unite electronique de sécurité volvo penta

A la suite d'un court circuit, le module de sécurité (pièce référence volvo 828783) situé au tableau de bord a pris chaud et l'initialisation de l'alternateur ne se fait plus.
En dépannage, je crée l'initialisation en faisant un bref contact d'une borne située sur l'alternateur avec du 12 volts..
Au démarrage, le sifflement du buzzer fonctionne, aucun voyant ne fonctionne mais le moteur démarre...
Je me suis procuré un module neuf préconisé par Volvo en remplacement du défunt 828783 par le 873737
Les deux modules se présentent à l'identique mise à part un branchement supplémentaire présent sur le plus récent dont on peut apercevoir à l’arrière du module sur la photo.
Après installation :
clé de contact, uniquement le voyant huile s'allume mais pas de sifflement du buzzer
le moteur démarre puis le buzzer siffle sans interruption le voyant de charge clignote et l’initialisation de l'alternateur ne se fait pas...

le moteur est un Volvo penta 2003 de 1986

Merci pour votre aide

L'équipage
handilhandil
14 mai 2014
Frederic62Frederic62
14 mai 2014

Vérifier la tension au multimètre en position voltmètre entre la borne 61 de l’alternateur et la borne D- de l’alternateur lorsque la clé en mise en position de contact.
Vérifier la continuité électrique au multimètre en position ohmmètre entre la borne 61 de l’alternateur et le fil brun qui est relié à l’unité électronique.

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handilhandil
14 mai 2014

Merci pour ton message :
la tension est de 2,36 volts entre borne 61 et la masse puis au niveau de l'unité electronique , du fil brun au moins est de 2,30 volts
la continuité entre 61 et fil brun de l' U E est ok
Je ne sais plus quoi faire pour le moment ???

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(sinaeco)(sinaeco)
15 mai 2014

Perso j'ai tout viré et j'ai fait un cablage traditionel.
L'amorce de l'alternateur se fait avec une lampe de 5W a l'ancienne.
Meme si tu achette un module neuf (400€) il recramera.

Répondre
Frederic62Frederic62
15 mai 2014

Vérifier la tension entre le fil bleu et rouge qui alimente l’unité électronique et la masse lorsque la clé en mise en position de contact.
Je crains que Sinaeco n’ait raison.
Demander au fournisseur un échange de l’unité électronique pour appareil défectueux ?

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handilhandil
15 mai 2014

Bonjour Sinaeco, merci pour ton conseil que je vais adopter car déjà beaucoup de roro et de temps perdu avec ce dysfonctionnement ...
Peux tu développer la méthode à l'ancienne avec une lampe de 5W
(un shema serait souhaitable)
pour info, j'ai trouvé une disconnection sur le BRUN , réparé mais pas d'amélioration tout fonctionne sauf l'initialisation qui ne se déclenche pas et clignotant du voyant charge
J'ai démonté l'alternateur et fait contrôler sur banc chez un électricien auto à Montpellier Retour au bateau sans succès..
Pour information aux autres membres, j'ai acheté ce module chez COASTALRIDES qui N'ASSUMENT EN AUCUN CAS LE SUIVI QUALITE
(qu'on se le dise ;;;)

Merci d'avance pour vos commentaires

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handilhandil
15 mai 2014

Bonjour à tous,
Persévérance....a force de chercher, j'ai trouvé un faux contact au niveau des branchements de la serrure de clé de contact...
L'incident est clos et peut être cette modique expérience aidera un autre membre.
Bons vents à tous..

Répondre
ptiploufptiplouf
15 mai 2014

Super. Ayant le même moteur, je suivais ce fil avec attention.

Bonnes nav.

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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