Un gros chargeur de batterie ou plusieurs petits

tout est une question de calibre ,quand on veut un gros débit on utilise une noria ....
sur les batteries de 40 c'est 100coups à la minute ..
alain

Humour mis à part, sur nos voiliers de moins de 20m un seul chargeur par parc de batteries de même type (Gel, AGM) est parfait.
A noter que le chargeur n'est qu'un des éléments de recharge des batteries. En général on trouve sur nos voiliers un alternateur au minimum et souvent des chargeurs auxiliaires comme tels que panneau solaire, hydrogénérateur, aérogénérateur, groupe électrogéne, pile hydrogène, etc...
Le systéme de charge doit donc être pensé comme un tout pour éviter les surtensions destructrices.

oufti, ton idée ne va pas fonctionnée car quand les batteries sont branchée ensemble , il n'y a pas plusieurs batteries mais une seule.

j'ai installé deux chargeurs,
un chargeur sur chacun de mes 2 bancs en barnchement direct,
donc 2x 2x 100ah,
les bancs sont séparés et utilisés alternativement,
tt va bien
c'est une solution simple

Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Si j'ai bien compris , il n'y a pas d'inconvénient de brancher 2 chargeurs sur une ou 2 batteries en // , pourvu que le débit ne dépasse pas 10% de la capacité totale.

Ce qui compte c'est le courant de charge (réaction électro-chimique avec déplacement d'électrons) mais sous une certaine tension (souvent +1V au dessus de la tension nominale).
Les batteries au Pb doivent-ètre chargées en moyenne par un courant de 1/10 de la capac ité: ex pour batterie de 100AH=charge 10A max pendant 10H, si on fait une charge linéaire en continu. Une charge avec moins d'intensité augmenterait simplement le temps de charge.
L'excès de charge aboutirait à un échauffement et une hydrolyse de l'eau avec dégagement d'H2, une desincrustation des oxydes des plaques avec éventuelle déformations.
Il faut donc impérativement un contrôle quel qu'il soit, manuel ou automatique de l'évolution de la charge.
L'évolution de la Tension aux bornes de la batterie permet de suivre l'évolution de la charge et les chargeurs régulés adaptent leur courant de charge pour aboutir à un faible courant de maintien en fin de charge.

Une batterie a une résistance interne très faible.
Les générateurs ont aussi une résistance interne qui va ètre une limite en intensité en fonction de sa capacité.
Il est souhaitable que les générateurs soient protégés les uns par rapport aux autres, ce qui est le cas avec les diodes redresseuses internes, pour que l'un ne voit pas l'autre comme une charge. Le couplage non régulé de ces sources augmente donc le débit possible et donc l'ampérage possible et donc peut raccourcir le temps de charge. Avec les chargeurs régulés, comme dit plus haut,
il est probable que l'un servira seulement et l'autre sera au repos puisqu'il y a une comparaison en tension aux bornes de la batterie.