"un jour tous nos multis voleront"

reste à analyser s'il s'agit d'une faiblesse des coques - à la recherche du dernier gramme - ou de palans de bastaque sur-dimensionnés?

soyons clair, je n eme moque pas. L'innovation, c'est aussi qq fois une petite dose d'empirisme...

Une petite erreur de dimensionnement ou de mise en œuvre...
Ou encore un incident de navigation.
On n'a pas attendu que les multis volent pour casser du bateau... Une petite de One Australia en 1995 à San Diego

A noter l'initiative du constructeur de catamaran Bimare de sortir un 12 pieds pour apprendre à voler,aussi cher qu'un moth à foils ,mais sûrement plus facile à mener :

:tesur:

Les "vieux" dont je fais partie, n'auront plus qu'à abandonner leur stick Ronstan carbone au profit de la bonne barre d'un Kerlouan ou d'un Baroudeur et pêcher à la traine...

Blague à part, il y a toujours des régates animées en bon vieux laser, 4.70, dragon, soling, etc... et des séries qui innovent pour les plus pointus et mordus d'entre nous. Faut de tout pour faire un monde, ma pôv' Lucette!

excuse moi, si tu parles d'oman air, c'est un MOD70 il fait 21m, mais impressionnant tout de même. Perso, dans cette catégorie Ultimes, je met comme favori Coville/Sodebo (Spindrift/Guichard est sur un autre pari), potentiellement plus puissant et moins instable que le Mod70. Je l'ai vu en baie de quiberon cet été!!!! Ouf!

"ce qui est la mort à petit feu du carbone"
Sauf qu'il faut une certaine rigidité à la plateforme et que l'ensemble doit rester léger. Donc à part le carbone?

La classe Imoca vient d'autoriser cette semaine les foils. Allons-bon, v'là que les monos veulent voler aussi!

bon, en fait faut que je change le titre de ce fil en "un jour tous nos bateaux voleront". Dernière expérimentation en date sur le laser. very impressive!

Hi, meme les bateaux a moteur!!!
www.charterworld.com[...]aft.jpg

www.pbo.co.uk[...]ryacht/

www.2luxury2.com[...]future/

ça coûte quand même la bagatelle de 4500$ australien + 380$ de frais d'envois. On arrive gentiment à 3300 euros environs... Mais c'est sur que ça reste moins cher qu'un moth à foil et ça doit être plus facile à maîtriser et donc probablement plus de plaisir rapidement...

glidefree.com.au[...]nt.html

Bah, apres tout, ceux qui, depuis quelques annees, posent des foils sur tout ce qui flotte, n'ont rien invente. Rappelez vous ces vedettes à passagers rapides, ou bateaux militaires, à foil en v, cela date quand meme des annees 60.
Et les premiers essais de cata de plage prevus pour voler, c'est pas juste apres guerre? Certains specialistes ici devraient pouvoir nous rappeler les annees exactes.
C'est juste qu'avec le carbone, on peut maintenant s'autoriser beaucoup de chose.
Apres c'est un histoire de gout.
Perso, je prefere les etraves qui coupent la vague.
Et les moths qui volent, meme si cela reste impressionant, je n'aime pas et prefere voir naviguer les versions precedent juste le vol, celles tres etroites. Bien plus jolies à regarder.
Mais c'est sans doute les idees d'un refractaire.

D'accord avec Tribal, c'est qu'en même génial de voir un Laser classique voler.

Ah, ok. Je pensais que les moth a foils ont tjrs été ceux que l on voit maintenant. Ultra light avec leut banc de rappel et... Pas grand chose d autre. Ceux que je connais ne permettent pas de naviguer " classiquement" . C est plutôt genre tu voles ou tu coules, non? Ici, on a l impression qu il suffit de mettre la dérive standard pour retrouver le laser sous sa forme originelle.

je suis totalement béotien et très intrigué.

Et en terme de performance, qu'Est-ce que ca donne ? Est-ce que le laser sur foil est plus rapide que le laser "normal" ?

Bon dimanche à tous

A partir de quelle force de vent ces engins décollent ils?

Pour avoir vu les compétitions de vitesse en Kitesurf ,ils sont tous à foils, en plus de la rapidité ils offrent un confort donc moins de fatigue dans le clapot. Pour le Laser ou les catamarans faut voir,le Nacra 17 qui peut voler par moment c'est quand même très technique: