Un homme à la mer..

Déja répondu
Le fil cité répondait très bien au sujet
d'ailleurs traité plusieures fois sur ce forum.
Aucun exercice ne vaut la réalité.
La réalité est donc le caractère soudain et imprévu, la grande difficulté à repérer une tète
entre les vagues, la grande vitesse relative
d'éloignement de cette tète par rapport au bateau.
Cela justifie les mesures à adopter.
Tabarly a malheureusement été le tragique témoin
de cette réalité.

Tabarly était...
...Skipper sur ce coup...

Disons que c'est un(e)équipier(e) qui passe au jus..Je suis sur qu'il y a plusieurs façons de faire.
@ vous lire..

Oui, il y a plusieures manières de faire.
La première étant de tourner la tête et d'aller se prendre tranquillement une bière.

Sinon, la suite dépendra beaucoup des circonstances (nuit ou jour, gros vent ou maniable, cata ou mono...).

Ma seule expérience se limite à cet été.

Nous traversons vers la Corse. Nous sommes quatre à bord, ma fille, 15 ans, son cousin, 17 ans, mon pote et moi.

Nous sommes sous spi, à 6-7 nds, dans un vent d'une 10aine de nds.

Pierre mon pote dors dans le trampoline, moi, je lis couché sur une banquette du cockpit. Les ados complotent.

Je vois ma fille passer, elle descend les marches de la jupe et je ne la vois plus.

Je ressent un drôle de truc. Je demande à Rémy "elle est tombée ?". Il me répond "ben ouais".

Je me précipite. Elle est déja à quelques dizaines de mêtre. Il fait jour, le temps est beau, le clapôt léger. Je me plante et je largue l'écoute de spi qui est là, sur le winch. J'aurais du larger le bras, bien sûr, mais il était loin, à l'étrave. Je pousse la barre et je choque la GV. Elle est déja bien à 200 mètres.

Spi en drapeau, il m'est difficile de remonter vers elle. Et puis, comme j'ai bien compris que son idée, c'était d'aller chercher de la flotte pour m'arroser, je suis assez d'accord pour la laisser nager un peu.

On affale le spi.

Elle arrive tranquille à la nage, remonte par la jupe. Je lui ai juste lancé un bout pour les derniers métres.

Et on repart.

En 20 ans, c'était la première fois que quelqu'un passait à l'eau sur Erendil en navigation.

Je n'ai quasi aucune illusion sur l'issue de la même situation dans des conditions plus musclées, sans même parler de la nuit.

Et je ne trouve pas de solution valable et fiable pour remonter à bord dans le clapot si par miracle, dans la baston, nous sommes revenus sur l'homme à la mer.

Ma solution : s'attacher de manière à ne pas pouvoir passer par dessus bord, c'est à dire en pratique par une longe fixée au centre du cockpit, dès que la situation va le nécessiter.

Jacques

mon point de vue
ou du moins ma façon d'éviter de pas flipper,

on a convoyer un bateau a deux, il y avait pétole, donc moteur,
mais dès le soir tombé on était avec brassière et longe pret à frapper....
on avait jamais navigué ensemble, mais on a pas reporté sur l'autre la responsabilité de sa propre sécurité...

le port de la brassière ou /et du harnais ne doivent pas être considérés comme un acte de poltron , et le non port comme un acte de bravoure

amha off course

Longe courte ...
..Et gilet, oui.Et dès le soir les deux...
Mais regardez sur les pontons le nombre de boats sans ligne de vie...
Exceptée la fille farçeuse de Jacques, ou nos clébards....la chute interviend ds des conditions de mer douteuse, de jour ou de nuit.
Comme Pendruig,je balancerai de suite la perche et une bouée;ça sert au MOB et permet de suivre la dérive le temps de la manoeuvre...Je me dis que le mob sera ds le coin, peut etre à tort...

la paire de baffe
était inutile.

Elle était bien secouée.

Erendil, vu à 200 mètres, cela l'a suffisament calmée...

C'était une bonne leçon. Pour elle comme pour moi, d'ailleurs.

Jacques.

Mais
si tout le monde est d'accord sur le principe de la manoeuvre au pres, il faut penser que chaque bateau est different, sur le notre par exemple, il faut garder la GV bordee.

Le vrai Pb s'est au portant...

Oui
il faudra le rappeler a Batelier