Une capote rigide pour un voilier grand voyage

Ben moi aussi j'en suis très étonné. même pour des voyages moins grands.
JJ

intéressé par des photos

la mienne est à poste à longueur d'année, comme sur la grande majorité des bateaux d'ailleurs !
si je faisais un hard-top, je ferais un ouvrant sur la face av pour la circulation de l'air en été ...

@Candice
on est donc au moins deux à avoir un Hood 38 !
le mien est un MK 2 basé à Cherbourg.
La barre d'écoute est sur le roof, la descente unique donne dans le cockpit.
Mais la capote ne va pas assez vers l'avant à cause du petit hiloire sur lequel elle est fixée et à cause d la barre d'écoute.
Cela interfère un peu avec les winches de drisses et de bosses de ris (qui reviennent au cockpit)
Je pense que je vais déplacer les winches pour les mettre plus en arrière, mais c'est du boulot, il faut déplacer les renforts et combler les dénivelés existants.

Comment as-tu résolu les pb d'eau qui stagne sous les lattes des bancs de cockpit ? c'est pénible, l'hiver le vert s'y installe, cela fait sale.

ce qui va lâcher c'est le cristal
alain

a la place de la capote, j aimerais bien un pare-brise type HR avec une capote tissu reprise dessus.

Ma capote est quasiment toujours baissée sauf lors des navigations de nuit, ou sous la pluie, car je navigue en med (grece). Donc la véranda en dur n'est pas d'actualité.

j'ai moins peur de a capote que des surchages très haut placées comme les enrouleurs, radar et portique arrière.
La courbe de stabilité en prend un bon coup.

ayant une capote assez basse j'ai opté pour une petite manivelle de winch pour les retours sous celle ci... pour l'instant le tissu tiens bien, on verra lorsqu'il sera fatigué... je le démonte l'hivers.

Coucou,

Mon hood est un MK1. Avec mon frère, on a fait des changements pour pouvoir mettre une capote vraiment couvrante. Maintenant, il n'y a plus de rails d'écoute pour la grand voile, elle est juste reprise au fond du cockpit (et j'en suis très contente). Ainsi, la capote recouvre toute la descente, du panneau de descente jusqu'au début du cockpit (à la limite de "l'angle de tire" de l'écoute de GV). Faut se baisser pour descendre dans le carré puisque la descente est un panneau "sur le pont" et "sous la capote" mais c'est une habitude pas compliquée. Aussi, on a remplacé la petite fenêtre du cockpit qui donne dans la cabine arrière par un grand panneau ouvrant. C'est plus lumineux et cela donne un accès direct au cockpit qui est bien pratique.

Moi aussi la capote vieillit. Elle a 7 ans je crois et les coutures lâchent une par une. Je dois tout reprendre avant le printemps. Je vais le faire à la main parce que je ne sais pas me servir d'une machine avec un si grand morceau de tissu.

Dis Hubert, est-ce que tu vas au rassemblement des Wauquiez, au Crouesty le 12 juin ? Avec mon copain, on aimerait se libérer. Ce doit être amusant.

Bisous,
Candice

on ne peut pas araser car les capots de coffre sont d'épaisseur constante : si on rabote la partie surélevée on passe au travers ....
j'avais pensé remplir avec un enduit chargé de silice puis coller des lattes avec une petite pente vers l'intérieur pour ne pas avoir d'eau bateau à plat et à la gîte l'eau s'évacuerai dans la rigole entre le coffre et la partie fixe, mais c'est du boulot et il il y aurait un pb esthéthique sur le chant (champs ?) du banc où l'nduit se verrait.

tous les anciens wauquiez ont le même cokpit et c'est une galére
sur le mien j'ai enlevé les lattes et je les ai surrélevées de 2CM sur deux ou trois tassaux perpendiculaires ,au moins l'eau s'evacue à la gîte sous les capots des coffres j'ai mis des bavettes en caoutchouc rigide qui limitent l'entrée d'eau ,mais il en passe un peu quand même .
pour la barre d'écoute j'ai fixé le rail sur un tube inox de 40MM
cintré au deux bouts avec deux platines comme une grosse main courante évidemment contre plaques en dessous le pont entre le contremoulage pour que ce soit joli avec des trous taraudés ;
j'ai remplacé le cable de la dérive par du kevlar et mis une anode sur le couvercle du puit .
mais je ne l'ai plus depuis dix ans actuellement il n'est pas loin de chypre
alain

Personnellement j'ai opté pour la réalisation d'un pare brise rigide sur lequel repose une capote textile.
Ça permet de garder un très bonne visibilité lorsqu'on est assis dans le cockpit de jour et encore plus de nuit ou on a l'impression qu'il n'y a rien.
De plus ça résiste bien mieux dans le temps et ça se nettoie très facilement.

Franck.