Une histoire somme toute banale.

Bonjour à toutes et tous.
Pour ceux ou celles qui n'auraient pas encore eu la chance d'aller en mer cette saison, pour les amis qui lisent ce forum et pour les autres......un petit récit.

Ramsgate à Roompot sluis, aux Pays Bas.

Distance : Une centaine de milles.

Durée prévue : Une quinzaine d'heures vu les courants.

Mercredi, 17h00, nous larguons les amarres pour nous diriger vers la sortie du port. Nous demandons l’autorisation par radio et comme d’habitude le contrôleur, au lieu de juste répondre par oui on par non, nous raconte sa vie ce qui ne nous permet pas de décoder si il nous a ou pas donné cette autorisation. Nous supposons que oui et quittons la rade destination la Roompot sluis, aux Pays bas.

En fait le vent vient de bien s'établir de l’ouest force 5 à petit 6. Nous filons sous grande voile haute et full génois vers le cap 075°. En route pour une centaine de milles que nous devrions parcourir en une quinzaine d’heures.

La mer est creuse, puis avec le vent qui nordit elle nous vient par le côté babord avec toutes le trois ou quatre minutes une vague de 2 à 3 mètres qui nous frappe par le travers. Mais Fleur de Lys navigue bien, très bien même.

Je suis de quart jusque 22h00. Véronique et Christophe dorment. La nuit nous assaille…..et je vais vite comprendre que ma paresse m’a fait commettre quelques petites mais embêtantes erreurs.C'est une habitude chez moi, l'immense paresse en mer.

D’abord, j’ai choisi le chemin le plus court qui va nous faire passer vers 22h30 par le carrefour le plus fréquenté de la mer du nord. Nous allons le traverser de part en part.

Deuxièmement, j’aurais du prendre un voire deux ris pour la nuit vu le vent. D’autant que je sais qu’il va tourner nord est et que je l’aurai donc au près . Mais voilà, je suis très paresseux en mer.

Et ce qui devait arriver arrive. Au plus mauvais moment, à 22h15 le radar tombe en panne, il ne fonctionnera plus de la nuit.

Mais en plus le vent s’établi bon force 6 au près, le voilier est ingouvernable. J’appelle du renfort et nous voici en train de faire des manœuvres au beau milieu d’une trentaine de gros navires dans tous les sens que nous ne voyons pas car la nuit est noire encre et que l’écran salvateur reste aussi noir qu’elle.

Sueurs froides et c’est au moment ou nous arisons la voile que le Lazy bag se casse et toute la grand voile se déploie misérablement. Génial, en plein milieu du jeu de quilles. Nous sommes ballotés, et il va falloir travailler à l’avant. Nous y allons attachés fermement car tomber à l’eau est sans aucun doute synonyme de mort avec cette nuit totalement noire et cette mer très formée.

A 23h30 , la grand voile est maîtrisée et affalée. Nous continuons sous génois à trois ris. ( on a même « oublié » de gréer l’étai largable afin d’utiliser une trinquette : Ah la paresse). Je suis épuisé. Véro propose de tenir la barre une heure ou deux le temps que j’aille dormir. Ce que j’accepte avec soulagement.

Toute la nuit le voilier est frappé de plein fouet par la mer, mais il avance bien. Je mer réveille à 5h00 (heu….là j'ai honte) et fonce remplacer Véronique épuisée mais totalement à l’écoute du bateau. C’est mon tour de barrer dans le noir mais le jour se lève peu à peu, déjà. Le vent est toujours régulier de force 6. Fleur de Lys, sous génois seul change de cap pour se retrouver au portant à 8 kts. Et à 10h30 nous atteignons la roompot sluis.

Pour y subir un contrôle des douanes. Les douaniers sont très corects en Hollande, ils vous serrent TOUJOURS la main pour vous saluer, et ne me tiennent pas rigueur du fait que j’ai refusé de me mettre à couple de leur bateau car le vent m’aurais empêcher de me déhaler ensuite. Ils ont donc du bouger leur énorme vedette pour l’amarrer sur notre ponton afin de faire leur contrôle. Ce dernier c’est d’ailleurs limité à viser nos papiers.

Le soir, sous notre regard ébahi, nouveau contrôle des douanes, au même endroit. Je signale aux préposés qu’ils sont second après leurs collègues du matin, et ils repartent en riant.

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