un frein de bôme ça se règle ?

Un frein repose sur un principe SIMPLE de frottement fonction des matériaux utilisés et force d'appui sur ces matériaux (içi tension du cordage).
Le frein Walder marche TRES bien pour assurer une très bonne sécurité pour les mouvements de bôme.
Il suffit de l'installer correctement puis de l'utiliser comme il doit l'être, ce qui relève du simple bon sens. Il est très important qu'il freine bien SANS bloquer complètement !!!!
Le règlage d'installation, pour une qualité de glisse donnée du cordage, se fait en jouant sur le nombre de spires utilisée.
Le règlage d'utilisation est uniquement fonction de la tension que l'on va imposer via un winch.
Cela est très rapide. Une fois tendu ad hoc, il faut obtenir un net effort à pousser en bout de bôme. Naturellement cette mise en tension doit être refaite à chaque changement de bord si on a relaché la tension pour en changer plus facilement.

Merci à vous car mon ami ne l'a pas utilisé et nous ne savons pas nous en servir ni l'un ni l'autre. J'ignorai qu'il fallait le tendre avec un winch car les deux extrémités du bout se terminent pas un anneau en inox et le bout est trop court pour être renvoyé sur un winch...
je pensais qu'il fallait le frapper de chaque coté sur un point fixe (genre rail de fargue) et qu'il n'y ait pas de "mou" pour qu'il agisse au plus tôt...

LA BASE: Etre absolument convaincu qu'une bôme qui balaye est potentiellement dangereuse et en premier pour la tête qui se trouverait sur la trajectoire !!! que la bôme libérée peut vraiment terminer sa course sur un hauban, se plier, descendre au pire le mât, que vue la violence possible un frein qui freine vraiment est mieux qu'un blocage.
L'insallation d'un frein de bôme, quel que soit le modèle DOIT être adapté aux possibilités offertes par l'acastillage du pont et aux divers trajets et mouvements des cordages, sachant que :
- le point fixe d'accroche choisi sur la bôme va décrire un arc de cercle !!!!!!!!!!!.
- plus ce point est éloigné du mât, moins il y aura d'effort de tension à appliquer.
Cet accessoire reste un supplément sécurité par rapport à ce qui est fonctionnel et indispensable.
Il ne DOIT PAS géner et être d'un usage facile, simple et rapide DEVANT entrer très naturellement dans le cycle du réglage de bôme. EN AUCUN CAS il ne doit entrainer une complication dissuasive dans la gestion de la voilure.

J'ai pour ma part opté pour un "huit d'escalade" amélioré (voir photo, dispo sur Amazon pour pas cher), un bout "spécial" et relativement cher (Gib Flex) pour absorber les chocs éventuels, frappé d'un côté sur le rail de frague avec un émérillon inox, et de l'autre côté sur un petit palan quatre brins qui me permet de tendre à mort le dispositif en cas de vent arrière risquée, et de le détendre totalement au près. Ca marche parfaitement : pas de blocage de la bôme, mais un frein puissant. J'ai fait quelques empannages volontaires, et la bôme passe gentiment d'un côté à l'autre. Ca ne coûte rien par rapport à un frein Walder, et c'est aussi beaucoup plus léger et moins encombrant. Je recommande, car je n'ai pas encore trouvé le défaut.

En location, sur de bateaux équipés à minima, souvenir de descente en rappel à l'armée, j'utilise souvent le noeud de demi-cabestan sur un mousqueton, pas cher et très efficace pour retenir une bôme.