Un Farr 727 coule à Jersey.

Bon bateau pourtant

salutatous
au fait, viking35, as tu dans tes stats le bateau qui a brûlé entre la teignouse et belle île la semaine du 28/07/12 au 03/08/12 ?
c'est un embalement du moteur qui a mis le feu au bateau,
il me semble que le skipper, qui était seul, a gonflé son radeau de survie (mais pas sûr de ce dernier point)
cordialités maritimes
larent le hareng

J'en suis moi même étonné.

Je n'en sais pas plus aujourd'hui, mais aurais surement des infos lorsque j'irais régater à Jersey au printemps.

Hyper surprenant effectivement, j'ai vu 45° dans des conditions très musclées et le comportement de ce bateau dans la brise est très sain....

Quelques extraits sur le naufrage...a traduire.

Exciting, however, would not be a word that would immediately spring to the lips of the crew on Darren Stower’s Farr 727, MicMac, that found herself overwhelmed during a broach as she went for a spinnaker hoist on the final leg across St Aubin’s Bay.

This saw the crew swimming and the boat quickly submerged but with a motor boat immediately on hand to recover them from the cold waters of the Bay. (MicMac was recovered the following day by Jersey Harbours staff, using the tug Duke of Normandy).

Pride of free enterprise, qui a coulé devant la côté belge, c'était aussi un 727 ??? :jelaferme:
Oui, je sais où est la sortie. :acheval:

T'énerve pas Viking, lis plutot le deuxieme post de cette page :

pub35.bravenet.com[...]how.php

Comme quoi ça arrive ... On a bon espoir que l'équipage de Micmac raconte l'histoire un jour.

Si je comprend bien un Farr 727 avait déjà coulé.

"She used to race on Lake Taupo and when they had the bow hatch open for the kite drop she took on too much water and sunk! Took a bit of time to get her up but only fresh water so I don't think any problems there."

Je connaissais 3 cas de J 24 coulé en France.

Bruce Farr dessinait des bateaux à 15 ans. A 26 ans, il a fait 45° South qui a gagné la quarter ton cup 'direct'. Alors si il a besoin de faire "sa pub" et si en plus il doit faire des bateaux qui ne coulent pas ...

Je ne crois pas que le matériau de construction est une influence sur ces accidents de mer.
En 1994 au Spi Ouest un J24 a coulé. Tout d'abord l'équipage (anglais je crois) avait enlevé les volumes de flottabilité pour gagner du poids et puis il y avait 45 nds. Bon tout ça nous a fait de jolies photos d'hélitreuillage par Plissons et puis ça nous a permis de chambrer les J24 le soir car ils n'avaient pas spié le deuxième bord de portant (il y avait une certaine rivalité Class 8 / J24 à l'époque).
Je crois que l'année suivante un autre a coulé en Angleterre. A vérifier.
Pour les Farr 727 cela fait bien longtemps qu'ils ne sont plsu construits en France (Mallard a arrêté fin 1976 je crois - le mien de 77 est une construction amateur). On ne peut donc pas accuser un chantier de vouloir cacher l'incident pour sauver sa renomée. Et quant à Bruce Farr je crois qu'il n'a plus rien à prouver...
Par contre le Farr 727 comme le J24 sont des bateaux issus de la régate et toujours utilisés pour cela. Les matériaux ont beaucoup évolué depuis 1975 et on mène plus haut ces bateaux que lors de leur apparition (spectra/mylar... tous ces matériaux sans déformation qui nous permettent de mieux contrôler la forme des voiles notamment). Alors quand on tire fort en régate dans la brise ça ne passe pas toujours..
Cdt

Dimanche 3 février 2013 : voilier coulé - 4 rescapés - baie de St Aubin à Jersey - vent de nord 15/ 20 nœuds - plan d’eau abrité - Farr 727 « Mic Mac » 7.3 m - Sauvetage par un bateau à proximité - (pas d'usage du canot de survie)

En régate, un Farr 727 "Mic Mac" a coulé après avoir chaviré alors qu’il venait d' envoyer le spi.

« Alors qu’il venait d’envoyer le spi pour le dernier bord avant l’arrivée, le Farr 727 a été surpris pare saute de vent (environ 20 nœuds) et est parti à l’abattée. Ses 4 équipiers se retrouvaient donc sous le vent ou agrippés aux filières et le voilier a commencé à se remplir par la descente avant de couler»

PS : Je connais bien ce plan d’eau très abrité des vents de nord, qui sont perturbés par la côte proche. Les sautes de vents et les surventes y sont importantes.

c'est vraiment un très joli bateau. Mon grand-père me disait qu'un beau bateau est toujours un bon marcheur; la beauté est très subjective, mais bon, cet adage va bien au Farr

gros culs, gros culs, comme tu y vas !
Tout est relatif quand tu compares avec la production moderne!

Mais j'aime bien aussi l'Eygthene 24 ! un peu mouillant comme bateau, mais amusant aussi

Viking35, je ne dirai pas "gros cul" mais plutôt "fesses plates"

Et pour les plans Holland c'est du genre "pincé du cul" :pouce: :-)

Autre avantage on peut marquer le nom du bateau en très gros pour que ceux qui sont très loin derrière puissent le lire (par expérience ils sont assez nombreux).

Dans le passé oui, pour le futur je sais pas, un bateau qui coule et qui a un gros cul, je vais peut être demander une prime au skipper. :langue2:

La baie de St Aubin est particulièrement abritée, d'autant plus que le vent était au nord. La mer était plate.

D'après ce que j'ai compris de mon interlocuteur Jersiais, le bateau se serait rempli par la descente. L'équipage, sous le vent et accroché où ils pouvaient ayant contribué à faire chavirer le voilier.

Où ont été prises ces 3 photos?
En effet, le paysage ressemble fortement à celui de Jersey.

Au fait, nous ne sommes pas les seuls à ne pas comprendre...

Je viens de trouver cette photo de 2 FARR qui esst la suite de celle postée auparavant. Là aussi c'est à Jersey.
Le 727 flotte donc haut même avec l'équipage en vrac.
L'explication ne pourra donc venir que des gens qui étaient à bord.

Avec toutes ces photos et tous ces exemples, on va finir par croire que ce Farrier ne tient pas le pavé!

Oups.... C'est parce que je n'ai que le tri en tête. Sorry

Ok Chipolata,
Celui-là tu le connais bien et pas toujours bien à plat.
Quelques travaux et retour à l'eau pour vérifier s'il est plus stable que les autres... :pouce: