ou ne l on jamais eu
&lttakari&gt a un bateau petit mais sur et il navigue
d autre ne serait jamais parti sur&lt takari&gt
c est bien dans la tete ou le slip que cela se passe
j ai connu la baston aussi sur la jeanne mais que la mer etait belle au large de san fransico

pour commencer
ne pas embarquer de radio émetteur !!!

quand on ne doit compter que sur soi, on se pose les bonnes questions pour organiser sa survie...

avec Hachélème que j'aime, un de ses points faibles était les hublots de coque (le reste était béton... ;-) ) j'avais donc embarqué des hublots de rechange, mais en CP de 15 avec les clous crantés engagés...
j'avais aussi un bidon de survie...etc etc...

l'imprévisible lui, n'avait pas été envisagé ;-)

la seule vraie casse a été le vis de mulet en fonte d'alu...changé aux Canaries par une pièce en inox, soudée à l'arc et qui est toujours sur le bateau, sans la moindre trace de rouille :-)

il y a aussi le facteur chance
regardez le tour du monde de pierre auboiroux sur son neovent (petit bateau en bois mal preparé)il n'a jamais connu une seule vrai tempete !!

pourquoi pas un BAVARIA
oui mais un bon
pas le mien

acier = lourd en lent?
faut arrêter ce cliché idiot car complètement faux, j'ai d'ailleurs pû le constater par moi même lors d'une traversée commencée en même temps qu'un tuperware ULB de 16m moderne et léger mené en équipage, moi seul avec mon 12m acier chargé à bloc (12 tonnes), un bon gros coup de tabac sur la route (c'est curieux ce que je les attire car presqu'aucune traversée importante sans tempête...) ben je suis arrivé plusieurs jours avant le tupperware et son équipage était épuisé...
Et gros bateau = emmerdes: ça dépend du bateau...un gros voilier acier bien armé avec juste ce qu'il faut d'électronique ne connaît généralement que des bricoles...là ou des ULB cassent sans arrêt...ces trucs là ça tape fort et sèchement, c'est souvent sous-échantillonné alors ça pète de partout...
moi aussi j'ai été dans la royale, ben dans le gros temps (j'ai vécu en voilier des mers dantesques au nord ouest de l'Ecosse,en mer du Nord et dans la Marine en Méditerrannée) je préfère mon voilier qu'un aviso qui joue plus au sous marin avec des mouvements énormes,qu'au bateau, là ou un voilier même lourd bouchonne plutôt...la marine Britannique a d'ailleurs constaté par elle même aux Falkland que dans les mers fortes il faut un gros bateau très marin et pas de petites unités fines mais vite sans défense qui se retrouvent rapidement en situation de survie...

A ne pas confondre équipement et gadget
Souvent on assimile le mot "équipement" au nombre des appareils embarqués tels l'électronique, l'informatique et les différents gadgets électriques ou techniques de bord etc...

Pour moi, un bateau bien équipé c'est avant tout son fond basique au niveau de l'accastillage de pont, du plan de voilure et de sa panoplie complète de voiles adaptées ainsi que de la mâture et des apparaux et système de mouillage.

Ces ensembles de base doivent être fiables, solides et bien pensés.

Il suffit par exemple de se promener le long d'un ponton où sont regroupés des 10 à 12m et regarder les daviers d'étrave! Rares sont ceux qui sont à la fois bien échantillonnés, bien posés et pratiques à l'usage. Sur ce seul point, on voit tout de suite le programme de navigation des uns et des autres.

Alors se poser la question de l'équipement d'un bateau c'est déjà avoir le minimum de "bagage" technique pour savoir faire la différence à ce niveau.

aquanaute
tu pourrais nous mettre une photo de ton bateau?